jete do 300 nebo nove do 500, automat - mlada rodina

[Aštar_Šeran]

Ze si tu človek vzdy musí dávať námahu a pridávať screenshoty. (Posledný riadok-plus mám nejaké drobnosti naviac)

A co to mění na tom, že 1,2 TSI za 400 pojede na motor stejně a na podvozek líp, protože netahá pod podlahou za zadní nápravou několik pytlů cementu v podobě nádrží na CNG?

[tomanr]

Ok Astar. Máš pravdu.

[Aštar_Šeran]

Na to fakt tvůj souhlas není třeba, fakta jsou jasná.

[tomanr]

Kedže jazdím iba za sucha, v lete, v noci a ako dôchodca tak to u mna nehrá rolu.

[tomcat999]

Zrovna Ford automat powershift je dobrej,to jsou zase kydy.

Budu muset projet kamosovo dsg v octe a srovnat jej s powerhiftem, aby tu bylo jasno, co lip jede, zere a cuka

[orgasmic]

Ze si tu človek vzdy musí dávať námahu a pridávať screenshoty. (Posledný riadok-plus mám nejaké drobnosti naviac)

A co to mění na tom, že 1,2 TSI za 400 pojede na motor stejně a na podvozek líp, protože netahá pod podlahou za zadní nápravou několik pytlů cementu v podobě nádrží na CNG?

Co třeba ideálnější rozložení hmotnosti?

[CZ_Honza]

Tak jsem si přečetl místní srovnání 11 kombíku. Že vyhrála predrazena Octavia mě nepřekvapuje. Jen nechápu předposlední auris. Když jsem se díval do ceníku, za půl Mega mám hodně slušně vybavené auto, údajně i tiché. Asi zkusím sehnat ptedvadecku v automatu

[Aštar_Šeran]

My jednoho máme a docela to chápu. Motor na *****, podvozek hodně do komfortu a pomalý, palubka taková americká, spousta ošizených detailů.

-- 5. 6. 2016 09:04 --

Ze si tu človek vzdy musí dávať námahu a pridávať screenshoty. (Posledný riadok-plus mám nejaké drobnosti naviac)

A co to mění na tom, že 1,2 TSI za 400 pojede na motor stejně a na podvozek líp, protože netahá pod podlahou za zadní nápravou několik pytlů cementu v podobě nádrží na CNG?

Co třeba ideálnější rozložení hmotnosti?

Bohužel moje hodně pozitivní pocity byly zásadně nahlodány poté, co jsem to auto pořádně naložil a jen na mokré silnici.... V autě jsem byl sám + náklad asi 250kg v krabicích zcela rovnoměrně rozložený po sklopených sedačkách a kufru....

....normálně jsem jel, mokrá silnice po dešti, středně prudké stoupání, dvoupruh,zatáčka která by se za sucha jela tak 80kmh.... na mokru jsem to jel 60kmh a na trojku v té zatáčce plynule přidal.... předek se normálně smýknul a to auto uhnulo do strany snad o metr.... prostě totálně odlehčená přední náprava kombinovaná s Michelin Energy Saver (205/55 R16)....

nejel jsem ani rychle, ani agresivně, prostě zcela běžná jízda a to auto se zachovalo jako by bylo na ledu....

zbytek cesty jsem jel ještě defenzivněji, s pocitem, že jestli někde neočekávaně vletím do kolejí s vodou tak se zabiju.... Jezdím ročně přes 40tkm, s různými auty, už roky, ale tohle se mi fakt ještě nestalo...

[alfah4ns]

Zasadne nepouzivam ruzne saver gumy, zas extra to neusetri, ale nedrzi to

[Aštar_Šeran]

Ono to tady není jen gumama, i na normálních a bez CNG to má třeba na sněhu horší trakci, v kombinaci s CNG a MES je to jen o dost víc o hubu, a to i na mokru.

[alfah4ns]

Jop, to kazdopadne. S benzinovou octou jsem bohuzel nejel, jen 1.6tdi a 2.0 tdi, 2. i 3.generace. Ono i ta nafta nechce moc zatacet, byt na suchu, chce spise jet rovne.
Na snehu to pak pusobi trochu jisteji, v tom smyslu, ze si to lip drzi smer, ale jak prijde zatacka, mel by lehci predek jet ochotneji, i kdyz pak muze utikat zadek.zalegi samozrejme i na rychosti, sklonu, atd. A zrychleni do kopce do zatacky je samo pro predohrabku nejmene priznivy stav, tam je klidne mozne, ze by mela tezsi nafta vyhodu. Ale vsude jinde /roviba, z kopce, i kdyz z kopce pak dost bacha na zadek, kdyz je auto hodne nalozene/, myslim, ze ne.

[TomZ]

Tak jsem si přečetl místní srovnání 11 kombíku. Že vyhrála predrazena Octavia mě nepřekvapuje. Jen nechápu předposlední auris. Když jsem se díval do ceníku, za půl Mega mám hodně slušně vybavené auto, údajně i tiché. Asi zkusím sehnat ptedvadecku v automatu

Pokud ti bude vyhovovat CVT, tak to neni v kombiku spatna volba.

[Aštar_Šeran]

Jo, je fakt, že CVT vyřeší největší průser toho auta, tj. motor ožívající až někde mezi 4-5 tisíci.

[alfah4ns]

V usa jsem mel corollu s cvt a to nechces
Rozjezd vrrrrrrrrrn na konstantnich otackach a plynule zrychlovani, mel jsem pocit, ze ridim vysavac. Ale treba tam jde nejak nastavit, at to pouziva "stupne" misto plynuleho razeni.

[Aštar_Šeran]

S CVT to neznám, jen v manuálu, kde to nechceš platí bezezbytku. Mizernej průběh výkonu v kombinaci s převodama, co se dneska dávaj k turbomotorům. Ve výsledku se u 130koňovýho auta buďto smíříš s dynamikou má úrovni Fabie HTP, nebo v jednom kuse řadíš.