Ale je tam malé VW Polo na slušném 7. místě a s podílem 2,4%, což navozuje oprávněnou představu že tady VW vyplnil uprázdněnou pozici a tedy díru na trhu právě po ruské malé OKA (původem také AvtoVAZ).
Čo má VW Polo sedan spoločné s OKA 11113 od AvtoVAZu aby dokázala vypĺňať akúkoľvej pomyselnú...
Len pre predstavu som si vytiahol dáta z 01-02/2012 teda pred rokom čo nám dá jasnú predstavu čo postráda akékoľvek spochybňovanie Julianským kalendárom.
Jasne, že to nie je otázkou viery a práve preto som to napísal tak ako som to napísal nakoľko v tej dobe som nezachytil správy o tom, že by Chevrolet Viva mal problémy s výrobou alebo kvalitou (veď to bol Opel Astra) s presťahovanou linkou a určite jeho kvalita ak aj bola nižšia ako precízna nemecká...
Nechce sa mi veriť, že by AvtoVAZ v spoločnom podniku GM-AvtoVAZ sabotoval VIVU a NIVU nie resp. dvojkoľajnosť.
Opel Astra a la Chevrolet Viva s rázvorom 2 606 mm bol automobil o triedu vyššie ako Lada 2110 (teda aj Priora pre porovnanie) len nie s tak nafúknutým ...
S Nissanom Almera som sám zvedavý ako dopadne aj keď je "Сделано в России" za 429 000 rublov v základnej výbave má veľmi dobre našliapnuté vs. Hyundai Solaris 445 000 rublov a VW Polo 449 000 rublov.
link: www.zr.ru
Nazábúdajme však, že to nie je prvý pokus veď len si spomeňme na Chevr...
Ešte to zopakujem aby sme vedeli kde sa pohybujeme a som rád, že v tomto sa so zelvíkom zhodneme, že segment Lady 2116 naozaj citeľne chýba (resp. ako som už vyššie uviedol hatchbach/liftback/sedan s rázvorom nad 2 500 mm) a Lada jednoducho čo do priestoru a vnútorného konformtu nemá čo ponúknuť (t...
skapala mi baterka na notebboku a ešte som to stihol nahrať a po reštarte dopísal.
K tým 155 071 ks (krabic 2105/2107, Samar, a 4x4 "Niva") predaným v RF v 2012 treba samozrejme pripočítať aj exportné verzie hlavne v bývalých SNŠ (ZSSR).