Fórum AutoRevue.cz

King of Potato People píše:kurde to začali dávat do A6 nějakej novej kompresorovej motor? nějaká obdova 2,7 TDI ?

myslíš 3.0TFSI neboli V6 3.0FSI přímej vstřik s rootovým kompresorem. v S4 B8 nalazeno na 333hp a jde přes 420hp chipem . auto mých snů...

neměnila se i metodika měření normované spotřeby? např. motory 3.0TFSI jsou zářným příkladem toho, jak se motor speciálně vyladí jen na normované testy spotřeby které vůbec nereflektují běžné užívání a reální spotřeba je pak někde úplně jinde.

já porovnával mou těžkou a4 2.0tfsi spotřebu s kámošem starší a4 1.8t a spotřeba vycházela dost podobně. na to že mám o 80hp víc a o 350kg víc a širší gumy to jde.

ve stejném autě je ta 2.0tfsi úspornější a to především při klidné jízdě díky vrstvené nehomogení směsi kdy se ušetří palivo. když bude...

no ještě jsem trochu pohledal a ono to nebude žádná sranda nechat tam udělat turbo kit na K04... navíc už nyní při 240hp jsem odrovnal přes zimu oba přední kulové klouby

zdravím toto již starší fórum. mám audi a4 2005 s 2.0tfsi v základu 147kw a 280Nm. mám to upravené chipem od sportmotor na 178kw a 370Nm. auto dostalo pořádnej kopanec kolem 2500-3000rpm, zrychlení se v těchto otáčkách zvedlo o podstatný kus. já jsem právě vybral sportmotor kvůli tomu, že se zvedl v...

No ale překvapilo mě, že např. v Plzeňské Fernet Stock aréně má rekord trati nějaký Mr. Nafta se 100kg a poráží mnoho jezdců o více jak 20-30kg lehčích... Takže váha asi nebude úplně vše, ale mezi amatéry to hraje velkou roli...

no s těma radama tady mi to přijde někdy hodně divné nebo pro hodně konkrétní dráhu. např. rada že držet plnej co to jde a pak razantně brzdu je hovadina. se ti zablokujou kola, spadnou otáčky a díky odstředivé spojce ztratíš moc času. ideální je na rovince brzdit razantně, ale ne zase moc aby se ti...