Za kolik jezdíte s elektromobilem?

[swarm]

mně se u Tesly líbí, že se dá koupit verze co jede 260, a ani ty levnější verze nekončí na 140 (pffff) nebo 160... to u elektromobilů ostatních značek bohužel není

Ty, co konkurují Tesle, mají obvykle 200 km/h nebo 180 km/h, takže to není tak zlé. V běžném cestovním autě víc než 200 bude chybět jen málo lidem. TM3P točí motor do 16000 rpm, což je dost masakr, a skoro bych řekl, že je to i dost na hraně, co ty použité materiály vůbec mohou snést. Pak asi leda převodovka.

140 max je k uzoufání, protože mimo špičku na dálnici se pak snadno stane, že jedeš maximálkou a všichni okolo tebe jsou o chlup rychlejší. Ještě ~150 max v i3/Leafu je trochu opruz, když potřebuješ někoho předjet. Někdo tě pustí, ty zrychluješ a najednou stop, takže pak vypadáš jako blbec, co na to neumí šlápnout.

Jsem celkem klidný řidič, ale třeba nedávná cesta z okruhu ve Vysokém Mýtě byla taková typická modelová situace českých dálnic, kde jsou jen dva proudy v jednom směru. Dám tempomat 130 km/h, jenže pak mě nebaví kličkovat mezi kamiony a provozem v levém pruhu, takže zrychlím na 140 a po chvíli koukám, že jedu v řadě aut 150-160...

[dallys]

mně se u Tesly líbí, že se dá koupit verze co jede 260, a ani ty levnější verze nekončí na 140 (pffff) nebo 160... to u elektromobilů ostatních značek bohužel není

Jede, ale nad 200 uz je to hodne nestabilni. Pri 260 jsem se fakt uz bal(nebal bych se to prirovnat ke 130 ve Skoda 105 z kopce) a vyzskousel to jenom do check listu. Coz se neda rict treba u m3 ve 250. Projel jsem 50km na dalnici nad 200 a nebyl jsem realne schopny predjet 550d. Vse v rychlostech nad 200. Pri rychlostech do 200 to bylo uplne naopak.

Takze za me do 200 je cajk, pod uz je to naprd.

[Arnie J]

jo to mě nepřekvapuje že tesla je v těch rychlostech nestabilní, přece jen nemají ty zkušenosti jako opravdoví výrobci aut... ale to, že nedávají schválně omezovač, je mi sympatické

[swarm]

dallys: To s tou 550d dává naprostý smysl. 550d má peak třeba ~300kW a TM3P ~340kW, jenže peak výkonu pro TM3P už neplatí v tak vysokých otáčkách - v rychlostech nad 200 km/h už jsi nejspíš měl jen třeba ~200-220kW, zatímco jemu nic nebránilo zařadit tak, aby měl pořád maximum výkonu.

[dallys]

Jezdil jsem s e-tronem i TM3, takže chápu, proč někdo dá přednost e-tronu, ale zmiňovat dojezd - to mě docela překvapilo. Těch 20, co má dlouhodobě TM3 Performance (která je ze všech TM3 nejžravější kvůli těm kolům), nikdy nebudeš mít šanci v e-tronu dosáhnout. Reálně tak 25-27, a když pojedeš hodně klobouka, tak dáš kombinovanou cestu třeba za 22-23.

Realny dojezd s TM3P mam tech 250km, kdyz se v nicem neomezuji a jedu tak, ze krome goese me nic nepredjede(a toho jsem jeste nepotkal). Auto te porad nuti slapat tomu na krk diky uzasnemu vykonu. V kabine mas pri kazde vyssi rychlosti hluk a kdyz telefonujes, tak skoro kazdy si stezuje, ze ti neni rozumet. Plus ve velkych rychlostech je v kabine takovy divny podtlak. Takze ve vysledku na tebe auto tlaci, at jedes rychleji a jses rychle doma. S e-tronem jedes vic na pohodu, je to velmi tezke SUV, prasit se s tim neda a totalni klid te nenuti jet rychleji. S e-Tronem(2019,21" kola) jsem mel spotrebu 27.8 pri prevaze dalnice, ale mas tam k dispozici vetsi baterku. Tesla zere pri 140 kolem 24, coz je tak cca o 4 mene. Ikdyz nevim, kolik e-tron premeruje, protoze tesla cca 3km/h.

