Postřehy a zkušenosti ze servisů v ČR - pište sem!

od **MELLO** 7. 4. 2020 09:57

Je tomu skutečně tak.

od **Lukas063** 7. 4. 2020 10:04

glider píše:Autorizak.

Tak na to jsem zvědav

od **Michal220** 7. 4. 2020 10:41

5w30 nebo 0w20 jsou ridsi oleje než 5w40.Dýl trvá než se zaserou a proto ten interval 15 a 30tkm.Doporučené zkrácení je o 1/3 km u obou výměn.Mě 5w40 nevydrží 15tkm aniž by to nezbastilo ke konci hodně oleje naráz.

od **eLzyx** 7. 4. 2020 14:05

GeneHawkins píše:Například nové dvoulitrové motory Transitů mají předepsanou lhůtu výměny 60.000 km, to může být u některých i doživotní náplň...

obzvlášť když ti jej zapomenou vyměnit, jako se to stalo u mého bývalého zaměstnavatele. Jo pane, všechno máte vyměněný, olej, olejový filtr, kabinový filtr, vzduchový filtr, brzdy zkontrolovaný, tady jen podškrábněte fakturu na 15000Kč a vypadněte.
No moment, ten vzduchový filtr vypadá jako kdyby nebyl měněný. Je, pardon, kolega asi zapomněl. A jste si jistý, že nezapomněl i vyměnit olej, když je černý jak bota? Ne to určitě ne :hm

Cože měnit brzdovku? Ta se nemění, ta je nafurt.
Homolka Ústí. Naštěstí to už spadá pod někoho jiného, ale lidi pořád ti samí. Takže nedůvěřuj, ale prověřuj.

-- 7. 4. 2020 14:13 --

btw - jsem po 10 letech vlastnictví svěřil své volvo servisu. Neautorizovanému, ale na doporučení známého. Neměl jsem čas, auto mělo problémy a před technickou, tak chca nechca, musel jsem mu to svěřit. Pro jistotu jsem mu i vytiskl servisní postupy z oficiální Volvo dokumentace. Jak to má být složené, jaké utahovací momenty atp.

Výsledek? Špatně poskládané přední tlumiče. Šrouby držící poloosy namazané vazelínou místo zajišťovací barvy. Takže jsem je poztrácel a došlo i k poškození poloosy. Špatně usazené zadní pružiny. Tyčky stabilizátoru nedokázal namontovat napoprvý, vzal to asi přes závit, tak ten závit uřízl a na zbytek tedy natočil tu matku znovu. Co naplat, že matice drží tak za 3/4 závitu. Poškozené manžety na nových dílech už byla jen taková třešínka na dortíku překvapení.

A to tenhle týpek dělá na HPP v autorizáku Peugeotu. Chudáci Peugeoťáci.
Já se nezmohl na nic jiného, než spolknout hořkou slinu, protože začít to s ním řešit, tak bych byl tak důrazný, až bych to měl tak na rok-dva v chládku.

od **Arnie J** 7. 4. 2020 15:22

od **MELLO** 7. 4. 2020 15:23

Proč mě to zase tak moc nepřekvapuje....

od **Vagi** 7. 4. 2020 15:29

Michal220 píše:Dýl trvá než se zaserou a proto ten interval 15 a 30tkm.

Uff

od **Hlava** 7. 4. 2020 15:34

glider píše:Room HTP vymena katu a lambdy...140k km...dnes bude faktrura

Tak to jsem zvedav, co stoji vymena lambdasond v autorizaku.
Ja je predevcirem vymenoval sam, sice jsem se s tim drbal asi 4 hodiny, bo jednak se tam vubec dostat, a pak je jeste povolit. Vyslo to na nejakych 5900 (4 lambdasondy) + asi 1000 za rampy pod auto z druhe ruky, aby se dalo dostat pod auto. Kolik bych nechal v servisu, 2x tolik? 3x?

od **MELLO** 7. 4. 2020 15:35

4x tolik?

Web · od **addiction** 7. 4. 2020 15:36

MELLO píše:Proč mě to zase tak moc nepřekvapuje....

To nevime

od **MV_cz** 7. 4. 2020 15:39

eLzyx píše:
GeneHawkins píše:Například nové dvoulitrové motory Transitů mají předepsanou lhůtu výměny 60.000 km, to může být u některých i doživotní náplň...

obzvlášť když ti jej zapomenou vyměnit, jako se to stalo u mého bývalého zaměstnavatele. Jo pane, všechno máte vyměněný, olej, olejový filtr, kabinový filtr, vzduchový filtr, brzdy zkontrolovaný, tady jen podškrábněte fakturu na 15000Kč a vypadněte.
No moment, ten vzduchový filtr vypadá jako kdyby nebyl měněný. Je, pardon, kolega asi zapomněl. A jste si jistý, že nezapomněl i vyměnit olej, když je černý jak bota? Ne to určitě ne
Cože měnit brzdovku? Ta se nemění, ta je nafurt.
Homolka Ústí. Naštěstí to už spadá pod někoho jiného, ale lidi pořád ti samí. Takže nedůvěřuj, ale prověřuj.

-- 7. 4. 2020 14:13 --

btw - jsem po 10 letech vlastnictví svěřil své volvo servisu. Neautorizovanému, ale na doporučení známého. Neměl jsem čas, auto mělo problémy a před technickou, tak chca nechca, musel jsem mu to svěřit. Pro jistotu jsem mu i vytiskl servisní postupy z oficiální Volvo dokumentace. Jak to má být složené, jaké utahovací momenty atp.

Výsledek? Špatně poskládané přední tlumiče. Šrouby držící poloosy namazané vazelínou místo zajišťovací barvy. Takže jsem je poztrácel a došlo i k poškození poloosy. Špatně usazené zadní pružiny. Tyčky stabilizátoru nedokázal namontovat napoprvý, vzal to asi přes závit, tak ten závit uřízl a na zbytek tedy natočil tu matku znovu. Co naplat, že matice drží tak za 3/4 závitu. Poškozené manžety na nových dílech už byla jen taková třešínka na dortíku překvapení.

A to tenhle týpek dělá na HPP v autorizáku Peugeotu. Chudáci Peugeoťáci.
Já se nezmohl na nic jiného, než spolknout hořkou slinu, protože začít to s ním řešit, tak bych byl tak důrazný, až bych to měl tak na rok-dva v chládku.