Sorry ale to bych neřekl. Šestka v těch 218 tacho (216 GPS) točí 5400 otáček. Být tam kvalt, který v té samé rychlosti točí 6300 (s potenciálem dotočit to na 223 GPS v omezovači v 6500 otáčkách), tak by měl převod o 17% lehčí. To by mělo pomoct, ne?
Samozřejmě je to celé *****, auta s podobným výko...
No ne můj point byl, že kdyby pětka končila přesně ve 220 a ne přesně ve 210, tak mohli napsat maximální rychlost 220 a glider by byl spokojen (věřím, že by se to tam za týden dostalo).
Goes: Bylo myšleno ideální zpřevodování pro dosažení maximální rychlosti. Zpravidla tak, že předposlední stupeň je přesně tak dlouhý, že z posledních sil dotočí omezovač.
gm: Jasně, je to platný argument, ale to bych řešil v případě co jsem psal ("stejná" auta, stejný výkon, ideálně zpřevodovaná, leč jedno dosáhne znatelně vyšší rychlosti). Kodiak je jasně ztracený případ :) Myslím, že u těch nízkých asijských vozů je většinou nějaký pitomý důvod, jiný než ...
Pokud jsou obě auta ideálně zpřevodovaná a jedno se za půl hodiny dovleče k 210 a druhé k 220 při stejném výkonu (a stejné kastli cca), pak ano, je to divné. Ale to nebude většinou ten případ. Aspoň teda ta moje aktuální Mazda (s 121 kW, 210 km/h max) je na 200 "hned", ta stará (104 kW, 20...