Preferujete nějakou leteckou společnost? (letecky koutek)

[ale]

Tak to v tom případě musí být pravda.

[Goesson]

uz je venku i zaznam jak se ten typek z 11a zachranil

https://www.facebook.com/share/r/18sx7K ... tid=wwXIfr

[MELLO]

[Arnie J]

[puk123]

Novy cas pisal to iste

A co říká Andor Šándor?

[ace2]

"Odborníci spekulují, že letadlo možná nedosáhlo dostatečného tahu kvůli chybné konfiguraci nebo chybným údajům o hmotnosti."

https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/ ... s#cxrecs_s

Školy nemám, ale když už se to vzneslo, neměl by být tah dostatečnej - i s ohledem na to, že každá vteřina ve vzduchu dobrá - jde nahoru výška nebo rychlost, resp. zpravidla obojí. I kdyby ty motory jely na málo, tak nestačilo by jen snížit úhel stoupání? Resp. kdyby tam bylo i lehké přetažení úhlu stoupání, tak nemělo by při poklesu to letadlo okamžitě zase nabrat rychlost, vztlak a pak už to jen narovnat, resp. nastavit do třeba 1° stoupání?

Mi by nejvíc dávalo smysl, že pár vteřin po startu chcíply oba motory.

BTW: Před dosažením V1 moderní letadlo upozorní, že křivka akcelerace je slabá? Resp. pilot by to měl poznat i prostým okem a zadkem, že to netáhne? Tj. není tolik vtažen do sesle, neubíhají tak rychle pruhy ranveje.

A on vzletový výkon není vždy stejný (90%?) a při nízké zátěži se i dá nižší?

Tak tohle se historicky několikrát stalo. Většinou se chyba stává tak, že omylem vloží do navigačního počítače "zero fuel weight" místo "take-off weight" prostě si spleteš čísla z nákladového listu. Samozřejmě jsou na to kontrolní mechanismy a postupy aby se tak nestalo. Kromě různých křížových kontrol čísel musí tyto kritické údaje do počítače dávat posádka ve dvou. Jeden to tam dává a druhý ho kontroluje. Navíc mám pocit že ty nové mašiny mají pole s Take-Off weight zablokovaný na insert. 777 to tak měla, šla zadat jen ZFW protože Boeing ví co s tím za kosmonauty lítá tak jim to radši vypnul.

Samozřejmě, spěch, spěch, rychle rychle a může se to stát. Historicky se to stalo několikrát.

Problém je že pak vzlet takhle nevypadá. Letadlo se rozjede pomalu, většinou posádka na konci dráhy zjistí že nějak nevychází délka dráhy a začne za to tahat aby to letadlo donutila vzlétnou. Když náhodou neodře ocas a nějak se vznese tak hned spadne za dráhou protože se nedostane z přízemního efektu. No a co je nejdůležitější je to že fungují motory a samozřejmě se dá přiložit na plný výkon a při troše štěstí to urveš na výkonu. Pak si myslím že z psychologického hlediska když něco posereš tak nebudeš volat Mayday. Tady co jsem se nezaručeně dočetl tak hlásil mayday a že nemá výkon.

Jak vypadá vzlet se špatně zadanou váhou je tady:


jak je vidět tak ten vzlet vypadá úplně jinak. Ten indický dream se odlepil a vystoupal do 150 metrů řekl bych standardně.

[MELLO]

Njn

[Goesson]

a je to doma. adblue a klapky

https://cnn.iprima.cz/expert-popsal-fat ... .sznhp.box

[MELLO]

Počkám si na oficiální závěr.

[JardaB]

Takze nakupit akcie

[Moucha]

ten frajer z 11A otevřel nouzák ještě za letu! Tak to je borec tvl

Shrnutí:
Ano, existuje reálné video, které ukazuje odlétající kus trupu—pravděpodobně emergency exit, kterým přeživší unikl.
Odtud pramení naděje, že Ramesh využil právě tento výstup, když letoun narazil a explodoval.
Pokud chceš, mohu ti sestavit klíčové screenshoty nebo provést analýzu z různých úhlů – stačí říct!

[Moucha]

a je to doma. adblue a klapky

https://cnn.iprima.cz/expert-popsal-fat ... .sznhp.box

že se pořád vyjadřují a ignorují fakta, fakta jsou, že pilot křičel do vysílačky, že přišli o motory. To je jediná známá věc která všechny ty omyly vyvrací

[Goesson]

evlo?

[JardaB]

Jestli jsou ale na kvalitnim videu zatazene klapky, tak to je opravdu divne - nemohli piloti zamenit pocitove vliv zatazenych klapek za ztratu tahu? Jak psali, ze to byli zkuseni piloti, tak mi to prijde jeste divnejsi... I kdyz cinnosti provadene rutinne bez premysleni mohou byt zakerne, to znam, uz jsem na zahrade naboural 2 auta o necekanou prekazku

[Lukas063]

Počkám si na oficiální závěr.

Též