Ve vysledku diky stavbe auta apod jsem jel vic klidneji a mam lepsi dojezd. Pokud pojedu v etronu jako prase, tak to tak ale nebude. Jinak e-tron 2020 se od 2019 pomerne dost lisi a je rozdil cca 30-50km na dojezdu plus rozdil kol. A velmi velkou roli tam hrajou kola, kdy rozdil mezi 21 a 19 je prakticky 20% spotreby.

Jinak jeste par spatnych vlastnosti Tesly, co me napadaji - asistent dalkovych svetel je totalne nepouzitelny a to same plati o destovem senzoru. Rikaji, ze to ridi AI, ale je to nahovno. A taky precitlivelost adaptivniho tempomatu na okolni svet.

-- 6. 9. 2020 11:20 --

dallys: To s tou 550d dává naprostý smysl. 550d má peak třeba ~300kW a TM3P ~340kW, jenže peak výkonu pro TM3P už neplatí v tak vysokých otáčkách - v rychlostech nad 200 km/h už jsi nejspíš měl jen třeba ~200-220kW, zatímco jemu nic nebránilo zařadit tak, aby měl pořád maximum výkonu.

To dava smysl. Je pravda, ze ten diesel je hodne naslapany.

[anonymni]

No vidis ze to jde

[garážmistr]

Plus ve velkych rychlostech je v kabine takovy divny podtlak.

To ale myslím až těsně před vzletem.

[dallys]

Plus ve velkych rychlostech je v kabine takovy divny podtlak.

To ale myslím až těsně před vzletem.

Ne, do vzletu je to jeste dost daleko. Ikdyz u Muska nikdo nevi, s cim zase prijde, ze? Fantomas verze

[anonymni]

Tak prodaky zacinaji vzletat od tech 250 ze. Ultralajty vyrazne min. Takze ted uz jen vztlak. Dle meho otoci karoserii a misto pritlaku t vzlitne

[swarm]

Realny dojezd s TM3P mam tech 250km, kdyz se v nicem neomezuji a jedu tak, ze krome goese me nic nepredjede(a toho jsem jeste nepotkal). Auto te porad nuti slapat tomu na krk diky uzasnemu vykonu. V kabine mas pri kazde vyssi rychlosti hluk a kdyz telefonujes, tak skoro kazdy si stezuje, ze ti neni rozumet. Plus ve velkych rychlostech je v kabine takovy divny podtlak. Takze ve vysledku na tebe auto tlaci, at jedes rychleji a jses rychle doma.

Jestli to bereš tak, že s e-tronem budeš vyklidněnější a jezdit pomaleji, tak pak jo. Ten hluk u TM3 bude nejspíš zase kvůli těm jejich bezrámovým oknům. Najít auto, co je má a je opravdu tiché i ve vysokých rychlostech, je problém. Jakmile má to auto třeba 50t najeto, tak je to problém ještě větší. Podobně jsem měl problém i v Model S (~2014). BMW i3 je taky pak při 130+ km/h hlučné hlavně od oken a toho odpojovacího B sloupku, co je integrovaný do zadních dveří.

e-Tron je naopak nádherně tichý, když se připlatí za ty tlustější okna. Tedy pokud nevadí ten tlumený houkavý zvuk od motoru hlavně v nižších rychlostech (mně třeba nevadil, ale jsou lidi, co je to štvalo).

[fortress]

To je snad první zákazník Tesly co nehlásí nerealistickej 500km dojezd. Klobouk dolu.

[anonymni]

Neboj to prijde. Zmeili takttiku. Zpocatlu jakoze najdou par negativ aby se zapsali jaoze ti dobri a objektivni a pak to do nas zacnou coat horem spodem. Jeden je uz tady v te druhe fazi

[aikoN]

Všechny ostatní EV co jsem kdy viděl byly vždy v pravém a kilíčko

+1, navíc obvykle v pytli za kamionem.

Jiný styl jízdy je naprostá výjimka.

[anonymni]

To chtelo odvahu napsat

[Nekenieh]

Všechny ostatní EV co jsem kdy viděl byly vždy v pravém a kilíčko

+1, navíc obvykle v pytli za kamionem.

Jiný styl jízdy je naprostá výjimka.

No ještě občas nějaká ta předváděčka při zrychlení, jak úžasně jim to jede. Tím získají respekt a 3 sekundy a mohou zas v klidu ztrácet desítky minut jízdou stylem "hnoják". A nemohou se dočkat, až se jim to vybije, aby si mohli odpočinout a dát si kafe.