Fórum AutoRevue.cz

Motory dají miliony kilometrů. Ano, HV elektronika motoru třeba ne, ale ta je u Tesly výměnná (aspoň to mám potvrzené u 3/Y) a nestojí to úplně ranec (40k Kč?).
Vždyť v každým článku o velkých nájezdech Tesly je napsáno, že měnili nejen baterky, ale i motory. A na sauto je celá řada Tesel, kde je...

Trochu offtopic: jakej je průměrnej nájezd na motorech od výměny k výměně u poslední generace V-classe W447? Taky je to tak 100tkm jako u mulťáka?

Škoda, že to není dlouhá verze...

Nevím jak u 135kW verze, ale u 103kw je potřeba počítat mezi 150-180tkm investici kolem 50 za egr, nox a vyhřívání adblue.
Galaxy je rozměrově identický se sharan/alhambra, jen nemá šoupačky ale zase má rezervu.

To auto je hrozdně kompromisní. Nedají se vyjmout sedačky ve 2. a 3. řadě. Má jen 2x isofix. Ano skutečně jen ve druhé řadě na pohodlných sedačkách a nebo ve druhé řadě na trojlavici na krajních místech. Nemá tažné z výroby tzn. není vyklápěcí (pro tlustého vesnického chlapa). Nemá hagusy/zahrádku. ...

Měl jsem teď Multivan t7 hybrid půjčený na den a přijde mi zvláštní jedna věc a to jestli se motor nějak prohřívá při jízdě po městě na baterky - když pak za městem přidám plyn a nebo "nedejbože" chci předjet, tak se motor nastartuje a točí...studený?

Jen tak mimo téma - čím větší auto, tím víc krámů se dá vzít s sebou. Takže 2 kola pro dospělý, jedno dětské woom 14, jedno malé odrážedlo, 2x sedačky na kolo polisport, kočárek, 2x paddleboard, velká bedna s nářadím, menší lednička, 2x taška s hadrama...2 dospělí a 2 děti v sedačkách britax romer d...

Když existuje rozhodnut nejvyššího soudu, že musíš dát přednost i autu, které jede odstavným pruhem, který se následně stane připojovacím, tak je tohle celkem jasný. Prostě jede proti. I kdyby to odbočující auto přeskočil jak v Kobře 11, tak musíš dát přednost.

No taková klasika - místo motorky tam měla být Tatra s pískem. Pochybuju, že by jí chtěl "leknout" na zeď. Ta by se s tím přizdis**čem v jeepu vůbec neserala a načechraný zrcátko by bylo to nejmenší. Tak snad příště.

MELLO píše:To nasere

Tak zatím je to ve fázi co by kdyby. Známej, kdy koupil passata, tak musel vybourat v garáži díru do zdi, aby zajel a neusekl auto vraty

No vrata mají 191cm výšku. Proace má papírově výšku taky 1905mm, ale reálně jsem měl rezervu asi 4-6cm od střechy (střední verze, 17"kola, prázdné auto). Multivan má psanou výšku 1950mm a fakt to výšku má

To je tuning ala škoda Octavia 3, jestli si dobře pamatuju.
Ale v inzerci jsou nějaké kousky s jinými pružinami např od HR.

Ještě k Multivanu - máte zkušenosti s úpravou podvozku s nižší výškou? Standardní multivan by měl mít 195cm. Zhruba to odpovídá. Dá se snížit aby projel do garaze 190cm?

"tyvoletojehustý"
https://www.youtube.com/watch?v=eGU85smmkXU

Mám Toyotu Proace na den a zjišťuju, že má takovou trochu "drobnou" nevýhodu. Pro krajní sedačky ve 2. i 3. řadě má pásy z karoserie. Z toho důvodu (a asi i kvůli bočním airbagům) je možné sedačky posouvat jen v určitém rozmezí. V kolejnici je vyfrézovaná kapsa do které zapadá palec sedačk...