AutoRevue.cz

Umi nejaky pneuservis odsat stary vzduch z pneumatik, nez tam foukne cisty dusik?

To stačí normálě vyfouknout, nemusí se tam dělat vakuum.

Tak posledních pár příspěvků mě rozsekalo

mo.tor píše:Umi nejaky pneuservis odsat stary vzduch z pneumatik, nez tam foukne cisty dusik?

Máš F1 ?

Já bych tam foukl helium, to nadnáší.

glider píše:Co s mojou klimou?
Od 2012 po vymene chladica sa na to nesahalo, chladi to...mam to dat vytiahnut a nanovo doplnit?

No, je možné, že to neuniká. Ale spíš asi trochu jo.
Až do úniku cca poloviny freonu to ty nepoznáš, ale kompresor ano. Pokud médium chybí, je kompresor přetěžován a spíš odejde.
Takže doporučuju servis udělat.

-- 12. 6. 2019 22:40:57 --

powerball píše:

mo.tor píše:To je jako kdybys chtel menit chladici medium v lednicce.

nevim.koukam tady do servisky a je tam nekolikrat vymena chladiciho media.

Ano. Ale v chladiči.

Jako v chladici klimy nebo v chladici?

Antifreeze. Chlazení motoru.

To ne.je tam napsáno vymena chladiciho media v klimatizaci.ale tak bylo to v autorizaku tak mozna je to jen nejakej ojeb.

Jen aby.

Gene, dik, to dava zmysel.

To každopádně.

powerball píše:To ne.je tam napsáno vymena chladiciho media v klimatizaci.ale tak bylo to v autorizaku tak mozna je to jen nejakej ojeb.

Je to možné, ono se nijak neopotřebovává, jen ubývá a poněkud znečišťuje vodou a tak.
Takže by se to mělo každé cca 3 roky vysát (to udělá přístroj, chladivo přefiltruje, a přidá do flašky s chladivem a přitom zváží.)
Pak se systém vyvakuuje (cca 30 minut, aby se stačila odpařit všechna voda, která v systému může být, přitom se dosáhne absolutního tlaku cca 2 kPa - při tomto tlaku voda vaří při přibližně 20 stupních Celsia), odloučí se použitý vysátý olej, zváží se, a provede se zkouška těsnosti vakuem cca 5 minut. Při této zkoušce se mohou odhalit větší netěsnosti, pokud ano, profylaxe končí a je třeba systém opravit. Ale je možné, že se menší netěsnost dostatečně neprojeví, navíc gumová těsnění se umí při podtlaku zatěsnit a při přetlaku (v provozu cca 15 atm) propouštět.
Pokud je podtlak v pořádku, naplní se do systému nový olej (vyčerpané gramy + 10 g) a správná dávka chladiva (různé podle modelu auta, u osobáku cca 500-1000 g) z té flašky, kam se původní chladivo vyčerpalo.
Množství chladiva v systému nelze jinak zjistit a musí se provést celý postup tak, jak jsem ho popsal.

Aha, ja som bol v tom, ze chladivo dava stale nove a nie, ze sa filtruje.

V té plničce je tlaková nádoba, kde je připravené chladivo a do které se taky to použité chladivo vytáhne.
To se pochopitelně může vytáhnout i se vzduchem, různými parami a podobně, ale ty se při tom tlaku cca 4 atm, které tam trvale jsou, na rozdíl od chladiva, nezkapalní a při plnění této nádoby případně přetlakovým ventilem utíkají.
Účtuje se jen doplněný rozdíl chladiva, je teď docela drahé...