Fórum AutoRevue.cz

jaccub: Nejjednodušší způsob je vzít foťák a cvaknout

Nebo mě napadá jeden ještě jednodušší - stisknout Alt + PrintScreen Mr. Green Mr. Green Mr. Green

Klik - a už je to tam...

goes: Docela by mě zajímalo, jak jsi přišel ty ke své přezdívce. Tipoval bych něco ve stylu "It goes" Jen nevím proč...

Koudelka: Já zase odněkud znám nějakého Koudelku, co machroval, že vymění pod napětím pojistku na elektrickém stožáru, a usmažilo ho to Mr. Green

Včera jsem málem přejel psa a dneska kočku. Před psem jsem to ubrzdil, kočka na poslední chvíli změnila směr.

Minulý týden jsem viděl psa, který blokoval křižovatku s velkým provozem, a vypadal, že ho to hrozně baví

NiceOne: A není to náhodou tak, že pro prodej věci vyrobených do účinnosti zákona platí časově omezená výjimka? Obvykle to tak bývá.

Já si zase s oblibou avatara pořád měním

OndraZX: To není primárně problém samotného asfaltu. Hlavní je, aby bylo pevné podloží. To se dříve hodně zanedbávalo (a při dnešních opravách se na to vůbec nesáhne, jen se přetáhne nový koberec), ale i dnes to často odfláknou.

Další velký problém je doba trvání oprav. To, co by třeba v Německu ...

Představa "udržení se o volant" je zcestná. Už při poměrně malých rychlostech to nikdo nemá šanci udržet (rád bych viděl někoho, kdo udrží nad hlavou činku o váze 1,5 tuny ). Navíc by to nevydržel ani volant, takovou pevnost prostě nemá.

Revdr: Tohle byl typický problém Š105/120. Totiž Š100/110 měly chladič vzadu, což znamenalo trvale poháněný větrák, a tedy i trvalou zátěž. Proto koumáci ze Škody přesunuli chladič dopředu a natáhli k němu dlouhé trubky (totéž k topení, také přesunutému, ale z jiných důvodů). Dlouhé trubky byly prob...

Driver: Kdyby to aspoň zastříkali - ale oni to vyfrézují, nasypou tam obalovanou směs, lehce uválcují a hotovo. Výsledek je, že tam vznikne obdélník, který je o něco níž než vozovka (s ostrými hranami okolo), který ještě případně brzy vypadne. A nejhorší je, že klidně podobně zprasí i úplně novou si...

Revdr: Trabant skutečně přesně plnil dané požadavky - což byla nízká cena, jednoduchost výroby i údržby, co nejmíň poruchových dílů, co nejmenší spotřeba oceli a dalších kovů. A s tím výkonem motoru - nezapomeň, že váha Trabanta byla někde úplně jinde, než váha jiných tehdejších aut. Proto i ten mno...

Vzadu je to prakticky vždy bezpečnější (při čelním nárazu bezvýhradně). Tam člověka neohrožuje deformace předku vozu.

Lukas[CZE]: No, na webu Škody jsem ho tedy nenašel

HaD: Až do Š110 (včetně) se otáčkoměry nedávaly vůbec - kdo ho měl, bylo to dobastlené. Až 110R, pak 105/120 ve zvláštní výbavě, Rapid a 130 L (možná i Garde) ve standardu. A mám dojem, že dodnes není otáčkoměr tak úplně obvyklý.

Revdr: Budík mazání? Ty jsi srandista... Mr. Green A na co asi, u dvoutaktu (pokud vůbec víš, jak dvoutakt funguje)?

Lukas[CZE]: A kolikpak stojí originální škodovácké rádio s MP3? A existuje vůbec? Mr. Green