Sharan 2010

[sprint]

Nějak moc ne?

[MELLO]

Taky sem na to čuměl jako tele na vrata, ale to tak

[sprint]

OII 2.0 TDI má 1400kg.

[MELLO]

Koukal sem na to a je to tak. Combi 1395 a krátká 1375

[4x110mm]

Což mě právě dost děsí - to už je jako dieselová fábka, kombíka budu mít ještě těžšího. Někdy sjedu do kovošrotu na váhu (snad si jí tam nenechají )...

[MELLO]

FRS mi na váze ukázala 1250kg což je po přičtení řidiče těch 1320 co mám v techničáku

[m_tsch]

Škodovka nabízí kus auta navíc se vším všudy no.

[MELLO]

Když auta, tak s pořádnou hmotností

[Viribus Unitis 1912]

Co to má být? Mager je nějaký aktivní. Počti si

[4x110mm]

Když auta, tak s pořádnou hmotností

to tu psal mlaskač nebo kdo? jediný pocit bezpečí je vzít LC, rám dopředu, vylejt všechno co jde asfaltem,..

[MELLO]

Tak sem to samozřejmě nemyslel

[Patozzi]

AHoj, zdravím všechny majitele nových Sharanů (a případně Alhamber:).
Chtěl bych se zeptat na jednu věc, vy kteří máte šoupací dveře s manuálním zavíráním, je pravda, že se kvůli své váze někdy (například když stojíte v kopci) těžko otevírají/zavírají, a že je tedy lepší připlatit za elektriku?

Objednali byste si příště do Sharana/Alhambry dveře a kufr s elektrickým otevíráním?

Díky za pomoc!

[MELLO]

Mám zkušenost z VW Transporteru s manuálníma dveřma a zavírat nebo otevírat ve svahu chce fakt celého muže a potom zkušenost s el. zadníma dveřma a je to velice příjemné

[Marek Zrak]

Já teda nevím, jestli nemám nějakou konstrukční úpravu, ale zavírají a otvírají se naprosto lehoučce, až musím dávat bacha, abych s nima zbytečně netřískal. Já bych si je nepřiplácel, ale zpětně lituju absence el. zavírání 5. dveří. Zavírají se sice taky lehce, ale jako u každého auta jsou špinavé, na což jsem nějak při objednávce zapoměl. Ale je to jen moje zkušenost, ne že mi pak přijde někdo rozbít držku
Spíš mám negativní poznatek a to, že TDI se v těch krutých mrazech okolo -16 -20st nechce zahřát při nízkém zatížení motoru, ani s přihřívačem. (ono na ledovce se to špatně honí ).
Při ustálené rychlosti okolo 90-100km/h tam je pořád okolo 70st. Jakmile jsem přidal, nebo to bylo do kopečka, byla teplota v pořádku.
Dal jsem to do servisu (mám najeto 7tkm), zkoušeli to na diagnóze a vše OK, čili to není chyba, ale bohužel vlastnost. Při normálnějších teplotách (okolo -12st.) už vše funguje normálně.
Bylo mi vysvětleno, že jsem měl nastavenou nízkou teplotu na climatronicu (22st) a proto nechává přihřívač padat motor k 75st, kdybych měl nastaveno více, zapne se dřív a motor udrží provozní teplotu, tak to vyzkouším a uvidíme.
Aspoň vím,že se v létě nebude přehřívat

[řidič Pavel]

1) Parkuji v prudkém kopci. U Multivanu už byl problém zavírat dveře, u Sharana je to v pohodě. Samozřejmě větší síla se vyvinout musí, ale jde to. Pokud bych kupoval nového, 16 tisíc bych za boční dveře nedal, tolik síly vyvinout nemusím, aby mi to za ty peníze stálo za to. Naopak za elektrické zavírání 5. dveří bych si opět určitě připlatil. Má to sice své mouchy (už jsem to tu popisoval), ale je to pohodlné a nemusím šahat na špinavé dveře.
2) Právě kvůli ohřevu v zimě doporučuji si připlatit bufíka. Je to sice strašná rána (35 tisíc), ale nemá to chybu. Diesel moc odpadního tepla nemá a vnitřní prostor je velký. Elektrický příhřev je pomocník, ale bufík výrazně větší. Při koupi nového Sharana bych do bufíka šel opět. Jinak těch 70-75C se Marku bát nemusíš, je to už provozní teplota motoru, olej už maže také naprosto v pořádku, takže jen se sepne příhřev, pokud klesneš na tuto teplotu. Mě to dělá taky, pokud tedy nepřitápím bufíkem (což je teď furt).