Povoz pro zenu, kolem komina...

[glider]

Kombik ma casto len roletu vs. hrubsie plato.
Plus ten kufor a miesto nad roletou moze tiez robit nieco.

[kurtoid]

Vaculík v tom megatestu atmo 1.5 říkal něco o rezonanci, kterou to chytne pravděpodobně na určitých otáčkách, které to zrovna točí při 130. Takže nejspíš stačí jen 120 nebo 140 a bude to v klidu. A taky třeba bude stačit o chlup jiný nebo jinak uchycený výfuk u hatche a může to být všechno jinak.

Mě se jezdilo příjemně i s tou jejich 1.2 atmo ve Stonicu, který určitě nebude o moc lehčí než i30 hatch. 1.5 musí být úplně v pohodě motor. Pokud tam nejsou žádné ty jejich ynteligent spojky apod. pikacoviny a bude to nastavené podobně jako ten Stonic s 1.2, tak bude radost s tím jezdit. Jen ta 1.2 měla takovou "živou" mapu na el. plynu, takže se špatně dávkovaly meziplyny a 1.5 bude asi obdobná. No manželka tohle asi řešit nebude

Ty atmo chce prostě při předjíždění trochu točit, ale jestli jezdila s 1.6, tak to nebude problém. Jako na dálnici v Německu to asi moc není, ale bude to asi příjemnější než se ve městě nechat týrat s 1.0TSI bez dvouhmoty v nějaké výběhové Fabii apod.

[Arnie J]

Teď jsem to zkoušel v Mazdě a rezonuje to při 90, 100, 110, 120, 130 i 140

[maincoonsback]

Teď už ji asi neprodas.


-- 3. 5. 2022 21:03 --

Vaculík v tom megatestu atmo 1.5 říkal něco o rezonanci, kterou to chytne pravděpodobně na určitých otáčkách, které to zrovna točí při 130. Takže nejspíš stačí jen 120 nebo 140 a bude to v klidu. A taky třeba bude stačit o chlup jiný nebo jinak uchycený výfuk u hatche a může to být všechno jinak.

Mě se jezdilo příjemně i s tou jejich 1.2 atmo ve Stonicu, který určitě nebude o moc lehčí než i30 hatch. 1.5 musí být úplně v pohodě motor. Pokud tam nejsou žádné ty jejich ynteligent spojky apod. pikacoviny a bude to nastavené podobně jako ten Stonic s 1.2, tak bude radost s tím jezdit. Jen ta 1.2 měla takovou "živou" mapu na el. plynu, takže se špatně dávkovaly meziplyny a 1.5 bude asi obdobná. No manželka tohle asi řešit nebude

Ty atmo chce prostě při předjíždění trochu točit, ale jestli jezdila s 1.6, tak to nebude problém. Jako na dálnici v Německu to asi moc není, ale bude to asi příjemnější než se ve městě nechat týrat s 1.0TSI bez dvouhmoty v nějaké výběhové Fabii apod.

No... Tohle už takto celé v kontextu je lehce přitažené za vlasy. Ne?

[impact]

Ten výfuk v kombíku kolem 130km/h začne divně rezonovat. Majitelé hatchbacků si na tu rezonanci na dálnici nestěžují, evidentně ji buď nemají nebo je utlumená a posunutá jinam. Na hyundaiclubu je k tomu asi 150-ti stránková diskuze, docela se to tam řešilo, když ta recenze od Vaculíka vyšla. Lidi se tam hádali a nakonec se ukázalo, že majitelé hatchbacků nic neslyšej, ale majitelé kombíků jo.

Teď jsem to zkoušel v Mazdě a rezonuje to při 90, 100, 110, 120, 130 i 140

Ne, jako sice to je atmosféra, která na dálnici točí víc a je tedy i hlasitější, ale ta rezonance, to je spíš jak když na škodovce vyměníš origoš první díl výfuku za economy díl. Najednou to v určitých otáčkách jede krásně potichu a v jiných hlasitě duní.

Jinak teda prej má bejt ještě jeden facelift i30, než ten model skončí, ale dost pochybuju, že v jeho rámci přepracujou výfukové potrubí. Spíš ten motor úplně vyškrtnou.

[Ingos]

Dík. Vaculíka jsem viděl, ale právě tam nespecifikoval, že by to bylo jen pro kombi.

[Arnie J]

Teď už ji asi neprodas.

Opravdu jsem neměl v plánu prodat ji tady

[anonymni]

Ja jinchtek kupit za 750k. Ale jak nechces

[pozpatku_fijA]

že by ji chtěl Arnold prodávat za forinty?

[maincoonsback]

No je to teď možná nejbezpecnejsi měna v EU.

[BigFoot007]

Ad kombik vs HB => mam odjazdenych 5 rokov s kratkym Ceedom 2.gen po FL s 1.4 MPi (predchodca tejto 1.5 DPi) a co sa tyka rezonancie a hluku, ono je to tak, ze motor huci od zhruba 110 nahor (pri 130ke toci kia na 6ku niekde okolo 3500-3600 ot/min). A aj keby nehucalo vyfukove potrubie, tak to prehlusi zvuk od podvozku na betonovej dialnici.

Nechapte ma zle, ceed mam rad, len viem, ze co sa tyka odhlucnenia, tak to korejci v pripade Ceedu aj i30ky odflakli najma od spodku. Pri priamom porovnani napriklad s Octaviou 3. gen som bol prekvapeny, ako je Kia ticha od aerodynamickeho hluku - v Octe nebol pocut podvozok, skor naftakova 1.6ka TDI, ale primarny hluk zabezpecoval obtekajuci vzduch (500km po dialnici). Vo finale 500km po dialnici ci uz v Ceede alebo v zakladnej Octe pre mna po stranke komfortu az taky rozdiel nebol - na oboch autach treba zvysit hlasitost autoradia, alebo pouziy stuple do usi

[impact]

Na odhlučnění podvozku naštěstí u facelifu i30 docela zapracovali (dřív to byla bída, teď je to menší bída ).