Kutik mladeho ciptunera ~ zaujimave upravy motora a ine...

[Goesson]

Jaka zaruka?

[Arnie J]

čip pyčo hen héén héééén
motor v píči, záruka v píči, dement v audi

dement ano, ale protože tam lil špatný olej

[Já první]

to taky a jenom dement co leje špatněj oloej je schopen sprasit řídící jednotko. takové evlo

[BLIzZard--cz]

To je spíš ta 10W-40, přesně. Mám o 30k větší nájezd a motor šlape jak hodinky, vše původní. Podle origo VCDS i vstřiky a DPF dobré, rozvody nejsou slyšet. Možná je to tím, že si měním sám olej (podle specifikace) po 10k km, naposled Millers Oils (mezi výměnama si olej drží hladinu, ostatní filtry po 30k km) a tankuju Vervu, MaxxMotion nebo prémiovku u MOL a Shellu, případně VIF (trojnásobná dávka) a EuroOil bez řepky a jezdím dost po dálnici, kde se DPF krásně vypálí.

Pak to vypadá, že ty motory jsou nespolehlivé, ale naopak tyhle BiTDI jsou nadprůměrně spolehlivé, za mě nejlepší TDI motor. Po FL už to má AdBlue a ty slabší zas měly problém s vačkami. Nad chipem jsem teda raději ani neuvažoval. Už takhle nevím co s tím výkonem . Jo a Dieselgate software jsem v autorizáku odmítl. Samozřejmě kdykoliv se může cokoliv podělat, nechci to zakřiknout. Jen to chce nejít tomu naproti.

Samozřejmostí je i výměna oleje v převodovce, všech 3 diferenciálech nebo chladící kapaliny. Na to dost lidí kašle a v autorizáku je to vše doživotní, pokud nepočítám DSG (S tronic) v těch slabších verzích. Pak člověk v inzerci čte, jak vyzdvihují, že servis jen autorizák = olej často až po 30k km a na automat nikdy nikdo nesáhl.

[evlo]

to taky a jenom dement co leje špatněj oloej je schopen sprasit řídící jednotko. takové evlo

souhlasim, v MX5 mám ECU co jsem sám přepsal parametry, takže sprasená.

Co jsem tady zatím četl, tak mě nepřišlo, že by tu kdokoliv chápal jak se upravuje ecu z tohoto tisíciletí a jak vlatně ECU z tohoto tisíciletí funguje.
Já vlastně taky ne, proto to sprasím, žejo.

[BLIzZard--cz]

U Golfa V jsem si taky nechal sprasit ECU, zateklo do budíků, odešel imobilizér, tak než kupovat nový a kódovat to s klíčema a jednotkou, tak jsem si nechal poladit ECU, že ignoruje imobilizér. Přeci jen co kdyby tam znovu zateklo. Teď už člověk nastartuje vždy (i zloděj, ale kdo by to kradl). Kontrolku jsem přelepil černou izolepou a na STK s tím nemaj problém

[evlo]

ale měl bych se nad sebou zamyslet, protože mám stejný světla jako slováci ve videu

[glider]

Nesmrtelna E46
Ano odpohladu to bude asi vysierac

[Goesson]

Vysirac s dynamikou jednickove ors?

[Tomas B]

Jsem netušil, že to v sérii mělo jen 135kw.

[Goesson]

bylo vice verzi

[garážmistr]

Byla to první instalace 30d do 3er. Fl měl 150kW. V další generaci posílil jednoturbovej na 180kW, 520Nm. Maximálka 250km/h, 0-100 za 6,2s.
OIRS maximálka 235km/h, 0-100 za 7,9s.

[Goesson]

ano, jen to byla doba, kdy jsi mel jeste haro jak Jon bon Jovi ve dvaceni...

[Tomas B]

ty údaje ale nejsou k té 135kw předpokládám

[glider]

To su udaje k 180kW tj. pre predstavu ako pojde ta E46 (este lepsie, bo hmotnost).