AutoRevue.cz

mondeo

nevahaj a ber MAZDU ... (MONDEO je nekvalita, ktorú na prvý pohľad nevidno... )

k motoru:

Nový MZR 2,5-litrový benzínový motor umožňuje športovejšiu a výkonnejšiu jazdu. Má maximálny výkon 125 kW (170 PS) a optimálny krútiaci moment pri nízkych a stredných rýchlostiach.

Hoci má vyšší objem, vyznačuje sa najtichším chodom v triede. Zaručuje aj vynikajúcu úsporu paliva v typických jazdných podmienkach s rovnakými kompaktnými vonkajšími rozmermi a nízkou hmotnosťou.

Vďaka prvému priamemu systému katalyzátora vo svojom segmente kombinuje nízke náklady s nízkymi výfukovými emisiami a vyhovuje nadchádzajúcim emisným štandardom Euro 5.

Mr.Semtex píše:Hmm. No jak bych to nějak diplomaticky?

Jediné co bude u těch motorů srovnatelné je spotřeba..

No jasně

STORRVIK: Obě jsou to dobré auta, ani s jedním neuděláš chybu. Hlavně, když to není Passat

MAZDU 6, by som nebral už stiahli z trhu vyše 25.000 kusov kvoli nejakým chybam...

gonzalezz samozřejmě kecá, protože je dealer Fordu Co se týče spolehlivosti, spíš bych věřil Mazdě.

mohol by niekto rozobrať ten popis u 2.5 DURATEC na drobné ? V týchto veciach sa nevyznám (čo su DOHC ? )

janoff píše:nevahaj a ber MAZDU ... (MONDEO je nekvalita, ktorú na prvý pohľad nevidno... )

k motoru:

Nový MZR 2,5-litrový benzínový motor umožňuje športovejšiu a výkonnejšiu jazdu. Má maximálny výkon 125 kW (170 PS) a optimálny krútiaci moment pri nízkych a stredných rýchlostiach.

Hoci má vyšší objem, vyznačuje sa najtichším chodom v triede. Zaručuje aj vynikajúcu úsporu paliva v typických jazdných podmienkach s rovnakými kompaktnými vonkajšími rozmermi a nízkou hmotnosťou.

Vďaka prvému priamemu systému katalyzátora vo svojom segmente kombinuje nízke náklady s nízkymi výfukovými emisiami a vyhovuje nadchádzajúcim emisným štandardom Euro 5.

Papír reklamního prospektu snese celkem dost..

Dar přítele Googla:

DOHC - double overhead camshaft

Ventilový rozvod 2xOHC využívající dvou vačkových hřídelí umístěnými v hlavě válců. Sací i výfukové ventily tak mají vlastní vačkový hřídel, což umožňuje použití více ventilů pro sání i výfuk. Nejčastější konfigurace u moderních motorů je dva sací a dva výfukové ventily, čímž lze dosáhnout dokonalejší výměny náplně ve válci a tím i dokonalejší spalování. Díky tomuto konstrukčnímu řešení je možné dosahovat vyšších výkonových charakteristik motoru (výkon a největší točivý moment) za dosažení příznivé spotřeby.

STORRVIK píše:KOZENE CALUNENIE (MONDEO ALCANTARA)

Alcantara NIE JE koža

STORRVIK píše:VYHRIEVANIE SEDADIEL (to mi ani netreba)

no v zime je to pre mna nenahraditelna vec /pre ženu dvojnásobne, aj zo zdravotného hľadiska/ - neparkujem vo vyhrievanej garazi

STORRVIK píše:ELEKTRICKY NASTAVITEĽNE SEDADLA

- vyborna vec, ak to má pamäť, v prípade, že auto používajú 2 s rozdielnymi telesnymi proporciami...

STORRVIK píše:ktoré auto mám zobrať ?

mazda ma este nesklamala...

čiže DURATEC je lepší ?

http://www.opel.sk/microsites/insignia_SK/

janoff píše:k motoru:

Nový MZR 2,5-litrový benzínový motor umožňuje športovejšiu a výkonnejšiu jazdu. Má maximálny výkon 125 kW (170 PS) a optimálny krútiaci moment pri nízkych a stredných rýchlostiach.

Hoci má vyšší objem, vyznačuje sa najtichším chodom v triede. Zaručuje aj vynikajúcu úsporu paliva v typických jazdných podmienkach s rovnakými kompaktnými vonkajšími rozmermi a nízkou hmotnosťou.

Vďaka prvému priamemu systému katalyzátora vo svojom segmente kombinuje nízke náklady s nízkymi výfukovými emisiami a vyhovuje nadchádzajúcim emisným štandardom Euro 5.

Super, takoveho marketingoveho bullshitu ma kazdy vyrobce plny katalog

Ale Mondeo ma mimo toho aspon i nejaky rozumny vykon za ty penize, i kdyz verim, ze pro zdejsi Mazda fanklub je i tech minus 50 koni lepsich

passat 300HP to zezavodi oboje jinak mondeo, protoze 2,5T to je trochu jina liga nez 2,5 125kW

Otazkou je za kolik bude jezdit ta Mazda. Je to novy motor takze nikdo moc nevi. To turbo ve Fordu je naopak pet let stary motor o kterem uz se vi, ze zere docela hodne.