Simulace uzávěrky diferenciálu

[Kokosacek]

Diky, to jsem chtel slyset, neni nad praktickou zkusenost.

-- 1. 8. 2011 19:24 --

není žádný logický důvod aby to fungovalo
jak správně napsal mello, dobré brzdy přibrzdí obě kola stejně takže se nemá co kam přenášet
jiná situace by byla kdyby každé kolo brzdilo jinak, ale ani u felicie by tohle snad nemělo nastávat

zkoušel jsem to i v praxi s RWD autem s jedním předním kolem na zvedáku - po zařazení kvaltu a puštění spojky se kolo točilo ve vzduchu a auto se nehýbalo. Při sešlápnutí brzdy se auto ani nehlo a to ani při jemném ani při silném brzdení až do chcípnutí motoru. Pokud by tahle vychytávka fungovala, muselo by auto ze zvedáku ihned seskočit a rozjet se. Nefunguje to

No, tohle je extremni pripad. I na ledu to ma nejakou trakci, ikdyz malou. Ja spis vychazel ze situace, kdy tam treni je,ale male, nicmene stale dostatecne, ze pokud by obe kola stala na stejnem povrchu, tak to auto vyjede. Takze v pripade zvedaku, bych spise simuloval situaci, kolo necim pribrzduji a nasledne lehce mackam brzdu.
Ale nehadam se, nezkousel jsem to, ptam se ciste teoreticky.

[Vana666]

Ještě bych dokázal připustit mírný vliv u auta, kde ruční brzda působí na poháněnou nápravu (tedy zmíněné Žiguli nebo Citroen BX apod.) Stejnoměrným přibrzděním obou kol ruční brzdou dojde ke zvýšení tření v diferenciálu což je v podstatě funkce závěrky. Vliv ale bude velmi malý.

Pokud ale chceme totéž udělat provozní brzdou, případný účinek zcela přebije současné přibrzdění i druhé nápravy a možnost rozjezdu se podle mě naopak zmenší

[Kokosacek]

Tak s tim se neda nez souhlasit, provozni brzda ten ucinek prebije a celkovy efekt je zaporny.

[Mikey89]

Tak já sem to skoušel s RWD i s ručkou, ale tím že se brzdí obě kola stejně tak to nemá pořadovaný učinek....

[MELLO]

Ještě bych dokázal připustit mírný vliv u auta, kde ruční brzda působí na poháněnou nápravu (tedy zmíněné Žiguli nebo Citroen BX apod.) Stejnoměrným přibrzděním.....

Jenze o tom bych si prave dovolil pochybovat vzhledem k tomu, ze temer vsechny auta maji rozdil v brzdnem ucinku na jednotlive kolo u rucni brzdy vic rozhozeny, nez u brzdy provozni

[Vana666]

pak je 50% šance že to rozhození bude zrovna tím správným směrem aby to pomohlo. Takže někdy to pomoci může, jindy ne. Ale jen u aut s ručkou na poháněné nápravě.
No dnes má stejně už asi každé auto EDS nebo jeho klony, takže tahle diskuze patří spíše do sekce veteránů

[Luboš***]

Pokud ruční brzda působí na poháněnou nápravu a ta je pokud možno ještě zatížena motorem, tak to nějaký efekt má. Dokud jsem ještě jezdil s T613 v zimě, tak jsem tento fígl párkrát s úspěchem použil. Ale třeba u takové prázdné Š1203 nebo Moskviče ani ta ruční brzda moc nepomůže...

[MELLO]

Tam pomuze 100kg zateze v kufru

[4x110mm]

Máte jezdit XMem

[MELLO]

dekuju, to radeji budu normalni

[antek II]

Těsně vedle,uzávěra už podle názvu ti uzavře diferák a moment se přenáší na obě kola stejně....

nemáš pravdu, po uzavření diferenciálu se obě kola budou točit stejně rychle ale momenty na ně jdou různé, podle jejich okamžitých odporů

Pokud se nepletu tak
"Účelem (funkcí) diferenciálu je rozložení přenášeného kroutícího momentu (ze vstupní hnací hřídele) na dvě jiné hřídele (výstupní hnané hřídele) při změně poměru jejich otáček."

Tedy když zruším funkci diferenciálu uzávěrkou zaprvé otáčky hřídelí jsou opravdu stejné,ale i moment na ně je stejný, nepleť si to s adhésními podmínkamy

[Vana666]

antek: pleteš se, diferenciál (otevřený) dělí vstupní moment v poměru 50:50 bez ohledu na otáčky hřídelí

a když zrušíš funkci diferenciálu uzávěrkou tak otáčky hřídelí se sjednotí, ale poměr momentů bude kolísat podle okamžitého zatížení výstupů, tedy odporu kol. Bude li jedno kolo zcela bez adheze (tedy bez odporu), moment přenášený na něj bude nulový

[antek II]

Poměr kroutícího momentu na jednotlivé výstupní hřídele při zařazení uzávěrky se právě v tomto okamžiku ruší a obě se defakto tváří jako jedna hřídel a vůbec nezáleží jaké je zatížení na koncích, tedy odporu kol.

[audis]

Kokosáček:
já to zkoušel a funguje to trochu. zázraky se ale nedějí.

spíš se mi osvědčilo při výjezdu ze závěje na parkovišti a jedno kolo stálo, ... spojku pouštět opakovaně kopaně, čili kola zabrala naokamžik třeba 3x za vteřinu. než se klouzající protočilo, už bylo zase bez momentu. A tak dokola. Pomáhalo to.

-- 02 srp 2011 18:04 --

dále jsem zkoušel ručku na sieře (rwd), schválně laboratorně afalt- sníh, velký zázrak se taky nedostavil. Spíš sem stál a pálil spojku.

[Kokosacek]

Tak me neslo ani tak o prakticke vyuziti, spis si nad tim teoreticky pokecat Od domu mame vyjezd do kopce,tak jsme to poresili porizenim aut s pohonem vsech kol,takze nejake laborovani se simulaci uzaverky uz me diky bohu nechava klidnym.