Ruská auta

[MELLO]

Zamáčnul sem slzu, ve své době to byl dobrý vůz a vlastníkům Š120 a podobných jsem se mohl jen smát

[Rattus rattus]

BŮŮŮŮŮŮŮŮŮŮŮŮŮŮŮ

[kebab]

... a po "krabicích" Lada 2104/2105/2107 přišly pořád ještě poněkud krabicovité tedy neoblinkaté Lady Samary, típnutí jejich výroby má být také už na obzoru, a tady je docela zajímavý článeček jak vše souvisí se vším a byla položena otázka co by kdyby ale ono to bylo jinak:
http://ifaster.tiscali.cz/ferdinand-porsche-v-sovetskem-svazu/

[gewehr]

Výroba Lady 2107 údajne končí: http://auto.pravda.sk/novinky/clanok/26 ... jne-konci/

[MELLO]

Co je dobré, nemusí se měnit

[ustijuf]

Konečne!

Ono naozaj tá fotografia vyššie 1980 (1982) - 2010 hovorí za všetko kde však platforma ako taká vzchádza z pôvodného VAZ 2101 (Lada 1200) alias Fiat 124.
Celý rad (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) boli teda žiguláky.

Naproti tomu napr. taký GAZ svoju pôvodnú GAZ 24 Volga omnoho viac modernizoval avšak ani to mu nepomohlo. Tam bola tá modernizácia viditeľnejšia nielen z vonka, ale v poslednom etape aj z vnútra. GAZ-24 Volga => GAZ-3102 Volga => GAZ-31029 Volga => GAZ-3110 Volga => GAZ-31105 Volga => GAZ-31107 Volga (tá však neuzrela svetlo sveta). Takže ak by sme to zhrnuli napr. taký GAZ-3102 Volga (1982) a GAZ-31105 Volga (2004-2008)


3102




31105
tak tam rozdiel je.

Takto to vypadalo na videu: http://www.youtube.com/watch?v=_xm1RRW4_tQ

Už stačilo len napráskať tam ABS, 4x airbag, ESP, modernizáciu zadnej časti do podoby 31107 a tých svojich 30.000 až 50.000 zákazníkov ročne by si to v SNŠ našlo.

(len poznámka: pri GAZe nepomohol ani amerikánec Chrysler Sebring s presťahovanou celou linkou do Nižného Novgorodu čo by brand name Volga Siber proste sa neujal) Deripaškove odpísanie Volgy 3111 bol zrejme jeden z najhorších srtrategickým plánov na konci 90-tych rokov.

[kebab]

Já když nad tím zpětně přemýšlím (GAZ se mně jevil sympatičtější a akceschopnější než AvtoVAZ) tak ten projekt měl přijít o několik málo let dříve a Děripaska by to stihl. Šlo o začátek, to tzv. poslední auto by se chytilo a kupovalo by se. Volha Siber mohla být jakoby ruským autem (pochopitelně dražším) kterou by si ruský národovec koupil raději než nejvíc zatím prý nóbl Ladu Prioru.
Ještě jinak, měli tu novou Volhu Siber dát na trh dřív, než Putin úplně zvedl stavidla a na ruský trh začala proudit zahraniční konkurence a cizí značky začaly montovat auta přímo v Rusku: takový obecně zákazník potom koupí rovnou jakoby originál s kterým se bude chlubit před sousedem než něco přežvejkanýho pa rúski a s rizikem dětských nemocí při náběhu ruské výroby.

Asi jsem to tu už psal tak pro zopakování. Četl jsem hodně ruských úvah a komentářů jak s původníma Volhama a tj. jak dál s jejich rozvojem. Jako odpověď na otázku proč se nakonec rozhodli jít cestou předělávky zahraničního staršího modelu a nepokračovat ve své původní řadě.
Bylo mnoho stížností Rusů, že původní tj. ruské Volhy mají vysoké náklady na provoz, také jako právě firemní auta, protože jejich konstrukce prý není dobře udělaná směr dobrá tedy levná opravitelnost. Tady dle těchto ruských komentářů rozhodně neplatilo časté české povědomí že prý ruské auto rovná se automaticky snadná opravitelnost a prý někde kovářem na vesnici ... pochopitelně myšlenou nadsázkou a možná s trochou ironie (ale ne ode mne). Takže tady by už museli jít ke koncepčním a tedy na vývoj dražším změnám.
Souhlasím s Tebou co naznačuješ, že kdyby se chtělo i s původními řadami co se týče dalšího rozvoje, tak se mohlo. Byla to otázka času a peněz ... obé se však podcenilo. Nad rozlitým mlíkem nemá smysl dnes už plakat.

[cache]

Ta 31105 vyzera katastrofalne. Uz som ju videl skor, ale vyzera stale katastrofalne.

Viete si predstavit, ze by na VAZ 2107 nalepili nove predne svetla a masku Granty a zvysok nechali?

Presne tak totiz vyzeraju tie modernizovane Volgy. To zu mali radsej nechat povodny dizajn..

[ustijuf]

Však mali tak medzi rokmi 1982 až 2012 učiniť pri 2107čke. My s kebabom sme sa už veľa krát zamýšľali nad tým, že terno by pre nich bolo urobiť restailling krabíc s novou technikou pri akom takom zachovaní pôvodných čŕt. Žiaľ oni neboli schopní ani dať tam ten nový nalepený predok a ani zadok.

