Motor 1,5 dCi (renault, dacia) - dlouhodobé zkušenosti.

[tomlaurin]

takže tomášek je mentálek (na tomto fóru známá věc), tankuje do auta nepředepsaný palivo, a francouzi jsou *****

JJ, opět víš o věci hov... to není moje auto... Já mam na tankování sraček nesmrtelný Mercedes

[Tomas B]

šetřím si příspěvek poř. č. 25 tisíc na něco extrémně hodnotného a přínosného

Ubohé.

[Aštar Šeran]

Za chvíli se třeba dozvím něco zajímavého, třeba že lžu, protože více než 130 na trojku jezdí jen několik výjimečných aut Tak to dopadá, když má mello potřebu za každou cenu kádrovat druhé...

[MELLO]

Všechny ne.....

[Wq1]

Ono těch 1,5dCi je několik variant, obecně to žádný zázrak spolehlivost nikdy nebyl, spíš naopak. Poslední verze jako třeba ta 78kW (myslím že někdy od r.2005) už jsou spolehlivější.
U Dusteru je to dilema, neb 1,6 tě pomalu ale jistě sežere na spotřebě pokud jezdíš víc a dCi zase na servisu....

[K86]

takze ani jednim chybu neudelas

[bleach]

otec ho ma v kaskaji a nejakejch 130tis. km zatim v pohode. ale uz brzo pujde...
jediny co se zatim ***** byly zadni tlumice. francouzsky

[Anonymni]

hm kdyby se počítal smeťák tak mám už za celé forum skoro 23 tisíc příspěvků, takhle jsem jen na 9 tisících

[Diesel]

Na renaultfore sa traduje, že ten motor vie predviesť každú možnú závadu, nemá žiadnu vyslovene silnú časť, okrem spotreby. Kľudne sa ti môže stať, že do 100 000 km odíde čerpadlo, vstrek, dvojhmota, staršie sa zadierali na kľukovke, je otázne či to už poriešili alebo nie...

[Anonymni]

segra s kangem na to najela skoro 300 tisíc ale v servisu to bylo skoro furt, jenže tyhle 1.5 se dělaly v různých verzích a nevím jestli trpí všechny.. co jsem slyšel, renaulťácká jistota je 1.9 dci

[Diesel]

maty: Áno, 1.9ky sú v pohode, ale len ak si od novoty menil olej každých 15tkm, nie 30 tkm ako udáva výrobca. Na renaultfóre je kopu meganov a scenicov, ktorým sa zadrely šály a motor kaputt. Preto ak má niekto s dci nabehané cez 150tkm, odporúča sa preventívna výmena šálov. Pri 1.5 dci vyrobených do 2008 aj skôr. Cena za nové šály, ojničné šróby a olej by sa mala zmestiť do 150e, ale je to rozhodne menej ako keď sa to sekne. V lepšom prípade kľukovka neopustí blok motora, len bude motor klepať a škrípať. Mne sa to stalo pri 166tkm a v renault servise mi oznámili cenu 88000 sk za diely bez roboty.

[j3s]

.... Nevím si však rady v rámci motorizace (1,6 16V benál /vs/ 1,5 dCi nafta).

Za sebe bych šel do 1.6 a za ušetřený peníz instaloval (kvalitní) plyn. Pořizovací cenou i platbou za palivo budeš mírně pod naftou, v zimě nebudeš mrznout a nad 100 tis.km nebudeš pořád nervozně přemítat, kdy a kde to klekne.

[tomlaurin]

Tak je tedy v tahu čerpadlo a tři vstřiky, takže repas vstřiku a nové čerpadlo s prací nějakých 30tis...

Mít bezníňáka, tak to co se ušetřilo koupi se projelo, takže i s touto opravou je to zatím nula k nule...

Plyn nepřipadá v úvahu... do rezervy se nic nevejde a hledat pořád někde plynový pumpy je opruz. Nebavilo to ani mě, a to když mam možnost ušetřit korunu, tak po ní skočim... Aby mamka řešila kdy kam jet k pumpě, než někam pojede. To už je lepší ten diesel... a uplně nejlepší by bylo, když by fungoval jak má
Jinak je to první investice po 4 letech a 80tis do logana, takže i tak zatím překvapuje

[JardaB]

Nechtelo by to repasovat uz vsechny??? Nebo si servis setri praci na priste... Jinak teda fakt vyhra, kdyz uspora celkem 0 proti benzinu, a to se teprv zacne sr.at.

[hobitt]

tomlaurin: Plynovejch pump je dost. Třeba Lukoil a spousta malejch pumpařů.