Škoda Superb 2.8 V6
Moderátor: Moderátoři AutoRevue.cz
Stránka 4 z 4 • 1, 2, 3, 4, • #
od Marek194 10. 1. 2011 13:21
MobBoss píše:jo, s tím se počítá, že by se to hodilo na lpg
-- 8. 1. 2011 20:36 --
nevíte někdo jak se v téhle kubatuře pohybuje povinné ručení?
Seženej klidně i za 5 tisíc ročně.
Jinak motor nic moc výkon 193 HP z 2,8 - víc měla i moje 2,7ka (o 10 hp víc přesně).
- Marek194
- Pozorovatel
od robbert 10. 1. 2011 14:40
Já Superba měl v 1,9 TDi 96 kw. Takže motor hodnotit nebudu.
Co se týče nastavení sedadla a sezení za volantem, neměl jsem s tím ani při své výšce těsně pod dva metry žádný problém. Stejně tak mě přišly i sedadla v pohodě. Středový panel mi nevadil. Auto jsem prodával při nájezdu asi 320k km, už si přesně nevzpomínám, ale nic vážnějšího mu nebylo. Jen zlobily zadní brzdy, zasekávaly se pístky, bylo třeba je promazat nebo možná vyměnit. Na Autě se prováděla jen běžná údržba, nebylo potřeba cokoli měnit. Jo ještě si vzpomínám, že pískal a přidíral se ventilátor klimatizace, ale to se vzhledem ke kilometrovému nájezdu není čemu divit.
Co se týká jízdních vlastností, tak mě to auto přišlo docela pohodlné na dlouhé pohodové přesuny. Nicméně na nějakou sportovní jízdu není moc vhodné.
Kdysi jsem psal i srovnání s Mondeem:
http://mtw.fordclubs.org/article.php?ar ... 3&rubrik=5
Tady je odkaz.
Co se týče nastavení sedadla a sezení za volantem, neměl jsem s tím ani při své výšce těsně pod dva metry žádný problém. Stejně tak mě přišly i sedadla v pohodě. Středový panel mi nevadil. Auto jsem prodával při nájezdu asi 320k km, už si přesně nevzpomínám, ale nic vážnějšího mu nebylo. Jen zlobily zadní brzdy, zasekávaly se pístky, bylo třeba je promazat nebo možná vyměnit. Na Autě se prováděla jen běžná údržba, nebylo potřeba cokoli měnit. Jo ještě si vzpomínám, že pískal a přidíral se ventilátor klimatizace, ale to se vzhledem ke kilometrovému nájezdu není čemu divit.
Co se týká jízdních vlastností, tak mě to auto přišlo docela pohodlné na dlouhé pohodové přesuny. Nicméně na nějakou sportovní jízdu není moc vhodné.
Kdysi jsem psal i srovnání s Mondeem:
http://mtw.fordclubs.org/article.php?ar ... 3&rubrik=5
Tady je odkaz.
Mé příspěvky vyjadřují mé názory. Chcete se mnou nesouhlasit? Můžete, ale to je asi vše, co můžete.
Bože, dej mi sílu, abych změnil, co změnit mohu, dej mi trpělivost, abych snesl to, co změnit nemohu, dej mi moudrost, abych to od sebe rozeznal.
Nekácet!
Bože, dej mi sílu, abych změnil, co změnit mohu, dej mi trpělivost, abych snesl to, co změnit nemohu, dej mi moudrost, abych to od sebe rozeznal.
Nekácet!
- robbert
- Trvalý BAN
-
od anonymni 16. 1. 2011 22:07
Motor 2.8 V6/142 kW je skvělá, a vzhledem k nízkým cenám ojetin s velkoobjemovými benzíňáky velmi zajímavá volba. Má vynikající výkonový průběh, táhne už prakticky od volnoběhu (50ku v poho i na 4ku při 1500 rpm), a na dvojku může jet až 110 km/h. Jediné jeho zápory jsou:
- velká spotřeba (město i 18 l/100 km) a potřebuje N98
- vyšší spotřeba oleje (často kvůli ztvrdlým guferům ventilů)
- dva katalyzátory a 4 lambda sondy (při koupi zajet na emise, výměna je drahá)
- choulostivé rozvody kvůli častému zadírání vodní pumpy.
Ta ventilová gufera se dají sehnat z druhovýroby za pár stovek, ale protože je jich 30, chce to levného mechanika. Zadřená vodní pumpa sice nepřetrhne rozvodový řemen (funguje jako napínák mezi rozvodovými koly u hlav válců a pohání ji hřbetní strana řemene), ale když z ní uniká chladicí emulze, rozvody zamastí, a ty pak přeskočí - motor se potká.
Takže jediné skutečné mínusy jsou vysoké PR a žravost. Do města nevhodné, na dálnici téměř ideální...
- velká spotřeba (město i 18 l/100 km) a potřebuje N98
- vyšší spotřeba oleje (často kvůli ztvrdlým guferům ventilů)
- dva katalyzátory a 4 lambda sondy (při koupi zajet na emise, výměna je drahá)
- choulostivé rozvody kvůli častému zadírání vodní pumpy.
Ta ventilová gufera se dají sehnat z druhovýroby za pár stovek, ale protože je jich 30, chce to levného mechanika. Zadřená vodní pumpa sice nepřetrhne rozvodový řemen (funguje jako napínák mezi rozvodovými koly u hlav válců a pohání ji hřbetní strana řemene), ale když z ní uniká chladicí emulze, rozvody zamastí, a ty pak přeskočí - motor se potká.
Takže jediné skutečné mínusy jsou vysoké PR a žravost. Do města nevhodné, na dálnici téměř ideální...
- anonymni
od anonymni 17. 1. 2011 22:14
Jj, žere, ale na dlouhých trasách je ta spotřeba únosnější - dálnice do 130ti je v poho i za 11-12 l/100 km. Nejvíc mi na něm imponovala ta krásná a bezprostřední reakce na plyn, variabilní sání je udělané dokonale, motor táhne lineárně až do max rpm.
Tenhle motor byl stvořen výlučně pro dálniční přesuny.....
Tenhle motor byl stvořen výlučně pro dálniční přesuny.....
- anonymni
Příspěvků: 55 | Stránka 4 z 4 • 1, 2, 3, 4, • #
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 návštevníků