[beverlis.M]

kdyby té ladě dali new interiér tak bys eto podle mě dál prodávalo a docela slušně.

[kebab]

Je to daleko horší než jsem předpokládal!
Několik málo posledních let tady v obavách upozorňuji, že tak jak klesá podíl AvtoVAZu (a tedy prodej domácích modelů zn. Lada) na ruském trhu počítáno na počet kusů,
tak a v souvislosti s tím, že AvtoVAZ se potýkal s vážnými ekonomickými problémy (tj. stál před bankrotem), je a bude daleko více rozhodující sledovat podíl AvtoVAZu na ruském trhu vyjádřeno v penězích.
Čerstvá zprávička z Ruska konečně a po dlouhé době odkryla tu celou hrůzu pro původní domácí výrobu (kde rozhodující jsou právě modely Lady z AvtoVAZu) a vyjádřeno v prašulích a poměrově, prodeje nových aut za 1. čtvrtletí 2012 na prašule:
..8% ... původní domácí modely aut (jako je zn. Lada) tj. tak málo!!!
92% ... tzv. inomárky to znamená cizí značky aut (z nichž některé se montují už přímo v Rusku)

To je prostě katastrofa, je to kvůli tomu že původní ruská fabrika nebyla a není schopná vyrobit náročnější a konkurenceschopný a tedy žádoucně pro fabriku dražší auto ... ještě jinak, 92% svých prašulí dávají Rusové raději do cizáckých inomárok (a tady je vidět ta tzv. věrnost Rusů ke zn. Lada která vyšuměla jak pára nad hrncem) a pouze 8% ruských prašulí jde na podporu původních domácích ruských modelů ... a tedy také na jejich další vývoj a tedy rozvoj, je to beznadějné a proto dnes už to je zarejdováno jen směr že takový AvtoVAZ bude "sežrán" Renaultem nebo někým jiným podobným.
Ano, třeba se měl AvtoVAZ dát zavčas dohromady s GAZem a měli začít dělat tu nějakou novou a dražší víc nóbl Volhu.
Nikoli, veškeré úvahy na způsob poslední poznámky o tom že Ladě 2107 mohli dát nový interiér ... a že se to mohlo slušně prodávat ... kdo by to zaplatil a kdo by to kupoval právě viz ta čísla nahoře, myslím tím kdo by to vyráběl a aby bez ruské státní podpory jako je šrotovné (šrotovné už není) nezkrachoval. Ladu 2107 dnes vidím jako nějaký akorát tak retro překopaný malosériový model, spíše jako milounkatou recesi ... a za cenu, která by byla tak nejméně 10 krát potom vyšší (z důvodu nákladů) než za kolik se to prodávalo teď naposled plebsu. Prostě hračička pro milionáře a jeho dorůstající dítka. Na chvíli co je to bude bavit.
http://www.autostat.ru/news/view/10050/

[ustijuf]

Najdrahšia Lada Priora SE

[Wartburg 353W]

Kapota Priory po roce provozu http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2012/04/201204161113_3.jpg

[ustijuf]

Autotest – LADA GRANTA v Soči

[kebab]

... je to málo co platné s novou Ladou Grantou. Když ekonomika tj. myslím finanční situace AvtoVAZu jde prý za 1. čtvrtletí roku 2012, mírně řečeno, do kopru. Do jámy a viz nadpis ruské hlášky na LADAONLINE, odkaz dole.
Po nadějném roce 2011, který ale byl pozitivně ovlivněn doznívajícím ruským šrotovným a které bylo pasováno na tělo AvtoVAZu. Takže s nadějemi opatrně.
Hláška přiznává, že šrotovné stálo ruského daňového poplatníka asi 30 miliard rublů a samotná záchrana AvtoVAZu před bankrotem ho stála něco přes prý 75 miliard rublů.

Teď se chlubí AvtoVAZ sice novou Ladou Grantou, ale finanční potíže (zatím ruské) fabriky a která do nich teď v 1. kvartále opět spadla má na svědomí závažná strategická chyba jejího vedení: touto dobou neměli začít vyrábět a prodávat ultra levnou Ladu Grantu, ale už sebevědomé ruské auto vyšší třídy a la koncept Lada 2116

a které by si také mohlo dovolit říci o výrazně vyšší cenu ... a tím by se zaplácla vznikající finanční díra po vyřazování staré tzv. klasiky z výrobního programu.

Hláška sice píše dále ve smyslu, že mnohé náklady teď v prvním kvartálu jsou časově vázané na výrobu teprve připravovaných nových modelů, mezi kterými to tzv. dražší auto a po kterém dlouho volám jistě také bude, průůůšvih však je že to bude už auto (auta) v režii Renaulta s Nissanem ... tedy nebudou to auta která by tak rád očekával fanda dosavadní zn. Lada ... ale nějaké modely splácané z Renaulta, Nissana a Dáčky ... to celé okořeněné nějakým ruským a pro mnohé pochybně podivným kořením.
http://www.ladaonline.ru/news/74036/

Jo, a aby toho nebylo málo, tak AvtoVAZ prý bude svolávat asi 70 tis. Lada Kalin a dosud všechny vyrobené Lady Granty kterých má být asi 24 tis. kousků, je to pro fabriku smutný rekord:
http://www.ladaonline.ru/news/74031/