Fórum AutoRevue.cz

REYGNUM píše:V6 ma vyhodu, ze nema DSG, ale hydrodynamicky menic

To je asi výhoda jenom pro řidiče kterej neplatí PHM, ne?

V6 ma vyhodu, ze nema DSG, ale hydrodynamicky menic

No tak pokud se bude při jizde chovat tak jako u Sandera tak do 208 nejdu

Tady zminuji
https://www.auto.cz/jizdni-dojmy-s-citroenem-c3-komfortni-pseudocrossover-s-unikatni-kamerou-99519
EAT6stupnovou hydrodynamickou (takze to není robotizovana snad) ale podle recenze se chova podobne jako robotizo...

Ale prd, nedělejte z toho vědu.
Ono už přijet do servisu s tím, že sákne gufero pod setrvákem, je umění. Pán je zřejmě jasnovidec, protože jinak se to zjistit nedá.
Někdo tu převodovku vyndal, dal ji na stůl, a protože sáknou ty spojky, jak je běžné, ukázal to technikovi se slovy "tady to ch...

Dám recenzi na značkový servis CARent Hradec Kralove. Byl jsem tam poprvé a naposled. Jel jsem tam se saknoucim simeringem na klice na straně převodovky. Převodovka powershift. Druhý den telefon, sákne hydromenič na převodovce a musi se poslat do Němec na repas. Předpoklad ceny opravy 50tis. Řikam ...

Přesně, mají kdyžtak hydrodynamický měnič. Hydrostaty používají pracovní stroje.

A čeká snad někdo něco jiného? 20 koní navíc a DSG6 = přímé spojení vs. 20 koní méně (a to ještě jen na 6,7,8), a hydrodynamický měnič s lockem v určitých otáčkách a na určité převody? Tak to je opět nějak tak přirozené.
IMO obě auta budou jezdit v průměru kolem 10.

Tak tohle mi hydrodynamický měnič opravdu nedělá.
Jinak motory CRDi patří k těm spolehlivějším.

https://www.autodily-pema.cz/autodily/kia/carens-iii/2.0-crdi-135-100kw/spojka-prislusenstvi?ga=479
bez setrvačníku by ses mohl do 10k vejít.
Otázkou je, v jakém je ten setrvák stavu a zda se nevyplatí h...

Chci se zeptat jestli je to spojka nebo něco jiného
Gdys mám trojku zařazenou nebo stverku tak při předjíždění mi kolisou otáčky gdys sešlápnutí plyn naplno že se zvednou a pak klesnou a zase zvednou a klesnou je to spojka nebo nějaká elektronika
To je úplně normální, říká se tomu hydrodynamický ...

HDM je hydrodynamický menič. Nie je to nejaká obchodná značka ale proste technológia.

U Audi ho má tiptronic, čiže klasický automat. S tronic je dvojspojka.

-- 05 zář 2017, 13:01 --

burty s krenem píše:Jo, myslím, že jsi pravý audinář

Tak jestli víš jak funguje hydrodynamický měnič tak ti asi je jasný že ho tam nemůžou být dva litry

Začal bych s tím ale zas aby to nebyly zbytečně vyhozený prachy

Dvě poslední výměny seš si fakt jistej dělals to ty nebo jsi to třeba koupil jetý s tím že to bylo udělaný?

Tak z principu věci máš tam tři lopatkový kola, přičemž jedno máš na brzdách to stojí a jedno máš na motoru to otáčíš jak pyča, no a to prostřední to má nějak vyrovnávat aby se to nedojebalo nebo já nevím co, nejsem ekšpert na hydrauliku, no ale když jedno má otáček 0 a druhý má otáček 4000 a tlačí...

Automatickou převodovku jsem měl jen v X5tce a to byl hydrodynamický měnič, jinak vždy manuál.. tudíž že bych bez automatu žít nemohl, se říct nedá, ale předpokládal jsem že s DSG bude svezení "luxusnější".. pohodlí/plynulost/pohodlnost? Budu se muset asi svést na předváděčce někde.. je fa...

prostě HDM = hydrodynamický měnič, prostě typ automatu.
HDMI = High-Definition Multi-media Interface pro přenos nekomprimovaného videosignálu a komprimovaného nebo nekomprimovaného audiosignálu.
Vypadá asi takhle:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRmktyR02Xk3xnn...

prostě HDM = hydrodynamický měnič, prostě typ automatu.
HDMI = High-Definition Multi-media Interface pro přenos nekomprimovaného videosignálu a komprimovaného nebo nekomprimovaného audiosignálu.
Vypadá asi takhle:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRmktyR02Xk3xnnF...

