Zimní pneu

[Goesson]

tak zitra te cekame

[Ingos]

Ingos delas ve VW jo? Tak to good luck..

Nedělám ve VW. Patřím stále pod Škodovku, ale jsem na 3 roky na výjezdu v zahraničí. V Německu ve Zwickau, takže čistě elektrický závod, což je teď určitá výhoda vzhledem k CO2.

Dneska mají oznámit dohodu s odbory. Jednají už asi 90h, v nějakém hotelu v Hannoveru. jedou skoro non stop, chodí prý tak různě spát, když už nemůžou, a pak se zase připojují k diskuzi. No musí to být výživné.

[garážmistr]

Jeden vidí nutnost propouštět, aby firma přežila, druhej trvá na zachování počtu zaměstnanců a zvýšení platů. To musí bejt jako když se baví blbej s pitomým.

[Goesson]

to je verze pro plebs. realne chlast a ***** a uz davno je to dohodnute jen plebs potrebuje drama

[Ingos]

nabirame porad. pokud jdes na pulku tak 30 ve skladu muzes mit

To bych šel na necelou 1/8, takže asi nee. Ale i tak díky za nabídku.

-- 20. 12. 2024 08:35 --

Jeden vidí nutnost propouštět, aby firma přežila, druhej trvá na zachování počtu zaměstnanců a zvýšení platů. To musí bejt jako když se baví blbej s pitomým.

Je to jiný svět tady. Firmu neřídí management, ale odbory. Musíš si nechat schválit i to, že chceš udělat personální změnu typu, udělat ze specialisty controlingu svařovny, specialistu controlingu lisovny. Veškeré navýšení mzdy musí schválit odbory, nerozhoduje vedoucí. Veškeré projekty digitalizace, automatizace, kde šetříš personál, musí schválit odbory. Když kolegové mluví o odborech, tak šeptají a dívají se kolem, kdo je slyší. Psycho.

[Slawall]

Ingos delas ve VW jo? Tak to good luck..

Nedělám ve VW. Patřím stále pod Škodovku, ale jsem na 3 roky na výjezdu v zahraničí. V Německu ve Zwickau, takže čistě elektrický závod, což je teď určitá výhoda vzhledem k CO2.

Dneska mají oznámit dohodu s odbory. Jednají už asi 90h, v nějakém hotelu v Hannoveru. jedou skoro non stop, chodí prý tak různě spát, když už nemůžou, a pak se zase připojují k diskuzi. No musí to být výživné.

Hmhm, nic dobreho bych necekal..i dodavatelske firmy propousti...

[glider]

Tak sis daco zarobil a naspat do reality no.

[Ingos]

Uvidíme, jestli tady vůbec ty 3 roky vydržím, pokud to bude pořád takhle špatné. A vracet se do Škodovky, taky nevím, jestli to bude ta správná volba, vzhledem k situaci. Celé je to teď na *****, ale neřeším to, jisté místo ve Škodovce mám, kdyžtak mě někam upíchnou a pak se uvidí.

[pozpatku_fijA]

jako ve Škodovce tě odbory podrží, to bych se nebál. Škodovka, to je skoro jak definitiva ve státním ...

[Ingos]

Musím říct, že jsem si vždy říkal, jací jsou odboráři ve Škodovce retardi, ale vlastně jsou proti IG Metall rozumní.

Ale i ve Škodě se masivně pouští agenturní personál a posílají lidi z nepřímé oblasti na předčasný důchod apod.

Rozdíl proti VW je, že ve Škodovce dostaneš pár drobných, nebo rovnou nic. Tady u nás VW Sachsen (Zwickau, Chemnitz, Drážďany), teď běží do půlky ledna akce - Turbo odstupné. Pokud člověk v nepřímé oblasti podpíše, že končí, dostane podle odsloužených let a tarifní skupiny něco mezi 150 000-380 000€ odstupné. Je nás tu asi 2070 lidí nepřímého personálu a za prvních 14dní už to využilo skoro 10% lidí.

[glider]

Pekna ponuka.

[MV_cz]

Ale i ve Škodě se masivně pouští agenturní personál

Však to je v pohodě, od toho tam jsou ne? Kdyby chtěli kmenové zaměstnance tak neřeknu, ale takhle prostě maj externisty a když je nepotřebují, tak rychle a bez dohadů skončí

[Ingos]

Jasně, ale znamená to, že ti klesá výroba. A těch agenturních není nekonečně.
Navíc v nepřímé oblasti, kde se má primárně propouštět, si agenturním nepomůžeš a externisti už taky prakticky neexistujou.

[MV_cz]

Tak proč klesá výroba? Není to tím, že ty elektrický auta nikdo nechce a zbytek je drahej a navíc nekvalitní?

[Ingos]

Ne, nejsou díly. Vyrábí se víc určitých motorizací, než se plánovalo a dodavatelé nestíhají.
Enyaq běží celkem dobře a Elroq uvidíme, objednávky nějaké jsou, uvidíme co řeknou zákazníci.