Vysoká kouřivost i po výměně DPF filtru

[Nissan350Z]

Není to málo přes hrudník?

[Tomas B]

já se nebudu zlobit ani za 100, ale tak jsem skromnej, stačí 95 ale pevný

[polda]

Hlavně tu kouřivost ....

[pozpatku_fijA]

Není to málo přes hrudník?

za mne velký = velký špatný, to za pár let visí k pupku a celkově je to fujky. A 90 před ***** je taky trochu moc, ne?

[Tomas B]

Hlavně tu kouřivost ....

na tu nezapomínat, správně

-- 16. 10. 2020 13:51 --

Není to málo přes hrudník?

za mne velký = velký špatný, to za pár let visí k pupku a celkově je to fujky. A 90 před ***** je taky trochu moc, ne?

tady se bavíme o jednorázovce, kde to bude mít za 10let mě nezajímá

no modelkovský míry jsou 90-60-90 a já kterej jsem na hubený, tak bych teda neřekl, že 90 přes zadek je moc...máš to asi trochu pomotaný, dědku

[pozpatku_fijA]

***** tomu rozumíš

[Tomas B]

no měl by sis to doma přeměřit, aby si byl v obraze

[Lukas063]

TO nebo HO?

[mfilip]

Důležitá je vysoká zátěž, nikoliv vysoké otáčky. Například jnajet na dálnici s plně zahřátým motorem (u dieselu v tomto počasí třeba 30 km jízdy) a pak dát 50 km na dálnici rychlostí třeba 150 km/h.

Na emisich mi rekli, ze mam vytacet do max chvili podrzet nechat bez plynu spadnout na 4000 a zase plny kotel na max a tak furt aspon 30km. Takze jsem to aplikoval tak, ze jsem vytocil 3 na 4500ot, nechal spadnout na 3500 a tak furt 20+20km. Furt plny kotel jako ze ne. Na max jsem nemel srdce ten diesel tocit. Takze proto jsem to vytacel jen do 4500 i tak mi to bylo neprirozene.

[Tomas B]

TO nebo HO?

klidně obé

[metyn]

Důležitá je vysoká zátěž, nikoliv vysoké otáčky. Například jnajet na dálnici s plně zahřátým motorem (u dieselu v tomto počasí třeba 30 km jízdy) a pak dát 50 km na dálnici rychlostí třeba 150 km/h.

Na emisich mi rekli, ze mam vytacet do max chvili podrzet nechat bez plynu spadnout na 4000 a zase plny kotel na max a tak furt aspon 30km. Takze jsem to aplikoval tak, ze jsem vytocil 3 na 4500ot, nechal spadnout na 3500 a tak furt 20+20km. Furt plny kotel jako ze ne. Na max jsem nemel srdce ten diesel tocit. Takze proto jsem to vytacel jen do 4500 i tak mi to bylo neprirozene.

těch 20+20 km je 20 tam a 20 zpět? a nešlo by je 40 tam? dědek

[Arnie J]

A nešlo by udělat okruh? Nerad jezdím tam a zpátky stejnou cestou

[Tycoon1]

Důležitá je vysoká zátěž, nikoliv vysoké otáčky. Například jnajet na dálnici s plně zahřátým motorem (u dieselu v tomto počasí třeba 30 km jízdy) a pak dát 50 km na dálnici rychlostí třeba 150 km/h.

Na emisich mi rekli, ze mam vytacet do max chvili podrzet nechat bez plynu spadnout na 4000 a zase plny kotel na max a tak furt aspon 30km. Takze jsem to aplikoval tak, ze jsem vytocil 3 na 4500ot, nechal spadnout na 3500 a tak furt 20+20km. Furt plny kotel jako ze ne. Na max jsem nemel srdce ten diesel tocit. Takze proto jsem to vytacel jen do 4500 i tak mi to bylo neprirozene.

Na emisích určitě ví, co je nejlepší. Akorát mi to přijde jako neskutečné mučení pro toho, kdo sedí za volantem.

BTW Taková zajímavost. Celou zimu jezdil úsporně a na jaře jsem to protáhl na dálnici 155 tacho, čímž jsem udržoval teplotu oleje na cca 105°C, teplota v katalyzátoru byla kolem 700°C, jestli si to dobře pamatuju. Když jsem přijdel domů a vypnul motor, tak mi ještě 10 minut syčelo z výfuku, jak kdyby unikal vzduch z píchnuté pneumatiky Takže i benzínové saze je občas potřeba vyhnat nebo vypálit.

[glider]

Pod 130°C na oleji je prd vypalovanie

[Nissan350Z]

Je potřeba vypalovat pravidelně