..ale hydrodynamický menič, medzi motorom a prevodovkou dokážena na výstupe, apsoň mám taký dojem že som to čítal, pridať nejaký ten Nm vďaka vnútornému tvarovaniu jednotlivých lopatiek tohto meniča...

Na tohle jsem reagoval ;) prijde mi to, jako kdybys psal ze spojka dokaze diky tvaru lamel z 4...

To Arnie
http://sk.wikipedia.org/wiki/Hydrodynamický_menič
uvádza:
Hydrodynamický menič krútiaceho momentu, je typ zdokonalenej hydrodynamickej spojky, ktorá prenáša sily medzi súčiastkami rotujúcimi rozličnými rýchlosťami. Používa sa všade tam, kde je potrebné hydraulicky oddeliť hnací a hnaný hr...

To Arnie
http://sk.wikipedia.org/wiki/Hydrodynamický_menič
uvádza:
Hydrodynamický menič krútiaceho momentu, je typ zdokonalenej hydrodynamickej spojky, ktorá prenáša sily medzi súčiastkami rotujúcimi rozličnými rýchlosťami. Používa sa všade tam, kde je potrebné hydraulicky oddeliť hnací a hnaný hr...

To Arnie
http://sk.wikipedia.org/wiki/Hydrodynamický_menič
uvádza:
Hydrodynamický menič krútiaceho momentu, je typ zdokonalenej hydrodynamickej spojky, ktorá prenáša sily medzi súčiastkami rotujúcimi rozličnými rýchlosťami. Používa sa všade tam, kde je potrebné hydraulicky oddeliť hnací a hnaný hri...

To mi je jasné, že ten krútiaci (450) je na kluke od motora, ale hydrodynamický menič, medzi motorom a prevodovkou dokážena na výstupe, apsoň mám taký dojem že som to čítal, pridať nejaký ten Nm vďaka vnútornému tvarovaniu jednotlivých lopatiek tohto meniča a tým lepšiemu využitiu prúdiaceho oleja ...

MELLO píše:Doteď si mlátím hlavou o stěnu, že sem si nepřiplatil za DSG

50 tisíc korun? Tak to opravdu ne. Ani kdyby to bylo pozlacené a řadilo stejně jemně jako hydrodynamický měnič, (což z principu funkce nemůže, vždy bude znatelný rozdíl, když je přenos výkonu nepřetržitý), tak by to za to nestálo.

V roce 2004 Ford zařadil do výrobního programu Focusu C-MAX převodovku Durashift CVT . Výhoda převodovek CVT proti automatickým převodovkám spočívá v širokém rozsahu převodů (poměr nejdelšího a nejkratšího převodu). Další výhodou je rychlá změna převodu a protože se nečeká na synchronizace, je celý...

To je snad jasný že automat žere o trochu víc i na volnoběh, protože hydrodynamickej měnič stále klade olejem odpor + je poháněné olejové čerpadlo. Leda by se jednalo o nějaký francouzský starý hydromaty, ty na volnoběh přemostily měnič a čerpadlo bylo poháněný až za ním, ale tam bych ten volnoběh ...

Zdeněk:
- Teoreticky asi ano. Ale v praxi ta viskospojka buď zavře nebo otevře. Jedu do kopce ve sněhu, táhnu auto. Nemusím tůrovat motor, aby byl rozdíl v otáčkách dostatečný, stačí jakýkoli rozdíl v otáčkách, aby jelo jedno zadní a přední kolo stejně.
- všem Subaru při prokluzu s.m.r.d.í ta vis...

co je v tom meganu za automat ? aby tam nebyl nakej robot :hm
Měl jsem megana v automatu, normální 4 stupňový hydrodynamický měnič, pohodlné poměrně bezproblémové auto. Spotřeba kolem osmi. Za celých šest let co jsem ho měl jen takové menší závady, spíš prkotiny - nikdy mě nenechal ve štychu. Opr...

