Přestup tepla je dán typem proudění, mezní vrstvou, ....a taky trochu materiálem. Vzhledem k jeho tloušťce velmi omezeně.
Klub rumunských povozů :-)
Moderátor: Moderátoři AutoRevue.cz
od Nekenieh 17. 12. 2022 20:59
Na to jsi přišel prosím jak? Mozkovým myšlením? Měď se nepoužívá asi tak 50 let. Všechno je hliník od Dacie po Mercedes, jen Jeep bude určitě vyjímka.
Přestup tepla je dán typem proudění, mezní vrstvou, ....a taky trochu materiálem. Vzhledem k jeho tloušťce velmi omezeně.
Přestup tepla je dán typem proudění, mezní vrstvou, ....a taky trochu materiálem. Vzhledem k jeho tloušťce velmi omezeně.
- Nekenieh
- Štamgast
od maincoonsback 17. 12. 2022 22:59
Nekenieh píše:Na to jsi přišel prosím jak? Mozkovým myšlením? Měď se nepoužívá asi tak 50 let. Všechno je hliník od Dacie po Mercedes, jen Jeep bude určitě vyjímka.
Přestup tepla je dán typem proudění, mezní vrstvou, ....a taky trochu materiálem. Vzhledem k jeho tloušťce velmi omezeně.
Nemyslím že všichni šetři ve stejné míře.
Mimoto klimatizace není jen z kondenzátoru, ale i výparníku. A tam měděné lamely, a měděné trubky nebudou výjimkou.
Kondenzátory se dělají hliníkové, ale dělají se i nerez... Taky se dělají materiálové kombinace.
A i když se dělají hliníkové, tak i hliník šel jako každý materiál nahoru a prostě se šetří... Stačí se podívat na velikosti.
-- 17. 12. 2022 23:03 --
A ještě poznámka.
U těch výměníku, hlavně výparníku, to už budou aspoň u lepisich aut AlSi slitiny a další kombinace. Divil bych se kdyby ne.
- maincoonsback
- Veterán
od Nekenieh 18. 12. 2022 10:12
Že "hliník" je terminus technikus a myslí se tím jeho slitiny je pro většinu lidí samozřejmé. Že by se na výměníky používalo něco s křemíkem bych se divil zase já, protože by to pravděpodobně praskalo. Dělá se to z měkkých slitin, protože se to montážně pertluje a potom finálně pájí. Pravděpodobnější je EN AW-5754, tedy s hořčíkem.
Dělal jsem něco pro Denso i Valeo, měl jsem to stokrát v ruce, ale nikdy se o složení nezajímal. Ale slitina měkká a kujná. Klíčové pro výrobce bude schopnost pájení a minimální křehkost spoje po pájení.
A žádná lepší auta neexistují. Valí se to z těch linek furt stejný, ve stejné kvalitě a ze stejného materiálu. Dacie jako Bentley.
Dělal jsem něco pro Denso i Valeo, měl jsem to stokrát v ruce, ale nikdy se o složení nezajímal. Ale slitina měkká a kujná. Klíčové pro výrobce bude schopnost pájení a minimální křehkost spoje po pájení.
A žádná lepší auta neexistují. Valí se to z těch linek furt stejný, ve stejné kvalitě a ze stejného materiálu. Dacie jako Bentley.
- Nekenieh
- Štamgast
od vzach 20. 12. 2022 11:40
impact píše:On tam povídal něco o tom, že není nijak odizolovaná střecha, takže jak to do něj v létě cestou do HR pražilo, tak fungoval strop uvnitř jako radiátor.
Ale je zajímavý, že stejný stížnosti byly u Dustera taky (klima nestíhá), takže je možný, že je prostě jen poddimenzovaná.
Když existují absorbční ledničky na plyn (např. https://www.karavan.cz/absorpcni-chlaze ... ych-lednic ), snad by šlo ten princip použít i pro klimatizaci vozidel na LPG?
Trubte na poplach!
- vzach
- Pozorovatel
-
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 návštevníků