Preferujete nějakou leteckou společnost? (letecky koutek)

[salam01]

Ktera dalsi aerolinka a letadlo ma ekonomy v predni casti letadla? Nevybavim si tedka asi zadnou druhou moznost nez A380.

ČSA v obou ATR třeba.

[ale]

Bavime se o wide-body letadlech, u jednoulickovych je situace bezpochyby jina.

[salam01]

Není to úplně ono, ale třeba BA má v 744 vepředu F, pak E a až za tím C.

[ale]

Ok, nasels skorovyjimku potvrzujici pravidlo

[salam01]

No jo, případně Virgin Atlantic má v 744 nahoře E+Y a C je dole v čumáku. Tuším, že podobně to má i KLM.

[addiction]

Tfuj

[ale]

No jo, případně Virgin Atlantic má v 744 nahoře E+Y a C je dole v čumáku. Tuším, že podobně to má i KLM.

Myslim ze jo. Ja mel mesic nazpet v tom cumaku sedet. V eFku. A dik viru nic

[salam01]

V čumáku s VS?

[ale]

Bohuzel ne, s LH.

[salam01]

Mně to bylo divné, páč VS F nemá. LH F je… prostě LH, kdysi jsem v tom letěl, oproti C lepší, ale nakonec to C bohatě stačí. S VS se ale LH C srovnat moc nedá, nemají tam bar. I když teď už to asi bude všecko jedno, podle všeho třeba i BA ruší Club Kitchen.

[ale]

Jj, C u LH je takova... nemecka Jn, bohuzel. Jsem zvedavy jak to bude s F terminalem ve Frankfurtu, jak k tomu pristoupi.

[fricoolinek2]

Věděl by někdo, proč Airbus nedělá (nebo není vůbec zájem) o kratší widebody s délkou lehce pod 50 m a max. kapacitou jednotřídní okolo 300-310 míst?

A321neo má max. 240 míst, A330-800neo 406 míst.

To není nikdo, pro koho je A321neo moc malé a A330-800neo moc velké?

Navíc tedy není, zvláště pro delší lety, úzkotrupé éro poněkud nepraktické, když 1/3 cestujícíh se do uličky dostává přes dva sousedy, 1/3 přes jednoho a jen poslední 1/3 je v uliččce. U widebody 2-4-2, se 1/2 dostává přes jednoho a 1/2 je v uliččce.

[Hustoles]

Napiš rovnou do Airbusu, třeba to pojmou jako zlepšovák

[garážmistr]

A350, před ní A340.

[addiction]

Jeho problemy na nasi hlavu