Vyber motorky - jakou

[ace2]

Too Much Good

je vidět že ještě neděláte outsourcing do Indie

[Goesson]

to zatim teda ne

[Arnie J]

Jo taky mě zaujala Forza za 138. Akorát teda origo keyless kufr pak stojí 20, tak jseš skoro na svém, pokud ho budeš dokupovat.

[T.E.CH]

No a je to .... Hádejte, co představila Yamaha – ano, automat!

https://www.motorkari.cz/clanky/moto-no ... 51514.html

[ace2]

20 za kufr je dobrej ripoff. Já jsem koupil na Kymco celkem super kufr. Dá se totiž zvětšit

https://www.shad.es/en/motorcycle-cases ... 8x-carbon/

jasný není sice keyless, ale jsem s tím kufrem hodně spokojenej. Vejde se mi tam všechno a co ne, se vejde téměř

[Arnie J]

Do toho od Hondy se taky vejde vše. A se skútrem stál pouze 10, což je super cena na to, že není v barvě a celou dobu rachotí až se lidi otáčejí

[Goesson]

20 za kufr je dobrej ripoff. Já jsem koupil na Kymco celkem super kufr. Dá se totiž zvětšit

https://www.shad.es/en/motorcycle-cases ... 8x-carbon/

jasný není sice keyless, ale jsem s tím kufrem hodně spokojenej. Vejde se mi tam všechno a co ne, se vejde téměř

Bez kejlesu stoji kufr na hondu 3 litry

[ace2]

Tak to je zase dobrá cena. Ta 10tka za keyless je dobrej kompromis.

Nicméně jak jsem měl tu Forzu první v ČR.... tak jsem si ten kufr hezky za dvaciáše koupil... aby pak za 2 měsíce to začala Honda prodávat v kombu se skutrem za tu 10tku

[Goesson]

Jj. Maji to tak odjakziva 10 a 20.

[podikk]

Nepřijemné "Novinky" z rakouské stáje, ale protože se to týká i zde probíraného CF moto, Husqvarny a kdo ví čeho ještě, posílám info o problematice motorů 790 / 890 a nově i 990 (mr. 2023 a mladší)
podobné problémy zjištěny i u motorů 1290 kolem r.v. 2017.
Jedná se o nekvalitní materiál vaček ventilů, kdy v různých intervalech se vačky vydírají a tím pádem neotvírají ventily. Podezření je i na špatně navržený olejový oběh, kdy tlak oleje je slabý a až nahoru se nedostane.
Tento problém měla KTM už v roce 2003 na modelech LC4 640 a tehdy novince LC8 950.

- všechny roky výroby, všechny modely
- v různých intervalech km, nejčastěji od 10.000km (kdo by do toho taky před tím lezl)
- různé oleje, ne, ani drahý, protěžovaný a doporučovaný motorex na tom nic nezmění ať si sršeň říká co chce
- KTM od toho dává ruce pryč, pokud byly dodrženy servisní intervaly, dle dealera buď koupí nové vačky, nebo přispěje jen na část vaček, práce je na zákazníkovi.
- u motorů 1290 je finanční náročnost 4x8000 za vačku + cca 25-30 práce
- u motorů 790/890 cca 40.000 kč, nebo je nutná výměna celé hlavy

více info na skupině založené pro tuto problematiku:
https://www.facebook.com/groups/1499093983993632

Členové na to mají řešení v podobě:
Yamaha TT700
BMW F900 GS

Rek bych, ze mi tam zacalo neco klepat, tak po sezone to necham zkontrolovat i za cenu toho, ze kdyz to bude v pohode, kontrolu zaplatim ja. Jen uplne nevim, jestli nemaji nekde v zarucnich podminkach, ze to nesmim honit po okruhu. Uz to mam bez svetel a na slickach.

[Arnie J]

pěkná práce

[maincoonsback]

Tak pěkná, že toto jsem nikdy nepochopil. Šliky teda ještě jo, ale čemu pomůže demontáž světla...
No budiž.

Asi bych pro tento účel něco koupil...

[Goesson]

Protoze na okruhu kdyby se vymaž by ty strepy udelamy bordel kokote.

[Lacomme]

psat wolffovi ze je kokot, to je nizko visici ovoce. Navic kazdy vi, ze motorka bez svetla je asi po havarce. A aby byla jako nova, musi se opravit v autorizaku. Pak se to nepocita

[Arnie J]