Mazda 3 - čtvrtá generace

[glider]

Jop vsak jasne, to skoro nikto nevyuziva denne.

150.

[Goesson]

jsi hodny ze mas tak starost o vsechny okolo ale i tak maximalkou lidi bezne denne nejezdi

[MV_cz]

mno resit vmax u nekoho kdo se nad 160 podival naposledy loni a omylem…

Jo hlavně asi než to tam vyleze, jestli to tam vůbec vyleze... tak pak to stejně nemá žádnou rezervu. Můžeme bejt rádi že tam není omezovač na 180

[Arnie J]

Tak on je to spíš takový OCD problém. Jakože když jede 110 kW auto 220, tak víš, že vše funguje ideálně. Když jede 120 kW auto 210 tak si říkáš, kde udělali soudruzi chybu

Reálně pokud 0-200 je za odpovídající čas (což je), tak je potom víceméně jedno, jestli je vmax 201 nebo 222.

[Goesson]

stejne ta auta efektivne konci nekde u 70-75% maximalky. pak uz to byva vetsinou dost bida a je to pasmo z nouze nez ze by se tim tempem dalo efektivne jezdit. a nejde jen o cas potrebny dostat se na ti rychkost sle i chovani auta a kde co.

[glider]

Tak on je to spíš takový OCD problém. Jakože když jede 110 kW auto 220, tak víš, že vše funguje ideálně. Když jede 120 kW auto 210 tak si říkáš, kde udělali soudruzi chybu

Reálně pokud 0-200 je za odpovídající čas (což je), tak je potom víceméně jedno, jestli je vmax 201 nebo 222.

Jop je to tak.
Pri 200Vmax. sa da pocitat s tym do 180 povedzme...takze vyssia Vmax znamena vyssie "pohodove" tempo.

[Arnie J]

Tak toto bych v tom zrovna neviděl, tedy ne nutně

[glider]

Tak potom neviem co sa tam deje.
i30 so 118kW to iste.

V nizkych rychlostiach to tlaci do sedacky jak svin a potom 210 hotovo.

P11 so 103kW mala 205 Vmax.
A to bola atmosfera, 5 kvalt a aero z roku 2001.

[Goesson]

a ri te tvoji spotrebe 7 na 100 tech 200+ jezdis jak casto? ptam se pro kamarada

[garážmistr]

Maximálku a její poměr s výkonem beru jako ukazatel efektivity auta. S tím je spojena spotřeba při vyšších rychlostech.
O4 lift 110kW a 230km/h je znak vysoké efektivity a že to jezdí za málo se ví všeobecně. Zoufalý jízdní projev je druhá věc. Takže vždy to bude o kompromisech.

[glider]

Spatne lutujem, ze som sa vtedy neupisal na akciovu O3 uz FL, ale stale 1,4.
Okolo 24k euro to stalo vo vybave.

Odvtedy to len straca na zivote pri rovnakych kW.

[Koubes]

déčko: a co když má někdo oříznutou maximálku schválně? Jak to odpovídá jízdní efektivitě?

Čistě spekulace: myslím si, že sky X má maximálku na pětku, to by odpovídalo i otáčkám. Zase beru parafrázi z céčkové Vectry, tam to tenkrát tak nějak bylo. Vmax kolem 210 a byl to pětikvalt. Ta šestka bude na ten motor asi už moc dlouhá...
NEbylo to náhodou takhle i u minulé gen. trojky?

[garážmistr]

Pokud je oříznuto, neřekne to o efektivitě nic. Hatche jsou obecně méně efektivní, Arrnold by mohl vyprávět, jak Alfa jede nad 200 a za kolik.

[Arnie J]

Koubes: Ano, je to tak. Na pětku je tam 210 "co by dup" a na šestku už je to čekání na godota a po minutě se to rozkutálí na nějakých 216 nebo tak. Tak si to asi nekomplikovali a dali do papíru rovnou těch 210, protože víc nelze použít.

Toyota je zas druhý případ, tam je prostě ve 233 omezovač a čau. Asi by se ta choulostivá Subaru věc po delší jízdě v takové zátěži rozpadla

gm: Tak je hatch a hatch. Ta Alfa je extrém. Budeme shovívaví a budeme si třeba myslet, že je to tak schválně kvůli přítlaku

[glider]

Obmedzovac sa poladi.