Z čeho ten Tiptronic původně je? Mimochodem má víc spojek než DSG. :D

Pro VW Group ji zkonstruoval a vyrábí specialista na převodovky, firma Aisin AW. V době uvedení na trh patřila ke špičkovým výrobkům a i dnes tvoří špičku ve třídě klasických automatických převodovek pro vozy s motorem vpředu a...

Já mám taky zkušenost s tou CVT ve Focusu a taky potvrzuju, že je to váborná převodovka a mám i zkušenost s DSG. A do auta, do kterýho si jdeš oddechnout a nechceš závodit patří právě CVT, ale... ve Focusu je elektronicky řízená, netočí třeba 2500ot a auto zrychluje, to se použije pouze po přidání p...

Je to klasika - hydrodynamický měnič a 6.st. Tiptronic.

Mám 540iA r.v. 97 cca od roku 2002. Najeto má teď něco přes 360 tkm. Problémy tu už byly zmíněny: na našich cestách trpí hlavně přední náprava, občas zlobí elektronika - pár měsíců nešel dešťový senzor, pak se zase sám od sebe rozjel, zlobil taky občas telefon - sám se vypínal a zapínal. Jinak nečit...

Nad sportom ani neuvazujem, kedze s nim nemozem mat automat.
Inac rozmyslam, kedze tu niekto pisal, ze robotizovana prevodovka moze pri rozjazde do kopca cukat.... nemoze to robit aj DSG? Tiez je to len robotizovana prevodovka s dvoma s pojkami. Stale to nema hydrodynamicky menic.

PS: V Cesku to ma...

S automatem ze v zásadě NIKDY nesmí vyřazovat na neutrál. Pokud se to podáří (otáčky klesly pod 2.500 a odpojila se blokace)má se zastavit a zařadit D.

Dalsi trouba, ktery nezna fyziku, princip HDM, nebo alespon neumi cist cesky tech par predchozich prispevku...
Ten zakaz se tyka JEN a JEN t...

S automatem ze v zásadě NIKDY nesmí vyřazovat na neutrál. Pokud se to podáří (otáčky klesly pod 2.500 a odpojila se blokace)má se zastavit a zařadit D.

Dalsi trouba, ktery nezna fyziku, princip HDM, nebo alespon neumi cist cesky tech par predchozich prispevku...
Ten zakaz se tyka JEN a JEN t...

Za tu cenu se dá koupit rok stará ojetina s lepším motorem...Nebo si lehce připalatit za o třídu větší vůz

...temahle univerzalnima blabolama si me oo ranu fakt rozesmal.... To muzes opravdu udelat vzdy a u kteryhokoliv auta. Pokud ovsem nechces jezdit ve velky ojety popelnici, pujdes si koupit n...

že by hydrodynamický měnič eventuálně jemu podobný bazmek

Vana666 píše:Marc: teď mě napadlo, u auta s automatem-měničem asi brzda nezměří nic, že ?c/quote]

Proč myslíš? Hydrodynamický měnič se navenek chová podobně jako jiný převod. Nebo myslíš, že by neklapl doběh motoru?

V případě klasického manuálu se používá k přenosu hnací síly mezi motorem a převodovkou třecí spojka. Je-li spojka v záběru, jde o mechanické spojení s poměrně vysokou účinností. V případě klasického automatu ale supluje funkci třecí spojky (tj. hlavně plynulé přeřazování mezi jednotlivými kvalty) s...

takze mam pravdu v tom ze kdyz auto necouvne je to ficura prevodovky (proste neco jako semi-P) protoze kdyz je menic trvalem prokluzu MUSI jit skolama otocit i do zadu. Nikoliv, nemas pravdu. diam@nt to jen potvrdil. Ja se mozna jen blbe vyjadril kdyz jsem psal, ze jsem si dlouho dobu myslel...

Takže mě ještě napadla myšlenka že ty feny ví přesně co tam odešlo ale dělají blbý. takže si za 60k nechám vyměnit převodvku a tu starou jim musím nechat z toho důvodu že mi bmw zaplatí 50% ceny. Oni si tu starou za 20k opraví a za 100k ji zase hodí do oběhu. To je hodně solidní bordel tohle.

