Invaze dehtů

od **luuu** 25. 8. 2005 09:08

Emise CO2 (g/km)[2] 138 emise u myho čmoudaku
Emise u focusu benzin 1.6 (g/km)[2] 164

od **Bond007** 25. 8. 2005 09:26

Martyss píše:
Bond007 píše:z benzinaku taky lezou pekny svinstva ktery nejsou videt a citit...

Konečně jednou rozumnej názor.. i/quote]

ja mam jen rozumne nazory

od **luk** 25. 8. 2005 09:44

Koudelka: Budeš se divit, ale Š120 mi vadí, hlavně ty, které by evidentně neprošly emisemi, pokud by se dělaly tak, jak se dělat mají. Ale je dost rozdíl mezi škodovkami, které jezdí průměrně 2-3 tisíce ročně, a diesely s 50-60 tisíci. A na naftu jezdí právě hlavně ti s vyšším nájezdem.

I když, upřímně řečeno, nejvíc sajrajtu lítá z kamionů a busů, o Aviích nemluvě.

Jinak obecně, z benzinu moc karcinogenů není, a hlavně jsou především v plynné formě, a tudíž se rychle rozptýlí. Zatímco ty z nafty jsou navázány na mikroskopické pevné částice, ty víří nad silnicí, člověk je vdechne a tyto se pevně usadí v plicích.

luuu: CO2 dělá skleníkový efekt, ale ne rakovinu. A *****í ;-)

od **Bond007** 25. 8. 2005 09:49

luk: vetsina novych dieselu am filtr pevnych castic, takze i tenhle problem se resi...i kdyz u nas to chvili potrva, ale ymslim ze stary diesel a benzin jsou jako z blata do louze...

od **RadimL** 25. 8. 2005 10:01

Všiměme si jedné věci: Např. po Praze jezdí převážně nová a novější auta. Takové nové (euro4) nebo novější auto (euro2 a 3) má emise min. 10x (ale možná i 100x) nižší než auta 15-20 let stará. Oproti době před 15-20 lety se hustota provozu zvýšila max. 3x. A přesto je na ulicích víc smradu a špíny! Čím to je? Podle mě je to nárustem počtu dieselů, kterých je nyní tak 60-70% (všechny dodávky, drtivá většina služebáků a bohužel pomalu už i většina soukromých aut).

Emisní normy pro diesely jsou měkčí, zdanění nafty nižší a pak se hořekuje nad tím jak přibývá smradu. (Š120 není ten problém - kolik takových 20 let starých aut potkáte na magistrále, když jedete ráno do práce? a kolik potkáte dieselových dodávek?)

Další věc - STK - trapná šaškárna, která v ČR nemá VŮBEC žádný smysl.

Další věc - MHD - proč už dávno nepoužívá CNG? Nechápu...

Jinak ten návrh na zákaz vjezdu starých nákladních dieselů do centra Prahy je myslím OK. Je to alespoň něco málo.......

od **luuu** 25. 8. 2005 10:07

luk píše:Koudelka: Budeš se divit, ale Š120 mi vadí, hlavně ty, které by evidentně neprošly emisemi, pokud by se dělaly tak, jak se dělat mají. Ale je dost rozdíl mezi škodovkami, které jezdí průměrně 2-3 tisíce ročně, a diesely s 50-60 tisíci. A na naftu jezdí právě hlavně ti s vyšším nájezdem.

I když, upřímně řečeno, nejvíc sajrajtu lítá z kamionů a busů, o Aviích nemluvě.

Jinak obecně, z benzinu moc karcinogenů není, a hlavně jsou především v plynné formě, a tudíž se rychle rozptýlí. Zatímco ty z nafty jsou navázány na mikroskopické pevné částice, ty víří nad silnicí, člověk je vdechne a tyto se pevně usadí v plicích.

luuu: CO2 dělá skleníkový efekt, ale ne rakovinu. A *****í m/quote]

Jo to vím

jenže mluvím o tom že tento thread je o emisích mimo jiné, o tom jak co *****í ,o ekologičnosti dieselu no já mám třeba filtr pevných částic a fakt by byla prča srovnat smrad z tvýho benzínu s mým cdi.Prostě sedni do něčeho moderního,nepřečipovanýho

oroštuj to -někoho at jede za tebou a hlásí výsledek.Jo za vrchol techniky nepovažuji oktavii.

od **RadimL** 25. 8. 2005 10:10

bond007 - Ale i s tím filtrem je diesel pořád horší než benzin - hlavně pokud jde o NOx. - emisní normy jsou prostě měkčí.
A to není fér... (hlavně pokud jde potom o daně atd...)

Majitelé benziňáků jsou za svůj dobrý skutek nižších jedovatých emisí potrestáni hned dvakrát: Vyšší spotřebou a vyššími daněmi. A to prostě není fér.

(mimochodem, kdyby mohly mít benziňáky tak vysoké emise NOx, jako jsou možné u dieselů, mohly by mít i nižší spotřebu než mají a rozdíl by pak nebyl tak velký - v žádném případě totiž neplatí přímá úměra mezi emisemi a spotřebou - ale spíše naopak).

od **Bond007** 25. 8. 2005 10:10

RadimL píše:Všiměme si jedné věci: Např. po Praze jezdí převážně nová a novější auta. Takové nové (euro4) nebo novější auto (euro2 a 3) má emise min. 10x (ale možná i 100x) nižší než auta 15-20 let stará. Oproti době před 15-20 lety se hustota provozu zvýšila max. 3x. A přesto je na ulicích víc smradu a špíny! Čím to je? Podle mě je to nárustem počtu dieselů, kterých je nyní tak 60-70% (všechny dodávky, drtivá většina služebáků a bohužel pomalu už i většina soukromých aut).

Emisní normy pro diesely jsou měkčí, zdanění nafty nižší a pak se hořekuje nad tím jak přibývá smradu. (Š120 není ten problém - kolik takových 20 let starých aut potkáte na magistrále, když jedete ráno do práce? a kolik potkáte dieselových dodávek?)

Další věc - STK - trapná šaškárna, která v ČR nemá VŮBEC žádný smysl.

Další věc - MHD - proč už dávno nepoužívá CNG? Nechápu...

Jinak ten návrh na zákaz vjezdu starých nákladních dieselů do centra Prahy je myslím OK. Je to alespoň něco málo.......

Invaze dehtů

Kdo je online