ROZSVÍTÍ SE VÁM???

[Jarda2]

Dan G. - Tak jak si to napsal (a jak to chápe mrazík), je to jasné, mě jen v té novele mátl pojem "obrysová světla pro denní svícení). Doufám, že máte s mrazíkem pravdu a že si světla pro denní svícení pořídí hodně řidičů. Pro mě je to jednoznačně zlepšení současného stavu.

[Dan G.]

Dan G. - Tak jak si to napsal (a jak to chápe mrazík), je to jasné, mě jen v té novele mátl pojem "obrysová světla pro denní svícení). Doufám, že máte s mrazíkem pravdu a že si světla pro denní svícení pořídí hodně řidičů. Pro mě je to jednoznačně zlepšení současného stavu.n/quote]

Bylo by fajn, kdyby světla pro denní svícení mělo co nejvíc řidičů, ale lidí, kteří si je pořídí na starší auto asi moc nebude.

Počítám, že se s těmito světly budeme setkávat spíše u nových aut. Některá je budou mít už výroby. Třeba na nových audinách už je vídám celkem běžně.

[Honza729]

http://ihned.cz/1-10008760-18231720-007000_d-ea

[fahrman]

svetla pro denni sviceni jsem chtel, ale kdyz by byly dole, vedle mlhovek, tak uz nedodrzim predepsanych 40cm od bocniho obrysu vozidla... cili z toho u me seslo a budu svitit potkavackama

[Jarda2]

Knečně jsou na stránkách MV ČR zveřejněny statistiky nehodovosti za červenec. O snížení počtu mrtvích jsme byli informováni s předstihem sdělovacími prostředky i politiky. Zaujala mne ale zpráva: "Pokles počtu nehod zaznamenáváme téměř u poloviny měsíčně sledovaných nehodových položek. Nejvíce nehod ubylo v období snížené viditelnosti v denní době (o 1711 nehod), dále ubylo nehod končících srážkou s pevnou překážkou (o 1 389 nehod), méně bylo i nehod zaviněných řidiči osobních automobilů (o 1 643 nehod) atd. Naproti tomu největší absolutní nárůst (o 4 159 nehod) byl u nehod, které se staly za dobré viditelnosti, více nehod bylo na místních komunikacích (o 2 148 nehod), více bylo i vzájemné srážky vozidel (o 2 006 nehod), v obcích bylo zaviněno o 1 890 nehod více atd."
Kde je tedy příznivý vliv svícení za dobré viditelnosti?
Je to zatím jen jeden měsíc, ale přesto mě překvapuje naprosto opačný efekt celodenního svícení.

[sowwwa]

Jarda2: To si nemyslim. Za ten narust poctu nehod totiz muze bodovy system. Klesla prumerna rychlost, coz u ridicu zpusobuje unavu a nepozornost. A to se projevuje hlavne ve dne pri velkem provozu, v noci se jezdi porad priblizne stejne.

Co se tyce poctu mrtvych, je jasne ze ten klesnul zaroven s prumernou rychlosti. Kdyby se jezdilo vsude 30km/h tak zadny mrtvy nebudou. Ale pokud by mel klesnout pri zachovani stejne prumerne rychlosti, musela by se zlepsit silnicni sit, coz se v dohledne dobe neda ocekavat.

[Pavel Mareš]

Jinak bacha.Statistika je věc záludná a stejná věc se může ve statistice prezentovat naprosto opačně.

[Vana666]

Jednak si myslím, že zdaleka ne každá nehoda v červenci byla nahlášena. Pokud to jde, tak se lidi raději nějak domluví, než přijít o body, platit pokutu jak prase a ještě riskovat řidičák.

Kromě toho přínos poviného svícení se ukázal hlavně v poklesu nehod při snížené viditelnosti v denní době, kdy dříve půlka aut nesvítila a teď už musí svítit všichni.

Samotné svícení ve dne určitě počet nehod nezvýší a vysvětlení musí být jinde, souhlasil bych se sowwou

[Jarda2]

sowwwa - V té zprávě se o noci vůbec nepíše.