Jest...

Robotizovaný manuál neobsahuje hydrodynamický měnič momentu, ale eletronicky řízenou automatickou spojku. Samotná převodovka je podobná manuální, ale kvalty neřadí řidič řadící pákou, ale hydraulicky servomotor. Výhoda je v tom, že díky absenci HDM nedochází k výkonovým ztrátám (proto to mají většin...

U většiny automatů "hill holder" totiž supluje zcela automaticky díky hydrodynamický měnič už léta.... /quote] A jak to funguje s tím automatem. Přijedu na křižovatku a zašlápnu brzdu, stojím v kopci, pustím brzdový pedál a auto stojí. Je to tak? Auto rozjedu sešlápnutím plynového pedálu.

Pokud ...

U většiny automatů "hill holder" totiž supluje zcela automaticky díky hydrodynamický měnič už léta....

2mrazik: Tak to je jasne, ono ti to doporuci i tvoje noha, pac ti po ctvrthodine zacne drevenet :-)

Na nejaky ohrivani oleje pri stani na D zvysoka dlabu, od toho tam je chladic*. A pokud stojim dlouho, davam P (a rucku pokud nejsem na rovine).
Mezi P a N neni rozdil. Krome toho palce co se vraz...

nice1 -> No ved ani DSG neni uplny automat... origos automat pouziva hydrodynamicky menic... ale to neva... DSG je tiez robotizovany manual ;) Ani Dualogic ani Dualdrive ani klasicky automat nemaju spojkovy pedal, akurat v robotizovanych manualoch existuje klasicka spojka ovladana elektronicky. ...

lewko píše:nice1 -> No ved ani DSG neni uplny automat... origos automat pouziva hydrodynamicky menic... ale to neva... DSG je tiez robotizovany manual

Mas pravdu. ...a proto ma taky ty dve spojky.

nice1 -> No ved ani DSG neni uplny automat... origos automat pouziva hydrodynamicky menic... ale to neva... DSG je tiez robotizovany manual ;) Ani Dualogic ani Dualdrive ani klasicky automat nemaju spojkovy pedal, akurat v robotizovanych manualoch existuje klasicka spojka ovladana elektronicky. ...

... tohle delat pri kazdem prerazeni se spojkou tak by me zajimalo jak dlouho vydrzi :)
Navic by ten efekt prisel vnivec, protoze se spojkou to bude delat pouze prokluz, kdezto v HDM se to zachova jako: Otacky motoru 4000ot/min, kroutak motoru 150Nm -> HDM -> otacky vstupni hridele prevodov...

Tarwas: DSG je třecí a pracuje beze ztrát. No úplně pravda to taky není, ztráty tam jsou v okamžiku spínání spojek a vlastně i trvale prokluzující spojka ztráty přináší taky. Ale na zrychlení je dobrej

Hydrodynamický měnič není moc vhodný pro dlouhodobou zátěž vysokým výkonem (pokud se nepřemosťuj...

Tarwas: DSG je třecí a pracuje beze ztrát. No úplně pravda to taky není, ztráty tam jsou v okamžiku spínání spojek a vlastně i trvale prokluzující spojka ztráty přináší taky. Ale na zrychlení je dobrej

Hydrodynamický měnič není moc vhodný pro dlouhodobou zátěž vysokým výkonem (pokud se nepřemosťu...

Pája: to vím, hydrodynamický měnič slouží k ohřevu okolního vzduchu a určitá zbývající část mechanické energie se pak ještě použije pro pohon auta.

Aby auto s měničem jelo srovnatelně jako s mechanickou převodovkou, musí mít výkon aspoň o dvacet procent vyšší
:wink:t/quote]

clovece, to je mo...

Pája: to vím, hydrodynamický měnič slouží k ohřevu okolního vzduchu a určitá zbývající část mechanické energie se pak ještě použije pro pohon auta.

Aby auto s měničem jelo srovnatelně jako s mechanickou převodovkou, musí mít výkon aspoň o dvacet procent vyšší
:wink:t/quote]

Nefiguruje tam kr...

Pája: to vím, hydrodynamický měnič slouží k ohřevu okolního vzduchu a určitá zbývající část mechanické energie se pak ještě použije pro pohon auta.

