Za kolik jezdíte s elektromobilem?

[garážmistr]

Díky za link, takhle nějak jsem to čekal. Kromě maximálních otáček, který jsou nižší než udávaný. Otázkou je důvod ukončení měření.

[garážmistr]

"Na hod­no­tě 9800 otá­ček se do­stá­vá ke slo­vu ome­zo­vač. To­to čís­lo od­po­ví­dá ma­xi­mál­ní udá­va­né rych­los­ti 130 km/h."

To definuje celkový zpřevodování. Jsem si uvědomil, že jsem to kdysi četl.





Více na: https://www.autorevue.cz/na-brzde-volkswagen-e-up

[ostiepok]

Spočital som pevný prevod z obmedzenia na 130 kmh a vyšlo mi 9,0171. Našiel som aj udaj Škoda 5,176, čo je dosť rozdielne. Ak by však diferencial redukoval 2x (môj tip) tak už by to sedelo trochu lepšie 10,352.
Zaujímalo ma to lebo som chcel mať predstavu a zavislosti momentu na kolesách od rýchlosti vozidla. Ešte som nestihol urobit zodpovedajíci graf.
Som čakatelom na e-up a takto si krátim čakanie.
Vyzerá to tak, že hoci sa e-up vyrába v Bratislave, tak nemeckí zákaznici maju prioritu aź takú že v DE je e-up stale možné objednať s relativne krátkou dobou. Je to však na úkor SK zákaznikov. Ja som mal dodanie postupne 9, 30, 40 týždeň 2020. Viem však o prípade kedy bol SK zákaznik odsunuty na 2021 hoci objednal ešte v dec. 2019.

[Arnie J]

Máš ho za těch cca 10k eur?

[garážmistr]

Při vstupních parametrech 130km/h, 9800 ot., 185/60 16 mi vychází celkový převod 8,93. Převod diffu očekávám 1.

[ostiepok]

Možno. Ak nie tak za 19k€ to nekúpim a budem ďalej jazdit na 15 ročnom Fiate

[Arnie J]

Good tak ať to vyjde

[glider]

Ten Fiat?
Snad je dizlovy.

[ostiepok]

Nie je to benzín 1,4.
Jazdim BB- RK cez Donovaly 900 mnm za cca 5,7l.
Má však 150 tis km, pôvodný výfuk, pôvodné ramená, pôvodne tlmiče ale netesní homo manzeta (3x vymenený semering a nepomáha) olej nežere doteraz motor prevodovka bez závady. Ale STK konči 6/2020.

-- 28. 2. 2020 20:59 --

Při vstupních parametrech 130km/h, 9800 ot., 185/60 16 mi vychází celkový převod 8,93. Převod diffu očekávám 1.

Potom to silne nesedí s údajom Škoda. Žeby chyba?
Ešte som to premyslel a fakt, že diferenciál musí mať prevod 1x. Ale pre moment na jedno koleso je redukcia 0,5x.

[polda]

Dík Mello, ale počkám ještě, co na to poví polda.

Budem muset počkat až se vyjádří soudruzi z NDR co vůbec zamýšlejí.

[glider]

5,7l na tej trase dobre.

[ostiepok]

Dík Mello, ale počkám ještě, co na to poví polda.

Budem muset počkat až se vyjádří soudruzi z NDR co vůbec zamýšlejí.

Ešte je tu neistota v udaji otácok motora pri 130 kmh. Ja som s merania DieselPover odhadol 10.000 RPM pri 130 kmh.
Ešte som sa pohral a spočital som ako dlho mi bude trvať predbiehanie v stúpaní na Donovaly (cca 7%).
Vyšlo mi celkom slušné čislo 5,2 s. Ale zrejme to bude len v letnom období lebo manažment baterie pri teplotách pod 20 deg C redukuje dostupný vykon.
A aj nabíjaci výkon, preto pri cca 5deg C už DC nabijanie redukuje na 25 kW čo je predmetom mhohých nespokojných diskusii. Ale Škoda za to nemôže. LG Chem pre použité článku E63 predpisuje takúto redukciu nabíjacieho výkonu. Ak chce Škoda dať záruku 8r/160 tis km, tak musí rešpektovať požiadavky výrobcu batérii. Od cca 20 deg C je by však už mal byť plný zdC nabíjací vykon 40 kW, v zime by teda pomohlo ohrievanie batérie pred DC nabíjanim, stačilo by odporové. Zaujímavé ježe až do 45 deg C LG Chem prípušťa plny nabijaci vykon, čo znači že v SR/CZ vy ani v letných horúčavach nemal byť redukovaný Dc nabíjaci vykon ( pokial nestojíte pol dna na plnom slnku). Ale Citygo je mestké auto a tamje aj 25 kW v zime absolutne OK.

-- 28. 2. 2020 21:26 --

Nie je to benzín 1,4.
Jazdim BB- RK cez Donovaly 900 mnm za cca 5,7l.
Má však 150 tis km, pôvodný výfuk, pôvodné ramená, pôvodne tlmiče ale netesní homo manzeta (3x vymenený semering a nepomáha) olej nežere doteraz motor prevodovka bez závady. Ale STK konči 6/2020.

-- 28. 2. 2020 20:59 --

Při vstupních parametrech 130km/h, 9800 ot., 185/60 16 mi vychází celkový převod 8,93. Převod diffu očekávám 1.

Potom to silne nesedí s údajom Škoda. Žeby chyba?
Ešte som to premyslel a fakt, že diferenciál musí mať prevod 1x. Ale pre moment na jedno koleso je redukcia 0,5x.

Ešte je tu neistota v udaji otácok motora pri 130 kmh. Ja som s merania DieselPover odhadol 10.000 RPM pri 130 kmh.
Ešte som sa pohral a spočital som ako dlho mi bude trvať predbiehanie v stúpaní na Donovaly (cca 7%).
Vyšlo mi celkom slušné čislo 5,2 s. Ale zrejme to bude len v letnom období lebo manažment baterie pri teplotách pod 20 deg C redukuje dostupný vykon.
A aj nabíjaci výkon, preto pri cca 5deg C už DC nabijanie redukuje na 25 kW čo je predmetom mhohých nespokojných diskusii. Ale Škoda za to nemôže. LG Chem pre použité článku E63 predpisuje takúto redukciu nabíjacieho výkonu. Ak chce Škoda dať záruku 8r/160 tis km, tak musí rešpektovať požiadavky výrobcu batérii. Pomohlo by ohrievanie batérie pred DC nabíjanim, stačilo by odporové. Ale Citygo je mestké auto a tamje aj 25 kW absolutne OK.

[anonymni]

Sem si porad rikal jak se projvuje ten koronavirus

[glider]

Hore Donovalmi v rozsireni mi 103kW atmosfera v 1400kg aute plus vodic 95kg dala tych 130-135 tacho.

Citigo da kolko podla vypoctov?

[garážmistr]

To je samozřejmě podpásovka, když to má maximálku 130.