Motokros

od **MarasX55** 29. 9. 2010 16:20

No přes zimu ji zaplatim a zbyde snad i na sezonu.

To že investice do motorky a hadrů je to nejmenší je mi jasný..

od **Vana666** 29. 9. 2010 17:21

no ani ta motorka nebývá zrovna zadarmo
taková dobře vyladěná kroska pro republiku klidně může stát i přes půl miliónu

jasně že pro krosové začátky bohatě stačí i sériovka za zlomek ceny

od **Cen75** 4. 10. 2010 07:22

Tak jakýkoliv motorsport na profesionální úrovni je hodně drahej...

Ale takový silnice se nedají utáhnout snad ani jako hobby - pro normálního kluka kolem dvaceti..

od **K86** 4. 10. 2010 07:46

on ani ten motocross na hobby urovni neni zadna lace, uz jen to ze koupis jetou 2T motorku je risk jako prase, nevis kdz kdo tomu menil pist, krouzky, oleje a tak. jak se ti zadre pist muzes menit celej motor.

od **Vana666** 4. 10. 2010 07:57

K86: nesouhlasím, i nová krosová motorka pro "hobby" závodění je v dnešní době cenově velmi příznivá (na rozdíl od republikových speciálů)

a po případném koupení jeté 2T motorky není žádný problém píst zkontrolovat nebo rovnou vyměnit
a taky netuším proč by se při zadření pístu musel měnit celý motor
neslyšel jsem že by to někdy musel někdo udělat

od **Tommino** 4. 10. 2010 08:02

Jezdím asi 5 let. Každej druhej víkend závody, 1x týdně trénink, někdy 2x. Co potřebuješ vědět? ROzhodně je nesmysl s názory, že republikový speciály jsou nějaký drahý, kluci co jezdí republiku mají z 95% stejný motorky jako mi hobíci co jezdíme kraj.....Znám se velmi dobře s Martinem Žeravou (Honda 450), Honzou Tesařem (Husaberg 450) a dalšíma jezdcema MČR a třeba takovej Žeryk má na MČR sériovku s výfukem a větším kotoučem a možná Hinson spojku, ale to je vše. Prostě to co má skoro každej hobík - výfuk a velkej kotouč. Jinak doby 2T jsou už dávno přežitkem. Je mnohem těžší se na nich naučit dobře jezdit a ostatní věci s tím spojené takny na pi....

-- 4. 10. 2010 09:11 --

Akorát teď jsem před 2 měsíci prodal motorku - zranění a teď chci koupit KTM 350 - je to nová třídá ve 4T motorkách, pro hobíka perfektní. Netahá zespoda tak jako 450, neunaví tě hned po 5-ti kolech a přitom není líná jako 250. Prostě kompromis.

od **Vana666** 4. 10. 2010 08:14

no oni kluci z republiky (a vůbec krosaři tak nějak všeobecně) se až tak nechlubí s úpravami své techniky

mám mezi nimi taky svoje kontaky a vím svoje. Netvrdím že speciála musí mít každý kdo jede republiku a výš, ale najdou se takoví co mají origo tak možná kartery a uvnitř je všechno jiné. To stejné platí i o pérování. Cena je pak několikanásobkem sériovky

od **Tommino** 4. 10. 2010 08:22

Vana666 píše:no oni kluci z republiky (a vůbec krosaři tak nějak všeobecně) se až tak nechlubí s úpravami své techniky

mám mezi nimi taky svoje kontaky a vím svoje. Netvrdím že speciála musí mít každý kdo jede republiku a výš, ale najdou se takoví co mají origo tak možná kartery a uvnitř je všechno jiné. To stejné platí i o pérování. Cena je pak několikanásobkem sériovky

Dnes jsou ty motorky na takové úrovni - ze série, že pro republiku - kde se jede s prominutím kromě Richiera, Németha, Žeravy, Michka a Neugebauera - když k nám zavítá z mistrovství německa úplný *****. Je to jenom o tom, co ten kluk umí a jak dokáže podržet. Možná to maj vyladěný kluci z poloviny pole dál, kteří maj prachy a je jim to k ničemu. Jednou jsem měl po žeravcovi sezonu jetou motorku a je kromě výfuku a spojky stejná jako sériovka. Vím, o čem mluvím, jezdím stejnou Hondu, takže...Neugebauerovi jsem asi před 14 dni v Holicích držel motorku u startu a bavil se s jeho technikem........takže taky trochu vím si troufá říct. Jinak pérování - ano, máš pravdu, zapomnel jsem, většinou polladěný, ale jen jinak přeskládaný podložky na průtok oleje a překlikaný podle jezdce, třeba taková HOnda CRF 450 2009 má měkkej zadek, tak tam měl žeravec tužší pružinu, stejně tak jako asi 50% hobíků, kteří jezdí se mnou a to nejsou žádný investice

