Výměna oleje hned po záběhu

[Swifty]

Má smysl u dnešních motorů měnit olej hned po ukončení záběhu, čili dejme tomu prvních 1000-1500 km? Konkrétně u benzínového turbomotoru Mazdy 3 MPS, která má psanou první výměnu po 5000 km.

[Rattus rattus]

ne. 1000-1500 je ukončení záběhu?

[anonymni]

ničemu tím neuškodíš, takže pro dobrej pocit - proč ne

[Swifty]

ne. 1000-1500 je ukončení záběhu?

Tak záleží na tom, jak kdo definuje záběh Já tím myslím to, že po tuhle dobu s tím autem jezdím "důchodcovským" stylem, bez plnýho plynu, hodně řazení nahoru dolů, žádná delší dálnice... no a po těch 1500 to už neřešit....beztak bych to dýl nevydržel

[Rattus rattus]

Já bych to měnil po 2000km. Ničemu to neuškodí a výrobce olejů vydělá.

[Swifty]

Jasně, ekonomiku je potřeba podpořit. Spíš aby to v autorizáku neztopili s tím, že to je beztak zbytečný a majitel to nepozná.

[Rattus rattus]

je to zbytečné

[agathodaimon]

Má smysl u dnešních motorů měnit olej hned po ukončení záběhu, čili dejme tomu prvních 1000-1500 km? Konkrétně u benzínového turbomotoru Mazdy 3 MPS, která má psanou první výměnu po 5000 km.

Já bych se řídil servisní knížkou, abych nepřišel o záruku

[evlo]

ne. 1000-1500 je ukončení záběhu?

Tak záleží na tom, jak kdo definuje záběh Já tím myslím to, že po tuhle dobu s tím autem jezdím "důchodcovským" stylem, bez plnýho plynu, hodně řazení nahoru dolů, žádná delší dálnice... no a po těch 1500 to už neřešit....beztak bych to dýl nevydržel

A jaky to ma smysl s tim tak jezdit?

[anonymni]

dobrý pocit

[Rattus rattus]

Na pohřbu

[evlo]

Ja to teda vzdycky delal naopak, jak jsem dostal novy auto (nebo novy, melo to uz treba 16km najeto), tak jsem radeji hned pekne za studena do omezovace at si zvykne a nenici se pak.

[Rattus rattus]

nemusíš si hrát na blbce

[anonymni]

bodejť, u tebe bych ani nic jinýho nečekal

[Filo0]

Z časti máš pravdu, pre samotný motor nieje vhodné, aby sa zabehoval dlho, preto aj po GO motora sa odporúča dávať doňho nie nejaký extra kvalitný olej, ale len s nejakými minimálnymi požiadavkami pre ten motor a so žiadnymi prísadami pre lepšie mazanie. Pretože ak sa motor zabehuje veľmi dlho, tak sa zabehne s príliš malými vôlami a aj ten motor musí mať nejaké rezervné vôle. Potom to vyzerá tak, že ak sa dlho zabieha, všetko je v ňom príliš natesno a po čase sa stane to, že sa napr. olej začne prehrievať kvôli vysokým teplotám práve kvôli malým rezervám. Druhý prípad je zase tiež extrém, keď sa obrúsi všetko až príliš a väčšinou po nejakých 100 tis. km alebo skôr môže napr. začať brať olej.