kombík za 200-250tis.?

[Dusan]

Záleží na typu. Mondeo je tu celkem populární, je žádané (to je vidět i tady, každý ho doporučuje) a proto ceny tomu trochu odpovídají.
Protože nic nevím o tazateli, tak nedokážu říct, jestli je pro něho lepší Xsara nebo Focus, případně Stillo.F/quote]

Smesujes dve nesouvisejici veci. Xsara nebo Stilo jsou levnejsi ne kvuli tomu, ze jsou mensi, ale primarne kvuli tomu ze jsou z automobilove podezrelych zemi. Pokud slevu na Francouze, tak se da koupit Laguna II a bude na stejnych penezich jako s mensi Xsarou.
U toho Focusu je nizsi cena pouze u stareho modelu, ale ten je proste technicky i vzhledove starsi nez Mondeo III. A Focus II vs. stejne stare Mondeo III vyjde naopak draze (tam mladost modelu je presne opacne).

[DoubleSix]

Dusan : chceš tedy říct, že ojetá střední třída je levnější než nižší střední? Nebyl by to náhodou ekonomický paradox?
Je jasné, že nový model je dražší než dosluhující a někdy i napříč třídami, ale v průměru platí, že menší modely jsou levnější.

[p0etrik]

DoubleSix: Mas pravdu v tom, ze pokud ma nekdo rozpocet 250tis je dobry nechat si 20tis na pripadne "necekane" opravy.

Mno 20 bych rekl, ze je silne malo. U takoveho auta das jenom za pojistky 15 a za 5 muzes (s trochou nadsazky) nechat tak akorat vymenit olej a provozni kapaliny. Kdyz k tomu pripoctes nutnost koupit nove gumy (letni/zimni, hodne lidi tam da nejakej ojetej smejd) a casto u ojetin i nove brzdy, tak ses na 25, 30 a jeste jsi nezacal resit zavady nebo rozvod.

[Dusan]

Dusan : chceš tedy říct, že ojetá střední třída je levnější než nižší střední? Nebyl by to náhodou ekonomický paradox?
Je jasné, že nový model je dražší než dosluhující a někdy i napříč třídami, ale v průměru platí, že menší modely jsou levnější.p/quote]

Ne, chci rici ze ojeta stredni trida stoji plus minus stejne a vetsi vliv na cenu nez velikost maji jine atributy, at uz je to puvod ci povest vozu, stari modelu a celkova atraktivita.

[DoubleSix]

Ne, chci rici ze ojeta stredni trida stoji plus minus stejne a vetsi vliv na cenu nez velikost maji jine atributy, at uz je to puvod ci povest vozu, stari modelu a celkova atraktivita.

Takhle by se s tím dalo souhlasit.
Koukal jsem např. na Lagunu & Megane a ta Laguna 1.8i bývá tak o 20 tisíc dražší než Megane 1.6i (dle výbavy a najetých kilometrů). Jo, není to o moc, ale je to např. cena za nové pneu, výměnu olejů, pojištění, olejový filtr, .. a takové ty drobnosti, do kterých po nákupu vozu musíš investovat. Uznávám, že to není férové srovnání, ale většinou střední třída se o nižší střední odlišuje i motorem a výbavou, takže to srovnání nebude nikdy košer.

Každopádně u ojetin je důležitější skutečný stav vozu a ne značka, model, najeté kilometry, atd. Prostě koupit opravdu povedený kousek v té ceně 200-220 tisíc.

[Dusan]

Prave proto mi koupe ojete nizsi stredni prijde jako trosku ekonomicky nesmysl, kdyz si vezmu ze stoji skoro stejne ackoliv ma typicky nejaky komicky moturek 1.6 - 1.8 proti stredni tride, ktera ma povetsinou neco kolem dvoulitru. A to same plati o vybave, kde nizsi stredni ma klidne manualni klimu nebo nema ESP a podobne.

[DoubleSix]

Dusan : stejně komické mi například přijde, že stejný náhradní díl do nižší střední třídy je levnější než do střední třídy (mám ověřeno u Forda a ten rozdíl v cenách je obrovský, holt za velikost auta se platí).
U nižší střední kupci předpokládají nižší provozní náklady (spotřeba, levnější ND, pojištění, ..), takže to není jen o pořizovací ceně (ikdyž v reálu to tak dopadnout nemusí, nepovedený kousek v nižší střední se může pěkně prodražit).

[Dusan]

Dusan : stejně komické mi například přijde, že stejný náhradní díl do nižší střední třídy je levnější než do střední třídy (mám ověřeno u Forda a ten rozdíl v cenách je obrovský, holt za velikost auta se platí).
U nižší střední kupci předpokládají nižší provozní náklady (spotřeba, levnější ND, pojištění, ..), takže to není jen o pořizovací ceně (ikdyž v reálu to tak dopadnout nemusí, nepovedený kousek v nižší střední se může pěkně prodražit). /quote]

No nevim, zrovna ceny nahradnich dilu na Ford Mondeo mi prisly takove az komicke. Takze jestli byl ten rozdil opravdu "obrovsky", tak za ty dily na Focus jeste dodavatel priplacel.

[DoubleSix]

Dušan : byla to kombinace Scorpio a Mondeo a rozdíl byl násobkem ceny dílu v Mondeu.
Jinak pár takových dílů se dá najít i u jiných automobilek, než je Ford. Stačí hledat a vědět.

[Dusan]

Dušan : byla to kombinace Scorpio a Mondeo a rozdíl byl násobkem ceny dílu v Mondeu.d/quote]

No jo tak Scorpio to je neco jineho, to byl na Forda primo luxusni model. Bavili jsme se o nizsi stredni vs. stredni a to mne kapanek zarazilo, protoze ceny dilu mezi Focus a Mondeo jsou v podstate totozne, alespon to co jsem tak okukoval. Udrzba Mondea je fakt za babku.

[speleo]

Úržba Mondea teda za babku není. Výměna spojky u Mk.II 1.8 8 tisíc, škodovka 120L 1500,- (vše s prací a s materiálem)

[Dusan]

Úržba Mondea teda za babku není. Výměna spojky u Mk.II 1.8 8 tisíc, škodovka 120L 1500,- (vše s prací a s materiálem) -/quote]

Holt kazdy mame jinou "babku".

[Mr.Semtex]

Úržba Mondea teda za babku není. Výměna spojky u Mk.II 1.8 8 tisíc, škodovka 120L 1500,- (vše s prací a s materiálem) -/quote]

A jak se to u škodovky 120L vlastně dělá? Koupíš za 1500,- ještě jednu a tu rozebíráš na náhradní díly?

[DoubleSix]

Dusan : Ano, Scorpio bylo "luxusním" modelem, který používal díly z Mondea.
Jinak obdobné taškařice s cenami byly mezi Passatem a Audi A4 (stejné díly, různé ceny). Nebo užitková auta Renault Master & Opel Movano (stejný díl, jiná cena). A tak bych mohl pokračovat.

Ano, Ford má celkově poměrně levné ND v ČR, levnější než Škoda.

[speleo]

Semtex : Skoro. Koupíš fungl novou spojku za 700,-, ložisko za tři kila a práce na dvě hodinky za pětikilo A nebo to kopneš ze skály a pořídíš si mnohem lepší auto.