Emisní Unterwassermanni

od **tycoon** 11. 7. 2019 18:33

https://www.autoforum.cz/zajimavosti/paradox-tdi-plnici-euro-6-vysly-z-testu-mereni-nox-v-provozu-nejlepe-ze-vsech

od anonymni 11. 7. 2019 19:05

Aha takze to am podporovat co rikas? Ok

od **tycoon** 11. 7. 2019 19:11

Podporuj, co chceš. Fakta jsou bohužel jasná. Nemálo dnešních motorů vypouští více škodlivin než některá 15 let stará auta. Netýká se to jenom dieselů. Mé nové auto má jeden katalyzátor. Mé starší auto mělo dva katalyzátory a navíc systém sekundárního vzduchu.

od anonymni 11. 7. 2019 19:15

Cim vic pruhu... zij si v bludu je to jedno stejne s tim nic neudelas

od **JiříTechnik** 11. 7. 2019 19:29

Zrovna VW group si na to od Dieselgate dává bacha a vědí, že jsou pod drobnohledem, takže si nedovolí vyrábět ***** co mimo zkušebnu dělají rakovinový vánek... I když ono u těch dieselu je to buřt, po 100k km stejně každej diesel neplní ani euro 1. Třeba Toyota s jejich slavným D-cat, nový motor má do dneška úžasné parametry emisí, skoro čistý vánek z laufu (kouřivost i s toleranci 0,1 emise oxidu dusíku do 50mg/km atd) ale po 80k km přesáhne tyhle hodnoty milionkrat, nemuselo by se za to stydět TDIs holou trubkou místo laufu i s čoudící liazkou vedle :mrgreen:

a nedělám si iluze, že by to u jiných dieselu po větším nájezdů vypadalo jinak ... Zakázat to i do kamen :pozor

a vrátit zpátky benzínový motory o správným objemu (2L+) klidně s filtrem a více katalyzatorama ať to plní ty jejich EU bambilion, stejně v reálným testu spotřeby dopadnou motor o velkým objemu +- nastejno jako ty oturbeny litry...

od **tycoon** 11. 7. 2019 20:42

JiřiTechnik:
To je právě rozdíl mezi EU a USA. EU se dlouho zaměřovala jen na homologační emise nových aut v laboratorní zkušebně. V USA dlouhodobě řeší skutečné emise po reálnou dobu používá auta. Třeba Tier 1 z počátku tisíciletí stanovoval emisní limity pro nájezd 100 tisíc mil nebo 10 let provozu.

goes píše:Cim vic pruhu... zij si v bludu je to jedno stejne s tim nic neudelas

To není jen o počtu. Je to i o kvalitě a celkovém přístupu. Viděl jsem publikaci o emisích Octavie I 1.8T 110 kW a Fabie I HTP 40 kW. Motor 1.8T tehdy dostal ty nejlepší technologie, o kterých jsem mluvil. Třeba emise NOx byly na úrovni 10 mg/km. S prstem v nose by tedy splnil dnešní normy, dnes je pro NOx předepsáno u některých aut 60, u některých 80 mg/km. Naopak na HTPéčku výrobce šetřil tak, aby těsně prošlo homologací Euro 4.

od **Hustoles** 18. 7. 2019 13:40

To bude teda fakt hukot :-)

1x týdně.. :-)

https://domaci.ihned.cz/c1-66610350-pol ... -pristroje

od **Tomas B** 18. 7. 2019 13:52

no jo no

ale je pravda, ze nekdy se clovek dusi, kdyz pred nim nekdo prida

od **Arnie J** 18. 7. 2019 14:22

jen houšť a větší kapky... na skútru je to fakt občas chuťovka

od **GeneHawkins** 20. 7. 2019 15:54

https://www.parlamentnilisty.cz/arena/m ... ily-589617

-- 20. 7. 2019 16:56:07 --

Hustoles píše:To bude teda fakt hukot 1x týdně..
https://domaci.ihned.cz/c1-66610350-pol ... -pristroje

šaškárna...

od **Lukas063** 20. 7. 2019 20:13

snaha, aby se neřeklo

od **JardaIIx** 20. 7. 2019 20:25

Zákaz spalovacích motorů si myslím, že přijde. Jestli je to dobře nebo ne neumím posoudit. Každá technologie má něco.

od anonymni 20. 7. 2019 20:35

Nemas nazor?

od **ilja2001** 20. 7. 2019 21:29

Hned po zákazu spalovacích motorů nám zakážou Pčko
https://www.idnes.cz/xman/styl/klimatic ... n-styl_fro

od **Arnie J** 20. 7. 2019 22:07

Budeme trénovat představivost, no

Emisní Unterwassermanni

Kdo je online