Fórum AutoRevue.cz

Jouda.II píše:150k km za 7 let u auta vyšší třídy mně přijde celkem reálné

Tak může to být nějaké auto po pánu řediteli, který se v tom nechal vozit jednou měsíčně do Prahy, ale pravděpodobné to je asi jako stejně stará Oktáfka f TDI se 120 tisíci km na tacho origo voe.

Ale auto v udržovaném stavu nestojí výše uvedené peníze. Navíc na tyhle auta spousta dílů není v druhovýrobě, takže těch mých 200 tisíc Kč za uvedení do provozuschopného stavu, ve kterém to projde STK, je spíše střízlivý odhad. A 50 tisíc Kč ročně za servis je takové opravdové minimum, když se s t...

Pri slušnom zaobchádzaní žiadna tragédia:olej cca 25.000km-8,5l, sviečky čo 100.000km, pri tvojom nájazde a "normálnom" jazdení pneu 3-4 sezóny(samozrejme striedanie letné-zimné),benzín-podľa jazdy 10-18l/100 km. pokiaľ je podvozok v normálnom stave a nebudeš vymetať diery a kanály tak vý...

Řekl bych, že většinu potencionálních kupců odradí už zjištění ceny za hodinu práce v servisu. Ale jde to servisovat i jinde, samozřejmě. Tyhle německé limuzíny jsou ale určeny hlavně na tahání peněz z (bohatých) majitelů. A ta nízká cena ojetiny není jen tak, bude to nejspíš potřebovat vyměnit brzd...

m.a.x.i.m.u.s píše:n.f.x.: ještě jsem snad neviděl na autě 2 stejné rozměry

Tak řekl bych, že minimálně všechna ta auta, která jsou napsána na těch supermarketových stěračích prodávaných po dvou by mít stejné rozměry mohly. A že jich tam je.

Neoriginální stěrače, které nejsou určeny pro konkrétní model, většinou moc dobře nesedí a je potřeba se smířit s kompromisem. Mnoho aut má odlišnou konstrukci levého a pravého stěrače a je jasné, že dva identické stěrače budou fungovat hůře. Třeba u ramínkových stěračů to u mnoha aut na první pohle...

michaljeronym píše:

n.f.x. píše:přece jenom francouzská auta se vyplatí kupovat po faceliftu .

Proč?

Francouzi jsou známí vinaři a bohužel i jejich auta musí dozrát. Obvkle po faceliftu se jim podaří vychytat ty nejhorší chyby.

Na autorádiu je také hodně důležitá ergonomie, čili jak dobře se to ovládá, kde jsou umístěna tlačítka, jak jsou tvrdá/měkká, atd. V každém autě je rádio umístěno jinde a také každý má jinak dlouhé ruce, takže je dobré si aspoň přibližně vyzkoušet, jak na to půjde dosáhnout. Mně třeba nevyhovují rád...

Konkurence totiž nespí a takhle má vypadat v roce 2010 Ford S-Max, tenhle facelift se má představit letos ve Frankfurtu, takže bych řekl, že i Citroën by mohl něco chystat:

http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2009/07/Ford-S-Max-Facelift-002.jpg

http://www....

Nemá někdo informace, zda-li se nechystá nějaký facelift modelu Citroën (Grand) C4 Picasso? Je to krásné auto, ale už je tu od roku 2006, takže na příští rok by něco mohlo přijít. Sice původní Xsara Picasso také nijak výrazně upravována nebyla, ale zase když má teď Citroën tolik nových modelů, tak t...

Také samozřejmě záleží na preferenci značky, pro patrioty lze asi nejlépe doporučit některou speciální edici domácího výrobce limuzín Škoda:

Škoda 120 Lambo
http://www.tuning.sk/images/news/vysledky_vase_upravene_auta_22122006/skoda_120l_lambo1_text_1.jpg

Nebo prodloužené verze n...

Stifmeister píše:nigga kola a na zadnim skle NO FEAR ale to kazdy spravny drticc musi vedet .

Na zadním skle také může být SONY nebo Xplod, No Fear se pak přesouvá na boční okna nebo prahy.

Pár dalších snímků Ferrari limuzíny:

Půl Ferrari mají třeba tady:



nebo tady:

A co nějakou supersportovní limuzínu, třeba tohle. Před tím budou pracháči s Panamerou vypadat jak chudáci. Asi to bude zakázková výroba, takže ještě větší exkluzivita, ale podmínkou bude asi sehnat dvě půlky Ferrari, což by zase nemusel být takový problém vzhledem k tomu, že fotek rozpůlených Ferra...