Auto 400 - 600 tisíc 1. auto

[BigFoot007]

Ako niekto, kto 3 roky dozadu skoncil zo zanovnym passatom s malym benzinom (1.4 TSI), ti tuto volbu mozem vrelo doporucit. V prevedeni sedan navyse ziskas este trochu ticha a pevnosti navyse, nakolko zadne sklo je lepene a sedan je najlepsia volba na dialnicu.

Len male varovanie - tie sedany co pozeras maju zakladne LEDky, na IQ budes musiet pridat cash, alebo pozerat starsie/viac jazdene kusky.

1.5 TSI je bezproblemovy motor. Dokonca si dovolim tvrdit ze v porovnani s 2.0 TDI ti odpada par dalsich problemov (vodna pumpa, rozvody, AdBlue).
Zaroven ten motor vela nezerie, pri dnesnych preplnenych dialniciach a radaroch je dost narocne s tym ist dlhu trasu so spotrebou cez 7. Moj dlhodoby priemer je 6.4 (a to 1.5 tsi je este uspornejsie auto).

Este par postrehov/rad:
- daj si bacha na stav maleho DSG DQ200. U mna slape krasne od zaciatku.
- isiel by som po verziach s alcantarovymi sedackami. Mam zakladny latkovy ergocomfort a nejak ergo ani komofrtne mi to nepride.
- IQ lights stoja za to, ale ak nejazdis v noci, nepotrebujes ich.

[yndezit]

A hlavně, co stojí jedno takové náhradní světlo. Stačí nabrat srnku, a už lítají desetitisíce.

[Goesson]

hlavne matrixy jsou na ***** kdekoli a kdykoli

[Jean ViC]

A hlavně, co stojí jedno takové náhradní světlo. Stačí nabrat srnku, a už lítají desetitisíce.

Tak si udělá pojistku?

[yndezit]

Jestli to auto chce držet dlouho, deset let a víc, tak zaplatí skoro stejně na havarijku, co na opravách.

[glider]

hlavne matrixy jsou na ***** kdekoli a kdykoli

Suhlasim.

[jhamil]

Kámoš má Arteona 2,0TDI letos mu bude 5 let, nájezd cca 100 000. Pomalu se dívá po nástupci než se to začne srát. A druhá protistrana hledá něco, co si myslí že ještě něco vydrží a bude mu to sloužit.
Jinak Arteon zatím nezlobí, jediné co majitele hned zpočátku vypeklo tak byla cena čelního skla. V autorizáku za něj zaplatil 25 000. Bohužel sklo měl pojištěné jen na 10 000.

[glider]

Mno 10k za sklo na auto za mega...to nikomu nedoplo, ze je nezmysel?

[Arnie J]

u schade se to ještě nějak dá skoulet, ale VW je luxusní značka pro buržousty

[m_tsch]

Kámoš má Arteona 2,0TDI letos mu bude 5 let, nájezd cca 100 000. Pomalu se dívá po nástupci než se to začne srát. A druhá protistrana hledá něco, co si myslí že ještě něco vydrží a bude mu to sloužit.

Tak ať je kamarád rád, jinak by to svoje auto už neprodal a měl by po srandě.

[Goesson]

Kámoš má Arteona 2,0TDI letos mu bude 5 let, nájezd cca 100 000. Pomalu se dívá po nástupci než se to začne srát. A druhá protistrana hledá něco, co si myslí že ještě něco vydrží a bude mu to sloužit.
Jinak Arteon zatím nezlobí, jediné co majitele hned zpočátku vypeklo tak byla cena čelního skla. V autorizáku za něj zaplatil 25 000. Bohužel sklo měl pojištěné jen na 10 000.

premyslim co je to za paralyza pbav o tom ze pri 100tkm prijde nejake zhrouceni sveta a auto se zacne ****. jo byt tam 300tkm tach nejake dribne obavy bych chapal

[quasimoto]

Len male varovanie - tie sedany co pozeras maju zakladne LEDky, na IQ budes musiet pridat cash, alebo pozerat starsie/viac jazdene kusky.

Este par postrehov/rad:
- daj si bacha na stav maleho DSG DQ200. U mna slape krasne od zaciatku.
- isiel by som po verziach s alcantarovymi sedackami. Mam zakladny latkovy ergocomfort a nejak ergo ani komofrtne mi to nepride.
- IQ lights stoja za to, ale ak nejazdis v noci, nepotrebujes ich.

IQ Light maju zmysel len ak jazdis v noci na okreskach. V meste a na dialnici velky vyznam nemaju.

Sedadla su tvarom rovnake vo vybave Business aj Elegance a podla mna su dost dobre, lisia sa len potahom ci je latka alebo alcantara/koza. Osobne nemam problem ani s latkovymi, aspon su teplotne pocitovo prijemnejsie.

[Tomas B]

Mno 10k za sklo na auto za mega...to nikomu nedoplo, ze je nezmysel?

jak za mega

[T.E.CH]

postupne se dostavate do stejne pozice jako dnesni dichodci co vzpominaji jak dnes je pivo za 20 a kdysi bylo za korunu… tedy co postupne uz v te krizi stari jste. pritom relativne jsou ty veci levnejsi a levnejsi a ti je dulezite.

To jsi špatně pochopil, tady se řeší auta a ty po Covidu a inflačních rocích + emisních zdraženích, nižší výrobě jsou prostě oproti nedávné minulosti dražší než by být musela.

[Jury7]

Když jsem jel s Passatem B8, ale 140kw (multilink vzadu?) po dálnici, byl to neskutečný komfort – skoro jako bych letěl. Oproti naší 22 let staré Fabii, se kterou je každá delší cesta únavná a nepohodlná, byl rozdíl obrovský. Už po půlhodinové jízdě ve Fabii cítím únavu, zatímco v Passatu bych klidně pokračoval dál.

Dnes jsem měl možnost sedět v Škodě Scala a následně ve VW Passatu – a rozdíl byl okamžitě znát. Passat působí mnohem prémiověji, pohodlněji a prostorněji.

Koukal jsem, že VW Passat B8 do 110 kW má stejnou zadní nápravu jako Škoda Scala – tedy přední náprava McPherson, zadní náprava s torzní příčkou. Je to tak?

Teď řeším, co se mi víc vyplatí:

Pokud chci spolehlivé auto s nízkými náklady, nová Škoda Scala dává větší smysl.
Pokud mi jde o komfort a prestiž a nevadí mi vyšší náklady na údržbu, ojetý Passat B8 je lepší volba.
A co VW Golf 8? Má taky multilink nápravu vzadu, ale vyplatí se vůbec? Možná mi jde spíš fakt jen o ten prostor vepředu, psychický dojem. Možná fakt vymýšlím blbosti, protože bych si na to auto musel půjčit minimálně 500 tisíc a s mým nájezdem 15 tisíc km ročně?.
Může se komfortem vyrovnat Passatu, nebo je to pořád spíš kategorie Scaly?