Škoda Superb 2.8 V6

[MELLO]

Případne ruka zahnutá v lokti z okna ven, jako "indikátor pohody"

[Marek194]

jo, s tím se počítá, že by se to hodilo na lpg

-- 8. 1. 2011 20:36 --

nevíte někdo jak se v téhle kubatuře pohybuje povinné ručení?

Seženej klidně i za 5 tisíc ročně.
Jinak motor nic moc výkon 193 HP z 2,8 - víc měla i moje 2,7ka (o 10 hp víc přesně).

[3MPS]

No to je teda darda. +/- 10 koní na motoru o stejným objemu +/-:-)

A propos - proč mi maže admin příspěvky?? Rád vych se dověděl jediný důvod. Díky adminovi.

[robbert]

Já Superba měl v 1,9 TDi 96 kw. Takže motor hodnotit nebudu.
Co se týče nastavení sedadla a sezení za volantem, neměl jsem s tím ani při své výšce těsně pod dva metry žádný problém. Stejně tak mě přišly i sedadla v pohodě. Středový panel mi nevadil. Auto jsem prodával při nájezdu asi 320k km, už si přesně nevzpomínám, ale nic vážnějšího mu nebylo. Jen zlobily zadní brzdy, zasekávaly se pístky, bylo třeba je promazat nebo možná vyměnit. Na Autě se prováděla jen běžná údržba, nebylo potřeba cokoli měnit. Jo ještě si vzpomínám, že pískal a přidíral se ventilátor klimatizace, ale to se vzhledem ke kilometrovému nájezdu není čemu divit.

Co se týká jízdních vlastností, tak mě to auto přišlo docela pohodlné na dlouhé pohodové přesuny. Nicméně na nějakou sportovní jízdu není moc vhodné.

Kdysi jsem psal i srovnání s Mondeem:
http://mtw.fordclubs.org/article.php?ar ... 3&rubrik=5
Tady je odkaz.

[Jintaj]

Motor 2.8 V6/142 kW je skvělá, a vzhledem k nízkým cenám ojetin s velkoobjemovými benzíňáky velmi zajímavá volba. Má vynikající výkonový průběh, táhne už prakticky od volnoběhu (50ku v poho i na 4ku při 1500 rpm), a na dvojku může jet až 110 km/h. Jediné jeho zápory jsou:
- velká spotřeba (město i 18 l/100 km) a potřebuje N98
- vyšší spotřeba oleje (často kvůli ztvrdlým guferům ventilů)
- dva katalyzátory a 4 lambda sondy (při koupi zajet na emise, výměna je drahá)
- choulostivé rozvody kvůli častému zadírání vodní pumpy.

Ta ventilová gufera se dají sehnat z druhovýroby za pár stovek, ale protože je jich 30, chce to levného mechanika. Zadřená vodní pumpa sice nepřetrhne rozvodový řemen (funguje jako napínák mezi rozvodovými koly u hlav válců a pohání ji hřbetní strana řemene), ale když z ní uniká chladicí emulze, rozvody zamastí, a ty pak přeskočí - motor se potká.




Takže jediné skutečné mínusy jsou vysoké PR a žravost. Do města nevhodné, na dálnici téměř ideální...

[- doktor -]

[Předseda]

až na to že na dalnici to taky žere

[Jintaj]

Jj, žere, ale na dlouhých trasách je ta spotřeba únosnější - dálnice do 130ti je v poho i za 11-12 l/100 km. Nejvíc mi na něm imponovala ta krásná a bezprostřední reakce na plyn, variabilní sání je udělané dokonale, motor táhne lineárně až do max rpm.
Tenhle motor byl stvořen výlučně pro dálniční přesuny.....

[911]

mno 11-12 pri 130 neni zadna hitparad ani na V6. neni to prehnane?
kazdopadne sem videl nekde u celkem provereneho prodejce toto v lpg, najeto 123tis.km a bylo vplne pod dve ste. to by asi i slo...