[motorol]

Najivko, si myslíš, že Ti někdo přizná, že je to svícení k ničemu? CO by z toho kdo měl, pumpaři by měli nižší zisky, stát by vybral míň na spotřební dani, ten jouda co to navrh by se nemohl chlubit jak je u nás díky němu bezpečno a doktoři by měli míň práce (néně smradu ve městech), to už ani nepočítám servisy (výměna žárovek a podobnejch blbostí), výrobce žárovek a akumulátorů. Pro zarytého svítila má tato statistika jen jediné vodítko - protože se za jasného dne zvýšil počet nehod je nutné svítit výkonějšími světly. Prostě to blbý sluníčko svítí o dost víc než obyčejná H4 nebo H7 s tim se holt bude muset něco udělat. Jako první návrh bych dal za jasného dne svítit dálkovejma a ještě předníma mlhovkama. Mr. Green

[motorol]

Ale taky by mě zajímalo jak při nehodách definují sníženou viditelnost. To po hodině přijedou policajti a začnou počítat mraky, nebo se nejdřív zeptají: Než jste naboural do toho mostu bylo jasno nebo dva až čtyři malý mraky popřípadě víc větších? Nebo přijedou s luxmetrem a x minut (hodin) po nehodě tipují jak bylo?

[Pickuper]

Ale taky by mě zajímalo jak při nehodách definují sníženou viditelnost. To po hodině přijedou policajti a začnou počítat mraky, nebo se nejdřív zeptají: Než jste naboural do toho mostu bylo jasno nebo dva až čtyři malý mraky popřípadě víc větších? Nebo přijedou s luxmetrem a x minut (hodin) po nehodě tipují jak bylo?)/quote]

...no nezkoumaj to nijak.....onehdá jsem v při couvání s pickupem lehce ťukl do zaparkovaného auta. Zdůrazňuju, že se to stalo v totální tmě, sněžilo, to auto bylo černý a na ulici nesvítily lampy. V protokolu o nehodě byla věta: "viditelnost dobrá" Na dotaz jak teda podle policajtů vypadá viditelnost špatná či snížená jsem se nedočkal odpovědi....

[Rebikvpanice]

Tak kdo si myslí že svícení je k ničemu asi autem po silnici nejezdí. Ten rozdíl ve viditelnosti je dost jasně poznatelný při běžném provozu a to nemyslím takové ty situace jako je přejezd z volné silnice do lesa, jízda proti slunci. Dneska už si ten rozdíl ani moc lidí neuvědomí, ale dnes už si bez rozsvíceních světel nedovedu provoz představit.

[motorol]

Nikdo netvrdí, že to není rozdíl. Tvrdim jen, že je to zbytečný. A pokud mi tu někdo chce odporovat tím, že auto v lese přehlídne, ale cyklistu, nebo chodce (jsou podstatně menší než auto) vidí dokonale, tak tomu se říká demagogie. Pokud urazíte zrcátko o protijedoucí auto stojí to pár Kč. Pokud urazíte zrcátko o cyklistu tak netušim jak dopadne. Navíc jsem ještě neviděl crash-test kola. (ne že bych na kole jezdil - už i v autě se začínám bát)

[Rebikvpanice]

Chodec a cyklista je něco uplně jiného. A těžko chtít aby chodci svítili. Samozřejmě i cyklista který svítí v podvečer nebo za deště je vidět o hodně víc než neosvětlený. Tady jde o jasnou viditelnost auta na velkou vzdálenost a tím možnost předvídat. Stejně tak nápadnost auta je mnohem vetší a omezuje to možnost přehlídnutí. Jasný příklad je zavedení povinného svícení motorek. Zhasnutá motorka ve zpětném zrcátku je téměř neviditelná. Novým žárovkám svícení nevadí a i kdyby tak žárovka není velká penežní zátěž. Stejně tak spotřeba není výrazně vyšší, stylem jízdy jde dosáhnout mnohem vetších rozdílů na spotřebě stejného auta.