Oct,Focus,Mondeo,Laguna nove/predvadeci/ojete?

[Dusan]

Superb mi prijde jako velice nezajimave auto co se tyce pomery vykon/cena/pohodli, maximalne pokud ma pozadavek na vyssi machr index, tak tam muze byt nejake opodstatneni. Navic Superb bude mit za pul roku facelift = opet velky propad ceny.

[King of Potato People]

pokud to auto plánuje na delší dobu a větší nájezd, tak bych nějaké nástupce vůbec neřešil po 8 letech je to max pár desítek tisíc rozdílu... při ceně auto, to končící má obvykle nějaké akce a nově nastupující tak leda kulové, takže to v důsledku výjde nastejno.

[MirecBA]

ja by som bol bud za Lagunu benzin alebo Avensis benzin. 200tkm by mohli v pohode zvladat bez starosti o turbo, vstrekovace. Avensis bude mat lepsiu spotrebu, ale to sa vykompenzuje lepsou cenou Laguny. Inak co som pozeral, ma Avensis 1.8 dost tazke prevody, takze na dialnicu pri 160 by to mala byt pohodicka pod 4t otacok

[Dusan]

Laguna benzin je nesmysl, protoze ji nabizi pouze se zakladni Expression vybavou. Navic Renault ma nejlepsi ctyrvalcove diesely na svete, je nesmysl do nich nejit zvlaste za ty ceny.

[MirecBA]

tak v polsku vies kupit tri stupne vybavy.

[Dusan]

Jenze zrovna Renault je v ramci CR nejlevnejsi z cele Evropy, takze kupovat ho v cizine je trosku nerozum. Polaci sice jeste nabizi dvoulitrovy turbobenzin s lepsi vybavou, ale za pro Cecha velmi nezajimave ceny. Za polske ceny s turbobenzinem mam stejne vybaveny diesel a to i v silnejsim provedeni.

[MirecBA]

ja stale pisem o 2.0 140k, ziadne turbo. Primarne mi slo o vylucenie turba koly moznym problemom. Ci maju horsie ceny neviem, je to vej jednania a konkretnej ponuky, ale da sa kupit 2.0 140k vo vybave BOSE

[Dusan]

Jenze za cenu za jakou u nas koupis silnejsi dvoulitr ve vybave Initiale a to je trosku problem. A co se tyce moznych problemu, tak nez zacne mit ten diesel problemy, tak na palivu usetri skoro dveste tisic korun a za to uz se da ledacos opravit. Diesel je problem u ojetiny, ale u noveho nebo zanovniho auta tam business case je.

[Berliner]

V tomhle případě bych vzal klidně tu dieslovou lagunu, ty ceny nových jsou bezkonkurenční...

[Beaumont]

ja stale pisem o 2.0 140k, ziadne turbo. Primarne mi slo o vylucenie turba koly moznym problemom.

Popravdě řečeno bych si dnes do auta téhle kategorie čtyřválcový benzín bez turba už nepořídil, bez ohledu na značku. Ta auta jsou relativně těžká a při jejich obvyklém využití člověk čeká odpovídající dynamiku v každé situaci bez nutnosti vytáčet motor někam na 5000+ otáček. Takže buď turbobenzín nebo benzín V6/R6 nebo turbodiesel.

Jen dodám, že třeba do malého a lehkého hot hatche (Clio RS...) nebo dokonce roadsteru (MX-5...) apod. bych naopak malý točivý atmo benzín klidně bral.

[burty s krenem]

Renaulti diesel je nej na svete? Kdo rikal?
Jako spatny neni, ale dle mne nektera konkurence zere mene...

[Dusan]

Spotreba neni jediny parametr, kdyz vezmu komplexne spolehlivost/spotrebu/kultivovanost/jizdni projev tak v kategorii ctyrvalcu opravdu asi neni momentalne konkurence.

[Beaumont]

Řekl bych, že Renaultu 2.0 dCi může 100% konkurovat pouze 20d od BMW. A nedaleko za nimi jsou HDI od PSA a Multijety od Fiatu, přičemž HDI na špičku chybí troška dynamiky a Multijetu zase maličko víc kultivovanosti.

[spitfireIX]

Popravdě řečeno bych si dnes do auta téhle kategorie čtyřválcový benzín bez turba už nepořídil, bez ohledu na značku. Ta auta jsou relativně těžká a při jejich obvyklém využití člověk čeká odpovídající dynamiku v každé situaci bez nutnosti vytáčet motor někam na 5000+ otáček. Takže buď turbobenzín nebo benzín V6/R6 nebo turbodiesel.

Vidím to stejně. Můj žebříček spokojenosti z pohledu motoru je (od nejhoršího) atmosféra benzín R4 - turbo diesel R4 - turbo benzín R4 - benzín V6. Jiné jsem neměl, krátkodobá svezení do toho nepočítám.

[Slawall]

Renaulti diesel je nej na svete? Kdo rikal?
Jako spatny neni, ale dle mne nektera konkurence zere mene...

On je ten dci i o dost tižší než konkurence. To taky není zanedbatelný parametr.