Meziplyn

od **Bond007** 15. 2. 2011 12:51

honza42: a proto to walter pri te decentni projizdce dela tak jak to popisuju ja?

od **metaljohn** 15. 2. 2011 13:14

Já myslím, že to je o preferencích, já to taky dělám hranou nohy. Patu jsem popravdě nezkoušel a mám pocit, že bych si dal čelem o sklo

od **dopr** 15. 2. 2011 16:27

ja to delam hranou nohy, protoze jinak to v MX-5 neni fyzicky mozne

od **spitfireIX** 15. 2. 2011 17:22

Mojí skorokloboukovou jízdu auto pobere i bez meziplynu. S meziplynem jsem jezdil jenom za mlada, neboť to vzhledem ke kvalitám vozu např. při řazení 3-2 jinak ani nešlo.

od **Honza42** 15. 2. 2011 17:45

Mojí skorokloboukovou jízdu auto pobere i bez meziplynu. S meziplynem jsem jezdil jenom za mlada, neboť to vzhledem k mé mladické nerozvážnosti jinak ani nešlo.

od **Pajjoun** 16. 2. 2011 08:23

Vy co jezdíte s meziplynem a drtíte oba pedály, to v jednu chvíli podřazujete s dvojitym vyšlápnutim, brzdíte a ještě trefujete plynem správný otáčky? To máte moje uznání. :-)

Zkoušel sem to takhle kompletně jednou a šlo to přes zub. :'(

A ani si nedokážu představit, kde bych tohle všechno používal. Všechny moje trasy jsou přes zatáčky, kde se nemusí brzdit, pokud nejedu jak blázen, což nejezdim. :hm

od **Vana666** 16. 2. 2011 08:56

stačí jedno vyšlápnutí
dvě se používaly PV3S

od **Honza42** 16. 2. 2011 09:22

Pak ovšem ztrácí meziplyn při řazení nižšího kvaltu jakýkoliv význam, kromě ztráty času. Důvod zvýšení otáček po přeřazení neberu, to musí umět řidič tak jako tak (pustit spojku při správných otáčkách motoru a nedělat ze spolujezdců oslíky puštěním spojky do volnoběhu).

Převodovce to neulehčí a u nesynchron.převodovky se takové přeřazení ani nemůže podařit.

od **zelvotron** 16. 2. 2011 09:27

Tak s jedním vyšlápnutím to ani meziplyn není, ale jen přidání plynu aby to autem nedrclo, když pouští spojku.

od **metaljohn** 16. 2. 2011 11:03

Pajjoun: Když podřazuju do vysokejch otáček, tak jo. Je to jenom o procvičení

Pokud jezdím normálně, tak dělám falešný meziplyny, kdy nevyšlapuju spojku dvakrát. Jednak mě to baví a auto mi necuká a nezpomalí, a nemusím pomalu pouštět spojku

od **Vana666** 16. 2. 2011 12:25

Honza42 píše:Pak ovšem ztrácí meziplyn při řazení nižšího kvaltu jakýkoliv význam, kromě ztráty času. Důvod zvýšení otáček po přeřazení neberu, to musí umět řidič tak jako tak (pustit spojku při správných otáčkách motoru a nedělat ze spolujezdců oslíky puštěním spojky do volnoběhu)....

mohl bys tuhle techniku popsat podrobněji ? :hm

od **4x110mm** 16. 2. 2011 12:29

Bond007 píše:kdyz davas meziplyn patou tak se ten meziplyn mnohem hur davkuje, me vic vyhovuje to delat hranou chodidla...je to i rychlejsi

Nemůže být ještě rozdíl v umístění plynu? To první video má plyn "z podlahy", kdežto ve Walterovo Quattru "visí" shora. Na tom z podlahy se to třeba líp dává patou...ale nevím, jen teoretizuju :oops:

a sám přemejšlim, kterej typ by se mi vlastně ovládal líp :hm

od **Bond007** 16. 2. 2011 13:21

ja davam vzdy dvojitou spojku, nez vyleti otacky atd tak se to da za tech par desetin vteriny zvladnout

od **mager** 16. 2. 2011 13:24

Bond007 píše:viz klasika Walter: http://www.youtube.com/watch?v=yyVHj3sHVHQ

za ako dlho sa take nieco da naucit?

od **Bond007** 16. 2. 2011 13:24

4x110: ulozeni plynu by nemelo byt vliv, jezdim s ruznymi auty a vsude se to da, jen u defendera jsou mezery mezi pedalama velky ze obcas propadava noha

-- 16. 2. 2011 13:25 --

mager píše:
Bond007 píše:viz klasika Walter: http://www.youtube.com/watch?v=yyVHj3sHVHQ

za ako dlho sa take nieco da naucit?

myslim ze takhle se to normalni clovek nenauci nikdy

o trosku pomaleji bych rekl za par tydnu az mesicu...ono samotny meziplyn neni tezky se naucit, slozitejsi je ho umet davat treba i pri plnych brzdach atd

Meziplyn

Kdo je online