Nové auto combi, 350-400 tis., rodina, práce

[kurtoid]

Jako to zrychlení 1.2 není nějak tragické až po dálniční rychlosti. Samozřejmě kolem 120-130 už to na plyn moc nereaguje, tam to spíš tak nějak končí.

Jako největší problém bych neviděl ani tak tu dynamiku jako spíš prostě to, že to točí při 130km/h tacho přes 4000 toček. Ale dřív tolik točily i dvoulitry a nikomu to moc nevadilo. Je to prostě o zvyku.

Hlavně je ten motor neuvěřitelně příjemný pro lítání po městě a dojet s tím z práce na vesnici taky není moc problém. Stejně skoro nikdo nebude jezdit dynamičtěji než by jezdil s touhle 1.2.

Asi to není úplně motor, s kterým bych chtěl odjet 30k km ročně po všech čertech, ale na takové to ježdění do práce, kolem baráku a občasný výlet a dvakrát za rok dovča je to naprosto v cajku.

[MELLO]

Zbytečně moc slov na obhájení neobhajitelného.

[kurtoid]

Tak jako vážně bych to neviděl nějak černě. Třeba jedničková Fabie 1.4 (stejně jako Polo nebo Ibiza) nebyla brána jako nějaké extra šnečí auto.

https://zeperfs.com/en/duel8441-10021.htm

40-140 km/h, což beru jako nějaký přípoj na dálnici: 25,5 vs 31,8 sekund

80-120 km/h, což beru jako předjetí: 10,1 vs 11,4 sekund


A Fabie III se slabým turbo litrem:

https://zeperfs.com/en/duel8441-7541.htm

40-140 km/h: 25,5 vs 20,5

80-120 km/h: 10,1 vs 8,4

Z nuly na 130 to má ta atmo 1.1 o 2 sekundy pomalej.

Jako jasné, je to šnek, ale nevím, jestli je proti tomu třeba ta slabší 1.0TSI zrovna takové dynamické terno. Spíš je tam ohromná výhoda v tom, že tolik netočí na dálnici, zase se s tím ale podstatně hůř jezdí po městě.

[garážmistr]

Jako to zrychlení 1.2 není nějak tragické až po dálniční rychlosti. Samozřejmě kolem 120-130 už to na plyn moc nereaguje, tam to spíš tak nějak končí.

Jako největší problém bych neviděl ani tak tu dynamiku jako spíš prostě to, že to točí při 130km/h tacho přes 4000 toček. Ale dřív tolik točily i dvoulitry a nikomu to moc nevadilo. Je to prostě o zvyku.

Hlavně je ten motor neuvěřitelně příjemný pro lítání po městě a dojet s tím z práce na vesnici taky není moc problém. Stejně skoro nikdo nebude jezdit dynamičtěji než by jezdil s touhle 1.2.

Asi to není úplně motor, s kterým bych chtěl odjet 30k km ročně po všech čertech, ale na takové to ježdění do práce, kolem baráku a občasný výlet a dvakrát za rok dovča je to naprosto v cajku.

Asi nemáš patent na nějaký všeobecně správný názor. Já taky ne, tak jen naznačuju potenciální problémy, které s ním můžou být. Je jisté, že spoustě lidí bude dynamicky vyhovovat. Stejně tak je spousta lidí, kterým vyhovovat nebude.

[MELLO]

Bla bla

[garážmistr]

Tak jako vážně bych to neviděl nějak černě. Třeba jedničková Fabie 1.4 (stejně jako Polo nebo Ibiza) nebyla brána jako nějaké extra šnečí auto.

https://zeperfs.com/en/duel8441-10021.htm

40-140 km/h, což beru jako nějaký přípoj na dálnici: 25,5 vs 31,8 sekund

80-120 km/h, což beru jako předjetí: 10,1 vs 11,4 sekund


A Fabie III se slabým turbo litrem:

https://zeperfs.com/en/duel8441-7541.htm

40-140 km/h: 25,5 vs 20,5

80-120 km/h: 10,1 vs 8,4

Z nuly na 130 to má ta atmo 1.1 o 2 sekundy pomalej.

Jako jasné, je to šnek, ale nevím, jestli je proti tomu třeba ta slabší 1.0TSI zrovna takové dynamické terno. Spíš je tam ohromná výhoda v tom, že tolik netočí na dálnici, zase se s tím ale podstatně hůř jezdí po městě.

Jen dvě poznámky. Bajon je větší a všechno než Rio a kilo má za 13,5. 1,0tsi i ve slabším provedení bude proti Bajonu terno, dynamicky to budou dvě odlišné kategorie.Tenoto údaj 80-120 km/h: 10,1 vs 8,4 má dovětek "minimum" tzn. jede se do plných. Bajon už tady nakoupí další vteřinu a s každým kvaltem, který řidič nepodřadí bude ztrácet a ztrácet.

[MELLO]

gar: to nebylo na tebe, ale na toho druhýho dementa.

[garážmistr]

Vím.

[puk123]

gar: to nebylo na tebe, ale na toho druhýho dementa.

[MELLO]

No co no

[kurtoid]

No to mi je jasné, že se jede po omezovač. Přeměřovat dynamiku na kvalty je totiž imho blbost, třeba jakou to má dynamiku na pětku 80-120.

Jo, Bayon bude o chlup pomalejší, ale Bayon tam s 1.2 není. A Fabia v kombi s tím litrem bude mít taky o chlup horší čas.

Osobně bych třeba šel do silnějšího litru, tam ten rozdíl v dynamice bude už dost markantní proti té atmo. Třeba ta 70kW 1.0TSI by mě asi smysl moc nedávala.

Když to bude konkretizovat, tak třeba mě by se líbila Scala. Tam by mě nechybělo nic. Prostor, výkon, všechno to má.

A samozřejmě, že jsou to jen moje osobní názory. Že ty jsi zrovna alergický na všechno co napíšu... Skoro každý tady píše své názory. Někdo se teda spokojí jen se smajlíkama...

https://zeperfs.com/en/match8441-7541-7956.htm

[MELLO]

Muhehe.

[garážmistr]

A samozřejmě, že jsou to jen moje osobní názory. Že ty jsi zrovna alergický na všechno co napíšu...

Na všechno určitě ne, ve spoustě věcí souhlasím. Ale pak napíšeš nesmyslný, zevšeobecňující, osobní názor, že stejně skoro nikdo nebude jezdit dynamičtěji než jako výkonový dno trhu, tak to k diskusi bezpochyby je.

Stejně skoro nikdo nebude jezdit dynamičtěji než by jezdil s touhle 1.2.

[MELLO]

To je fakt ale dobrý blábol.

[impact]

:D bude bajón s 1.2 MPI rychlejší než i30 combi s 1.5 DPI?

Bujón by byl fajn s 1.5. S tou 1.2 jsem nejel, ale podle ty recenze bude asi dost tragická.