Rozdíly v pneu podle rychlostního indexu

[my_dudesty]

Mám otázku pro zdejší odborníky - liší se nějak vlastnosti pneu, které jsou úplně stejné, až na rychlostní index? Když mám třeba jedny s indexem V a druhé s Y, tak budou se při použití např. do rychlosti 220 jejich vlastnosti lišit? Např. lepší přilnavost či odolnost proti přehřátí?

[Ota]

Co ja vim, tak vyssi rychlostni index se driv sjede, predpokladam tedy, ze je guma mekci. Jestli to vsak ma vliv na jizdni vlastnosti, to netusim.

[shi]

Můžou se konstrukčně lišit, ale taky nemusí. Lišit se můžou nejen směsí, ale také počtem, materiálem a provedením různých výztuží, které minimalizují deformaci (a tím zahřívání) při vysokých rychlostech. Pokud jezdíš do cca 200 km/h, tak ti to může být jedno. Pokud jezdíš i těch 220 km/h a i něco přes nebo těch 220 km/h držíš i dlouhodobě, tak bys měl uvažovat o tom zda ti rychlostní index V poskytuje dostatečnou bezpečnostní rezervu.

Každopádně bys měl pro jízdu rychlostmi nad 200 km/h gumy hustit o cca 0,3 baru víc, než je huštění pro rychlosti do 160 km/h. Slušní výrobci aut mají příslušnou informaci v návodu.

Pokud často jezdíš vysokými rychlostmi, tak se může vyplatit monitorování tlaku v pneu, abys při nespozorovaném defektu ve vysoké rychlosti nakonec nedopadl takto:
http://www.paveladam.com/PICT8372s.jpg
Bývala to zimní guma 225/45R17 s indexem V.

[Pe012tr]

shi: U vysokých rychlostí husti o 0,3 baru VÍC ? Kdyžtak mě oprav, ale vyšší rychlost = vyšší třecí síly a deformace = vyšší teplota = vyšší tlak, takže když to dofouknu už za studena, tak v konečné fázi budu mít pneu přehuštěnou, ne ?

[MELLO]

Tak u nás je to stejně jedno, u nás je limit 130 ne?

[eLzyx]

Pokud často jezdíš vysokými rychlostmi, tak se může vyplatit monitorování tlaku v pneu, abys při nespozorovaném defektu ve vysoké rychlosti nakonec nedopadl takto:
http://www.paveladam.com/PICT8372s.jpg
Bývala to zimní guma 225/45R17 s indexem V.

v jaké rychlosti jsi ji svlíknul? Byla na předku nebo na zadku? Co to udělalo s autem?
Nemáš nějakej tip na monitoring tlaku?
Mě se totiž povedlo takhle svlíknout pneu na zadním kole. Bylo to při cca 160km/h. Nebejt okolo jedoucích řidičů, tak o tom ani nevím. Bylo to důsledkem neznatelného úniku tlaku v pneu, kdy po 100km jízdy se odrolili bočnice a běhoun se oddělil. Jinak guma to byla 225/45R17 Conti Sport Contact2 rychl index Y.

[eLzyx]

Tak u nás je to stejně jedno, u nás je limit 130 ne?

fakt, jo?

[MELLO]

To bylo Hondí kolo, to mě vůbec nepřekvapuje

[wolff]

To se slušných řidičů se slušnými auty netýká... Těm stačí i index T....

Jinak ať sem taky k tématu, podle mne je základní rozdíl v tuhosti bočnic... Čím je guma na vyšší rychlost tím víc Vám bude fuckovat pneuservisák, že to na to kolo nejde dát....

P.S. Prasit se zimníma 220 kmh a víc může jen úplnej píp, protože ta guma ať má jaké chce bočnice už z principu věci se musí přehřívat a je to o průser... Proto na zimních je úplně jedno co za index tam je, stačí T. Jet se zimníma jde tak do max 180, pak ty gumy totálně trpí. Je to teda můj názor, gum už mám vyzkoušených celkem dost a kupuju jen značky a tento názor sem si vytvořil. Podle mého názoru nelze vyrobit slušnou zimní pneumatiku co by uměla vysoké rychlosti. Fyziku prostě neobčůráš.

U letních je to něco jiného...

[MELLO]

Tak u nás je to stejně jedno, u nás je limit 130 ne?

fakt, jo?

Tak nic no, to asi platí jen pro mě..

[MELLO]

To se slušných řidičů se slušnými auty netýká... Těm stačí i index T....

Přesně tak. Někomu dokonce S

[HondaMan]

hehe

[eLzyx]

Prasit se zimníma 220 kmh a víc může jen úplnej píp, protože ta guma ať má jaké chce bočnice už z principu věci se musí přehřívat a je to o průser... Proto na zimních je úplně jedno co za index tam je, stačí T. Jet se zimníma jde tak do max 180, pak ty gumy totálně trpí. Je to teda můj názor, gum už mám vyzkoušených celkem dost a kupuju jen značky a tento názor sem si vytvořil. Podle mého názoru nelze vyrobit slušnou zimní pneumatiku co by uměla vysoké rychlosti. Fyziku prostě neobčůráš.
U letních je to něco jiného...

mám Pirelli SnowSport W210 rychl index H (210km/h) a bez problémů snesou jízdu 200+ km/h i dvacet minut (delší ta dálnice není).

[Mr.Semtex]

shi: U vysokých rychlostí husti o 0,3 baru VÍC ? Kdyžtak mě oprav, ale vyšší rychlost = vyšší třecí síly a deformace = vyšší teplota = vyšší tlak, takže když to dofouknu už za studena, tak v konečné fázi budu mít pneu přehuštěnou, ne ?

Ne, má pravdu. Pokud jezdíš často po dálnici a rychleji, tak se opravdu doporučuje tlak cca o 0,3 barů víc než normál - pokud vím, je to v každém manuálu k autu - alespoň já to zatím viděl téměř u každé automobilky..

[eLzyx]

Ne, má pravdu. Pokud jezdíš často po dálnici a rychleji, tak se opravdu doporučuje tlak cca o 0,3 barů víc než normál - pokud vím, je to v každém manuálu k autu - alespoň já to zatím viděl téměř u každé automobilky..

¨
přesně tak, já to mám rozdělené i podle zatížení auta. Rozdíl mezi pomalou jízdou (do 160km/h) a nenaloženým autem a rychlou jízdou a naloženým autem je asi 0,5baru.