U naftových motorů je dobré počkat, až zhasne kontrolka žhavení. U benzínových motorů je to celkem jedno, ale z hlediska šetrnějšího zacházení se přikláním k variantě počkat než se motor "připraví" na start (nakonfiguruje se řídící jednotka, zprovozní se čidla a indikátory, ...)
Dnes jsem zahlédl Octavii II Combi ve slušivé úpravě Telefonica O2. Jediné, co jsem zvládl rozpoznat je motorizace - a to 2.0 TDI / 103 kw (možná DPF, ale to se nedá na pohled poznat )
Nevíte někdo něco o těchto vozech víc?? (výbava, ...)
A není to vlastně jedno?? Když dojde baterka v klíči, tak to nemusíš otevřít na dálku, ale normálně klíčem v zámku... Takže do problému tě to nedostane, ne??
Už víc než rok vydávají registrační značky mimo okresních úřadů i obce s rozšířenou působností... Nejsrozumitelnější byly samozřejmě značky (značené SPZ), na kterých byla počáteční písmena okresních měst. Ovšem dokud nové značky (RZ) vydávaly pouze okresní úřady, dalo se tak nějak ještě odhadnout, o...
V práci používáme několik "kombíků" Fabia s motory 1,2 12V HTP/47 kw a dlouhodobý průměr podle palubního počítače (hlavně jízda mimo město) se pohybuje mezi 3,9 - 4,5 l...V měststkém provozu se nechá jezdit tak za 5-6 litrů...Podle stylu jízdy
MPI ma ma jednu koncovku vyfuku, ale FSI maji uz dve. Koupil bych slabsi TDI nez FSI.
Můj komentář:
Ne. 1,4 16V/59 kw (dříve 55 kw) a 1,6 MPI/75 kw mají stejnou koncovku (tedy jen jednu) jako 1,6 FSI/85 kw. Dvojitou koncovku má až 2,0 FSI/110 kw. Dvojitou koncovku mají samozřejmě ...
Omyl...U motorizace 1,4 16V/59 kw (dříve 55 kw) je normálně umístěný štítek pod nápisem OCTAVIA a to v podobě "MPI", přičemž všechna písmena jsou černá (narozdíl od 1,6 MPI/75 kw, kde je "I" červené).Lze ale objednat na přání vůz bez štítku (stejně, jako tomu bylo u Octavie testované na Auto.cz)