No už sem to někde psal. Je to tak, že při obutí by se měla guma nafoukat tak na 4 atm., aby si sedla a teprve pak upustit na předpesaný tlak. Mělo by to vypadat tak, že mechanik nejdřív gumu nafoukne bez ventilku na 4 atm., pak odpojí hadici, našroubuje ventilek a znovu dohustí na předpsaný tlak. Pokud je ráfek OK a guma byla patřičně namydlená, tak už by nemělo být potřeba znovu dovažovat. Bohužel tuhle praxi většina servisů neprovozuje, takže většinou je opravdu vhodné po pár stech km převážit.
Pokud jde o životnost gum při přezouvání, platí, že čím nižší profil, tím hůř. Hranice kdy to může opravdu ubližovat je u kvalitní gumy někde od serie 50 dolů.