Porucha motoru při měření emisí

od **Čendoslav** 20. 10. 2009 19:54

Aha...no ale i tak...krátkodobý vytočení do omezovače musí motor přežít bez úhony...jestli ne, tak si smrt zaslouží...

od **Jouda.II** 20. 10. 2009 19:57

Jestli s tím jezdil klobouka a ručička v životě neviděla červený políčko, tak se z toho asi motor vyjevil.

od **Ota** 20. 10. 2009 19:58

petas23 píše:Zdravím Vás tady,potřebuji poradit.Stala se mi taková věc,při měření emisí na octavii 1.9 tdi 81 kw,najeto 260 tis ,po celou dobu servisováno právě tam,kde jsem dělal ty emise,se při vytáčení do přeběhových otáček se něco stalo s motorem.Odhad je,že odešly hydroštely.Našel jsem v jednom článku.

Chlape, tobe odejde neco v motoru a chces to hodit na mereni emisi, ktery sis sam objednal? To se mi snad sen..

od **powerball** 20. 10. 2009 20:00

tak tak,to neni zrovna normalni aby se vysypal motor pri kratkodobym vytoceni na max,neco bylo nekde spatne ale rozhodne ne ve stanici mereni emisi ale v motoru

od **tomlaurin** 20. 10. 2009 20:05

Kdo ví jakým způsobem ho vytočili... :-D

od **Arnie J** 20. 10. 2009 20:14

ajif píše:nafta se točí na přeběhové otáčky (do omezovače)

přesně tak, to byl rachot

od **petas23** 20. 10. 2009 20:16

jednu věco co jsem nenapsal,vtočení se stalo tak asi 12x,kvůli tomu, že nenaměřil hodnoty co potřeboval.nejdřív žádny,pak vyšší.. článek

"Majitele dieselových motorů trochu děsíme, protože tyto motory se měří v přeběhových otáčkách. Několik sekund tedy motor musí pracovat pod plným plynem v nejvyšších možných otáčkách. Tyto otáčky se také porovnávají s tabulkami, zda jsou ve stanovených hodnotách. Současně se měří zplodiny vycházející z motoru a opět se porovnávají s tabulkami. Vliv na kouřivost vznětových motorů má především čistota vzduchového filtru, protože tato jednoduchá součástka může výsledné hodnoty změnit tím, že motor dostává málo vzduchu, ale hodně paliva, a to špatně hoří."

Ano, stát se to může. A kdože uhradí u dnešních motorů nemalou škodu?

"Každá Stanice technické kontroly by měla být pojištěna, protože se v takových případech jedná o drahé opravy. Z této pojistky se pak případné poškození motoru hradí. Samozřejmě, musí se prokázat, že ke škodě došlo měřením, a ne například nedodržením předepsané údržby."
http://www.rozhlas.cz/motozurnal/radce/_zprava/509516

od **petas23** 20. 10. 2009 20:17

"Především bych si hlídal životnost rozvodového řemenu, protože při vytáčení motoru, které k měření potřebujeme, je to pro motor zátěž. Je-li řemen volný, pak může přeskočit nebo dokonce prasknout, a dojde k poškození motoru."

od **S-Tony** 20. 10. 2009 20:24

Njelepší řešení je si emise zaplatit bokem a auto vůbec nenechat vytáčet. Technik tam pak napíše hodnoty s měření z podobného auta a je po starostech.

od **stormbringer** 20. 10. 2009 20:25

Pokud je diesel špantě nastavený, může snadno překročit maximální povolené otáčky. Takže pokud je mechanik lopata...

od **Jouda.II** 20. 10. 2009 20:26

S-Tony píše:Njelepší řešení je si emise zaplatit bokem a auto vůbec nenechat vytáčet. Technik tam pak napíše hodnoty s měření z podobného auta a je po starostech.

Potom je celej systém měření emisí a STK akorát tak na howno a silnicích jezdí hulící popelnice

od **S-Tony** 20. 10. 2009 20:27

No to jezdíl. Ale kdo s tím něco udělá? Já úplácen jako první peřestanu. Tak blbý nejsem.

od **stormbringer** 20. 10. 2009 20:28

Vona by Felda jezdící pod 5 totiž jinak neprošla. Kdyby takovou někdo totiž viděl, byla by zabavena pro muzeum jako jediná svého druhu...

od **S-Tony** 20. 10. 2009 20:29

5,6....

od **zelvotron** 20. 10. 2009 20:49

Hele jakým způsobem vůbec měří otáčky u starejch nafťáků?

Porucha motoru při měření emisí

Kdo je online