2.0 TFSI - spotřeba

od **mexo** 9. 11. 2011 11:31

King of Potato People píše:http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/skoda/octavia/9033089

Ak tam nie je nejaky pruser, je to fajn ponuka.

od **speleo** 9. 11. 2011 11:51

King of Potato People píše:tak neprodá tento, prodá další... taky to tak dělám, jen je na howno, že mám ve výběru zcela specifická jezdítka, u kterých je klika, když se vůbec nějaké prodává

A smíme vědět, která to jsou? :-)

od **mexo** 9. 11. 2011 11:53

Uz len to, ze niekto chce silny benzin :love:

ti spolahlivo odfiltruje vacsinu ponuk.

od **mfilip** 9. 11. 2011 12:33

Kolik verzi 1.8TSI je v Octaviich ? A od kdy mesic/rok se davaly ?

od **King of Potato People** 9. 11. 2011 12:37

speleo píše:
King of Potato People píše:tak neprodá tento, prodá další... taky to tak dělám, jen je na howno, že mám ve výběru zcela specifická jezdítka, u kterých je klika, když se vůbec nějaké prodává

A smíme vědět, která to jsou?

ne, nesmíš, až si něco koupím, tak se podělím, nebude se tady spouštět další téma na to, co se mi právě urodilo jako dobrý nápad ke koupi

od **sprint** 9. 11. 2011 15:28

mfilip píše:Kolik verzi 1.8TSI je v Octaviich ? A od kdy mesic/rok se davaly ?

Já bych řekl, že motor je stále stejný a dává se od léta 2007.

od **mfilip** 9. 11. 2011 15:35

Nejaka zmana musi byt, protoze pri nastupu v roce 2007 mel kmbinovanou 7.4 a ted ma 6.9. U RS byla 2.0TFSI -> 2.0 TSI a PD -> CR od dubna 2008

od **spitfireIX** 9. 11. 2011 15:41

Papír snese všechno...

od **mfilip** 9. 11. 2011 15:42

V pripade TFSI taky doslo ke zmene spotreby ze 7.9 na 7.5l/100 :-)

od **King of Potato People** 9. 11. 2011 15:47

no skoro bych si tipl krutej zlepšovák v podobě většího stálého převodu.

od **spitfireIX** 9. 11. 2011 15:48

mfilip: Tam je ale jinej motor.

-- 9. 11. 2011 14:49 --

King of Potato People píše:no skoro bych si tipl krutej zlepšovák v podobě většího stálého převodu.

Nebo ekogumy...

od **lordmystic** 9. 11. 2011 15:50

neměnila se i metodika měření normované spotřeby? např. motory 3.0TFSI jsou zářným příkladem toho, jak se motor speciálně vyladí jen na normované testy spotřeby které vůbec nereflektují běžné užívání a reální spotřeba je pak někde úplně jinde.

od **mfilip** 9. 11. 2011 16:31

spitfireIX: jo, jasne. Mas pravdu.

od **coxxi** 9. 11. 2011 16:59

ve faceliftovany octe je uz jinej motor, ac ma parametry na chlup stejny, jako ten puvodni s kodem BWA. Starej, jak uz tu nekdo napsal, pochazi z 2.0 FSI. Ten novejsi, co je ve FL ORSII ma "zaklad" v 1.8 TSI.

Doporucuju u nakupu puvodni 2.0 TFSI (BWA) kouknout na par malickosti (google,pak zase google, znova google, pak az SZ:) ), ktere je dobry preventivne vymenit, nebo minimalne prekontrolovat, protoze muzou bejt nacnuty a pak vecicka za napr. 500-600kc muze udelat vetsi neplechu. Sice na vas v servise koukaj divne, kdyz to chcete vymenit u skoro novyho auta, ale jistota je jistota - osobni zkusenost:). U nachipovanyho auta bych to bral jako naprostou nutnost, to vymenit. U origo aspon prekontrolovat. Neni to zadny straseni, protoze jinak sou tyhle motory alespon podle uzivatelu a jejich ohlasu spolehlivy. Pripady, kdy se to nekomu vysypalo (nechipovany motory) nejsou, nebo tak minimalne, ze to neprobublalo na net v diskuzich. Narozdil treba od 2.0 TDIcek apod. a jejich porochovosti.

Jinak vyhoda novejsiho motoru je, ze nechce primarne N98, jako ma predepsanej BWA 2.0 TFSI, a nedavej to tam, kdyz vyrobce hrozi "mirnym snizenim vykonu pri pouziti N95"

od **mfilip** 9. 11. 2011 20:33

coxxi píše:ve faceliftovany octe je uz jinej motor, ac ma parametry na chlup stejny, jako ten puvodni s kodem BWA. Starej, jak uz tu nekdo napsal, pochazi z 2.0 FSI. Ten novejsi, co je ve FL ORSII ma "zaklad" v 1.8 TSI.

Doporucuju u nakupu puvodni 2.0 TFSI (BWA) kouknout na par malickosti (google,pak zase google, znova google, pak az SZ:) ), ktere je dobry preventivne vymenit, nebo minimalne prekontrolovat, protoze muzou bejt nacnuty a pak vecicka za napr. 500-600kc muze udelat vetsi neplechu. Sice na vas v servise koukaj divne, kdyz to chcete vymenit u skoro novyho auta, ale jistota je jistota - osobni zkusenost:). U nachipovanyho auta bych to bral jako naprostou nutnost, to vymenit. U origo aspon prekontrolovat. Neni to zadny straseni, protoze jinak sou tyhle motory alespon podle uzivatelu a jejich ohlasu spolehlivy. Pripady, kdy se to nekomu vysypalo (nechipovany motory) nejsou, nebo tak minimalne, ze to neprobublalo na net v diskuzich. Narozdil treba od 2.0 TDIcek apod. a jejich porochovosti.

Jinak vyhoda novejsiho motoru je, ze nechce primarne N98, jako ma predepsanej BWA 2.0 TFSI, a nedavej to tam, kdyz vyrobce hrozi "mirnym snizenim vykonu pri pouziti N95"

Dikz za prinosne informace k RS. Primarni otazka se ale tykala 1.8TSI, zda je nekolik verzi a kdy se zmenily, protoze puvodni spotreba byla 7.4 a dnes je uvadena 6.9

2.0 TFSI - spotřeba

Kdo je online