Zivotnost systemu Start-Stop

od **risomas** 4. 5. 2010 18:43

mne to na volnobeh ak je zahriaty motor zere nieco medzi 0.1-0.3l/h podla palubaka stale to skace medzi tym. Za kolko sto rokov by sa mi vratil start/stop?

od **maro-01** 4. 5. 2010 18:47

ocividně to ma Toyota pošéfované, jak to ale funguje u takej Kie - veleslavny IGS - idle stop and go :hm

inac s vypinanim motoru je to mazec u full hybridu, ten v beznych podmienkach vypina motor pri kazdom uvolneni plyn pedalu.

od **Kibitz** 4. 5. 2010 18:54

JardaB píše:Problem bude asi s instalaci LPG -> nebrat

s tim uz je problem ve vsech modernich motorech :potichu

od **gewehr** 4. 5. 2010 19:35

maro-01 píše:ocividně to ma Toyota pošéfované...

tak toyota toho ma ocividne osefovaneho v poslednej dobe viac

od **Mikey89** 4. 5. 2010 19:49

Hlavně koberečky u plynových pedálů

od **p0etrik** 4. 5. 2010 20:00

Heini píše:Ten systém je poměrně komplikovanej, motor se nevypne za přílišného chladu/horka venku, když je studený motor, když je moc teplý motor, když je slabá baterka, když je velký odběr proudu, atd.

Jinak co se týče vychytanosti - naše firma dodává jednu z klíčových a na teplo choulostivých součástek motoru, která určitě trpět bude. Jedna z automobilek, která s tím začala, nám o použití S&S řekla jen tak mimochodem až po začátku dodávek do výroby Žádné speciální testy se samozřejmě nekonaly (a ani u jiných jsem ještě o žádném neslyšel).

To zni "dobre". :oboze

od **zandome** 4. 5. 2010 20:54

Isiel som aj s benzinovym BMW a tam to fungovalo tiez bez problemov. Co sa hybridu tyka, tam som bol na predvadzacke s aktualnym Priusom, tam to bolo skoro az nepoznatelne, ze ako vlastne idem - jedine sklamanie bola pre mna spotreba - 7l

od **nikdo** 4. 5. 2010 21:05

wolff píše:když to výrobce do auta dá, má to ozkoušené

Stejně jako vstřikování Delphi u Fordů a teď Mercedesů....motory Alf a Saabů...kabely airbagů a zámky kapot Fabií...elektrika Peugeotů..mám pokračovat? Tak na to bych zrovna nevsadil ani zlámanou grešli. Držím se hesla co v autě není, to se nepokazí a rozhodně se mi to vyplácí.

od **gewehr** 4. 5. 2010 21:16

zandome píše:...bol na predvadzacke s aktualnym Priusom, tam to bolo skoro az nepoznatelne,...

tak pohon hybridu je uplne o inom, uz len tym ze ma elektromotor naviac

od **maro-01** 4. 5. 2010 21:45

zandome píše:som bol na predvadzacke s aktualnym Priusom, tam to bolo skoro az nepoznatelne, ze ako vlastne idem - jedine sklamanie bola pre mna spotreba - 7l

Prius zere jako kráva, nebrat :pozor

-- 4. 5. 2010 22:51 --

gewehr píše:tak pohon hybridu je uplne o inom, uz len tym ze ma elektromotor naviac

no jo on ich tam ma prý až 2. nicméně som tym chcel naznacit ze spalovaci motor sa vypne-zapne-vypne-zapne neporovnatelne vela krat v porovnani s motorom u auta vybaveneho "start-stop" a tak nejak to ten spalovaci motor u H berie v pohode. otazka znie ze dokedy :lol:

od **Honza42** 4. 5. 2010 21:58

Start stop je starý asi 35 let. Byl u VW Passat někdy v ropné krizi 70 let min. století.
Protože nejezdím po městě, bylo by mně to k ničemu. Ale hodně toho najedu na volnoběh, protože bydlím na Vysočině. Možná 25-30% vzdálenosti, na známých trasách i víc. Spotřeba při volnoběhu je sice 0,8 l/hod, jenže při rychosti 50km/h už to dělá 1,6 l/100km. Přitom spoustu kratších vesnic lze proplout na volnoběh bez kvaltu.

Řešení je jednoduché a už to tady taky bylo - auto s volnoběžkou a vypínání motoru po ubrání plynu. Stačí dodělat elektrický posilovač brzd, servo při jízdě prakticky potřeba není a dneska už taky bývá el. Akumulátoru je to jedno, jedná se akorát o spouštěč a věnec setrváku. To jde řešit startérem/alternátorem vestavěným do setrváku - to už tu taky bylo.

Systém rozjezd - dojezd mám v krvi. Mnoho let jsem jezdil s W353 a tam to byla klasika. Jezdí tak i autobusáci a tramvaje (ty staré musí - jinak by upekli regulátor).

od **Duri13** 4. 5. 2010 22:01

Ja si myslim, ze hlavny vyznam tohto systemu je v uspore na dani za auto v krajinach, kde sa tato dan urcuje podla emisii.

od **Mikey89** 4. 5. 2010 22:39

Honza42 píše:Ale hodně toho najedu na volnoběh, protože bydlím na Vysočině. Možná 25-30% vzdálenosti, na známých trasách i víc. Spotřeba při volnoběhu je sice 0,8 l/hod, jenže při rychosti 50km/h už to dělá 1,6 l/100km. Přitom spoustu kratších vesnic lze proplout na volnoběh bez kvaltu.

A proč tam prostě ten kvalt nenecháš a nejedeš za 0 litrů?

od **Čendoslav** 4. 5. 2010 23:05

Možná protože s tím kvaltem bez plynu se velmi brzy zastavíš... :-)

od **Mikey89** 4. 5. 2010 23:24

Tak pokud je to z kopce....

Zivotnost systemu Start-Stop

Kdo je online