Aby auto s měničem jelo srovnatelně jako s mechanickou převodovkou, musí mít výkon aspoň o dvacet procent vyšší

Dr. 120L: pak je třeba takovým lidem ukázat, k čemu je a jak v praksi funguje hydrodynamický měnič momentu :D

Cadillac Seville SLS, r.v. 1997, 4.6i 205 kW/275 HP, 407 [Nm] při 4000 ot/min, 0-100 za 6,9 sec.,komp. poměr 10,8:1, Vrtání [mm] 93,0. Zdvih [mm] 84,0. Pořadí zap. 1 - 2 - 7 - 3 - 4 - 5...

Mno tak som zistoval preco je taky rozdiel v novom civicu sedan medzi automatom a manualoim v zrychleni. A prisiel som na to, ze preto lebo automat nie je klasika hydrodynamicky menic ale len obyc robot... a to zdrzanie sposobuje pomalost radenia...

Většinou proto, že rychlost se nepřenáší pevným spojením (ozubený kolo v ozubeným kole), ale přes hydrodynamický měnič. Tam i dochází ke ztrátám výkonu. Dnes už mívají automaty přemostění měniče, které je ale aktivní většinou až od určité rychlosti (cca 70km/h) apod.
Automaty bez HDM typu DSG nebo ...

Merlin: divej, je jedno, zda ma automat sekvenci nebo nema, to razeni je stejne v obou rezimech, akorat misto toto, ze urci okamzik prerazeni automat, ho urcis ty, ale samotna doba a styl razeni je stajna. Rychlost automatu je tradicka i v nejmodernejsich autech a to vc. DSG apod. navic tam jsou VZ...

No hydrodynamicky menic je vpohode,je zrepasovany..byl vymlety,ale to uz je OK.takze jeste je chybka nekde jinde:( dela to az se to poradne zahreje,hlavne kdyz jedu po meste,tzn tak na 1-2...

Také nejsem odborník, ale to snad musí být vadný hydrodynamický měnič? Pro popisy převodovek se podívej sem: http://mtw.fordclubs.org/article.php?ar ... 4&rubrik=4. Má to tři díly a je to obsažné, ale jestli jsi trochu technicky zdatný, mohlo by ti to pomoci.

No ale předpokládám, že Xantia z roku 98 už to asi mít bude. Pokud to tedy Citroen nemá vyřešeno jinak, jako skoro všechno. Lze okamžik, kdy je hydrodynamický měnič vyřazen z činnosti nějak poznat? Nebo bývá to alespoň napsáno v dokumentaci k autu?

Nemá někdo zkušenosti, jak se rozjíždět s automatem tak, aby spotřeba byla nejnižší? Rozjíždět se zostra, nebo naopak pomalu plynule. Kdy má zkrátka hydrodynamický měnič nejmenší ztráty? Ocením zejména názory těch, kteří s automatem jezdí a mají palubní počítač, takže mohou sledovat, kdy to zkrátka...

Nemá někdo zkušenosti, jak se rozjíždět s automatem tak, aby spotřeba byla nejnižší? Rozjíždět se zostra, nebo naopak pomalu plynule. Kdy má zkrátka hydrodynamický měnič nejmenší ztráty? Ocením zejména názory těch, kteří s automatem jezdí a mají palubní počítač, takže mohou sledovat, kdy to zkrátka ...

Navíc, největší spotřebu mají auta ve městech při rozjezdu. Díky hydrodynamickému měniči se ale při rozjezdu prakticky vůbec nemusí šlapat na plyn, rozjede se to krásně bez plynu, samozřejmě jen se silným motorem, což ten 2.0 16v 97 kW už je. Takže to je jedna z možných technik, jak možná něco ušetř...

kosch píše:ono to možná bude tím, že tam spojku nemáš resp. možná ano, ale ta se používá pro přemostění měniče při ustálené jízdě, určitě ne při rozjezdu, tam to jde přes hydrodynamický měnič...s/quote]

Aha, tak tohle jsem vubec netusil

Takze moje pocity jsou normalni?

ono to možná bude tím, že tam spojku nemáš

resp. možná ano, ale ta se používá pro přemostění měniče při ustálené jízdě, určitě ne při rozjezdu, tam to jde přes hydrodynamický měnič...