-- 4. 10. 2010 09:23 --

Samozřejmě kdyych jel takový ho.. co naši republikáni tak budu rád. Ale myslím v porovnání s tím, co se jede jinde.

od **Cen75** 4. 10. 2010 08:36

Tak to taky bude tim, že jinde ty co jezděj republiku se můžou tomu ježdění víc věnovat, protože na rozdíl od "nás" mají sponzory

od **Vana666** 4. 10. 2010 08:37

no já se nedávno bavil s M.Kulhavým o úpravách motorek třeba v LR a popisoval mi to úplně jinak než ty
Sám motokros naštěstí nejezdím, svazu se ho max. tak třikrát za rok
ale až se s klukama co znám potkám tak je taky vyzpovídám podrobněji

od **Tommino** 4. 10. 2010 08:41

Cen75 píše:Tak to taky bude tim, že jinde ty co jezděj republiku se můžou tomu ježdění víc věnovat, protože na rozdíl od "nás" mají sponzory

A hlavně tady na to nejsou tratě, samý malý prostě, žádná střelba, kolem nohy se tady všechno skoro motá atd.

-- 4. 10. 2010 09:42 --

Vana666 píše:no já se nedávno bavil s M.Kulhavým o úpravách motorek třeba v LR a popisoval mi to úplně jinak než ty
Sám motokros naštěstí nejezdím, svazu se ho max. tak třikrát za rok
ale až se s klukama co znám potkám tak je taky vyzpovídám podrobněji

Tak kulhavec jede především enduro, že jo......A hodně se upravují 250 4T, tam ty koně nejsou, ale u 450 je to jinak.

-- 4. 10. 2010 09:45 --

Ale to je jedno, řešíme v podstatě pi.., až bude chtít zakladatel témata něco vědět, tak ať se zeptá

od **Vana666** 4. 10. 2010 09:03

Tommino píše:Tak kulhavec jede především enduro, že jo....

hm, tak to slyším poprvé :hm

podle mě oba dva, David i Pepa jezdí krosy

od **K86** 4. 10. 2010 09:26

Vana666 píše:K86: nesouhlasím, i nová krosová motorka pro "hobby" závodění je v dnešní době cenově velmi příznivá (na rozdíl od republikových speciálů)

a po případném koupení jeté 2T motorky není žádný problém píst zkontrolovat nebo rovnou vyměnit
a taky netuším proč by se při zadření pístu musel měnit celý motor
neslyšel jsem že by to někdy musel někdo udělat

MX specialy moz neznam a MX nejezdim, ale vychazim ze zkusenosti kdy jsem jeste rajtoval CZ250/471 a stryc jezdil hobby na KX125 a RMZ250.

jasne, zkontrolujes, vymenit a uz jsi v tom za x tisic, zadre se ti pist, projede to nikasilem, ohne se ti ojnice, znicis ojnicni cep a muzes delat GO motoru. je toho dost, sam to musis vedet. Tim ale nechci v zadnem pripade rict, ze se to zakonite stane

od **Vana666** 4. 10. 2010 10:59

řek bych že docela přeháníš
píst na 2T stojí cca 3 tis. a stejně se mění průběžně během provozu - u krosových motorek poměrně často, takže za x tisíc jsi v tom několikrát za rok i kdybys koupil motorku s úplně novým pístem

a při zadření pístu se nikasil může ale nemusí zničit, a ojnice to obvykle přežije bez úhony.
Horší je když píst praskne, tam už to bývá větší pecka, ale určitě ne na výměnu celého motoru

od **mikicz** 4. 10. 2010 12:20

K86: já teda nevím, motokros nejezdím ale co si tak pamatuju tak servisní náklady 2T bývaly menší než u 4T. Navíc 2T je výrazně mechanicky jednodušší, a na daný objem i výkonější.

Motokros

Kdo je online