hmm .. no neviem .. ale podla mna, pre bezneho sofera je "automaticka prevodovka" kazda prevodovka, ktora radi rychlosti "sama"

... to, ze ich je viac verzii je dalsia vec ..
teda, ze jedna ma hydrodynamicky menic a druha nie, dalsia ma variator, dalsie dve spojky a co ja viem co este, tak to s...

kosch: SMG je sekvence, DSG je automat s moznosti sekvencniho razeni, je to vyrazne vylepseny a prekopany Tiptronik co ma VW v nabidce, ale neni to sekvencni prevodovka..

I já se přidám, opět si "Goes" prokázal, jak jsi mimo. Opravdu by jsi se měl plést jen do toho, čemu opravdu jen trochu rozu...

HOOK: prokluzování automatu je jeho přirozená věc a může za to hydrodynamický měnič, který se snaží vytvořit kompromis mezi maximální možnou akcelerací a zároveň únosným zatížením hnací soustavy. Tedy prudké vykopnutí spojky a pálení gum automat nedělá, respektivě ne při normálním zacházení. Lze ho ...

Také jsem četl názor, že čtyřstupňový automat vlastně odpovídá pětistupňové manuální převodovce, takže to nemusí být zase tak strašné. Jednička je stejně jen pro plynulý rozjezd, což u automatu nahrazuje hydrodynamický měnič. Ale zase ty rozjezdy nebudou tak rychlé jako u manuálu a určitě to má vyšš...

IMHO 4 stupne je uz naozaj malo. 4-stupnovy automat by som nebral v ziadnom pripade. Uz hydrodynamicky menic dost ubera na case zrychlenia. 4-stupne znamena velmi dlhe sprevodovanie, cize auto je este pomalsie. U takeho Bentleya co ma XXX Nm skoro od volnobehu to nevadi ale inak... 5 stupnov minimum.

...proč se dříve používali 4 stupňové automaty, když manuály byly dávno 5 nebo dokonce 6 stupňové. /quote]
Jak uz tady nekdo napsal, cena bude urcite tim prvnim duvodem (planetovy prevod pouzity v automatu se musi vyrabet s vyssi presnosti nez klasicky prevod, pouzity v manualu).
Ale rekl bych z...

přesně takhle se chová hydrodynamický měnič. BTW není v BMW 6st převodovka.... ?

Fórum AutoRevue.cz

Vyhledáváním bylo nalezeno 70 výsledků: +"Hydrodynamický měnič"

Re: 80kkm/rok, 1mil. bez DPH.

Re: 80kkm/rok, 1mil. bez DPH.

Re: Peugeot 208

Re: Postřehy a zkušenosti ze servisů v ČR - pište sem!

Re: Postřehy a zkušenosti ze servisů v ČR - pište sem!

Re: převodovka hydrostatická vs. bezestupeň

Re: Opel Insignia - interní ceník

Re: Spojka

Re: Spojka

Re: OOOO 2,0 nebo 3,0 TDI ?

Re: Nouzový režim Tiptrornic Audi Allroad 4.2

Re: Co vše zachytí on board camera....

Re: Superb 3 pokec

Re: Mazda 6 2013 [GJ - 3.generace]

Re: Mazda 6 2013 [GJ - 3.generace]

Re: BMW a vše kolem nich III.

Re: BMW a vše kolem nich III.

Re: BMW a vše kolem nich III.

Re: BMW a vše kolem nich III.

Re: BMW a vše kolem nich III.

Re: FAN CLUB DSG

Re: Automat ve Fordu

Re: Fabia II - téma

Re: Test 4x4 - sme.sk

Re: Pohodlný automat do 80000 tis

Re: Fabia II - téma

Re: Audi Multitronic

Re: OCTAVIA II pokec

Re: Bmw 540i E39

Re: Fiat Bravo II.

Re: Vyřazování z kopce s automatem

Re: Vyřazování z kopce s automatem

Re: Nová Škoda Fabia Classic-příplatek za Tiptronic

Hmm

Re: Jak se rozjíždět?

Jak se rozjíždět?

Hydrodynamický měnič

Čtyřstupňový automat = 5 kvalt automat?