Nabíjení (vybíjení) autobaterie

[ossobne]

Budu nabíjet autobaterii na Felicii. Je to Akuma 44 Ah, koupena před dvěma lety. Mám ji nejdříve nějakým způsobem vybít? Palubní počítač mi ukazoval po jednom dnu stání palubní napětí 11,9 V, nyní ukazuje, že palubní napětí je 11,8 V (poté co jsem nechal dvě hodiny puštěné autorádio). Mám to ještě nějak vybíjet?

[jsdavid]

Tu baterku nijak nevybíjej,jen ji nabij.Maximálně dolít destilovanou vodu,ať nejsou suché články.

[PatrikChrz]

Olověné baterie nesnášejí úplné vybíjení, naopak, ty se musí udržovat pokud možno stále plně nabité. Na druhou stranu jim (na rozdíl od NiCd a částečně i NiMH) nevadí stálé dobíjení (nemají tzv. paměťový efekt) - prostě ideální do auta nebo UPSek.

[speleo]

V žádným případě olověné baterie nevybíjet, vybitím pod určitý práh se dokonce můžou nevratně poškodit. Prostě zkontroluj (pokud lze) hladinu elektrolytu, případně dolít na rysku destilkou a otevřené nechat nabíjet. Otevřené proto, že se nabíjením elektrolyt "vaří" a páry (žíravé!!!) musí utíkat pryč. Inteligentní nabíječka reguluje proud a dobu sama, tupá potřebuje uživatelský zásah a po x hodinách (kapacita v Ah děleno 1,4 krát nabíjecí proud nabíječky v A) odpojit.

[JirkaK]

I u NiCd a NiMh článků je "paměťový efekt" spíš pověra než realita. Když je víc článků v sérii (např. akuvrtačka), je třeba nabílet hned jak začne ztrácet sílu, a nevybíjet nadoraz.

[ossobne]

No já myslel, že tyhle autobaterie mají také paměťový efekt. Takže přestávám vybíjet a jdu nabíjet. OK a dík.

[myznar]

To, co speleo nazývá "vařením" (obvykle se tomu spíše říká plynování) je ve skutečnosti elektrolýza vody, při které se uvolňuje ve směsi se vzduchem velmi výbušný vodík. Proto je potřeba větrat. Jinak pokud by tě to zajímalo, celý ten proces je srozumitelně podrobně popsán třeba zde http://www.jergym.hiedu.cz/~canovm/elek ... 2/olov.pdf

[Petr1968]

A teď zjistíme zda je přítomen vodík

[Petr1968]

Je

[MELLO]

[myznar]

[Petr1968]

No to je fakt směšné

[Vana666]

V žádným případě olověné baterie nevybíjet, vybitím pod určitý práh se dokonce můžou nevratně poškodit..... tupá potřebuje uživatelský zásah a po x hodinách (kapacita v Ah děleno 1,4 krát nabíjecí proud nabíječky v A) odpojit.

hm, ten vzorec máš blbě, když už tak
(kapacita v Ah krát 1,4 děleno nabíjecí proud nabíječky v A)

a i tak bude platit jen pro nabíjení úplně vybité baterky
což je stav který by stejně neměl nastat

[Honza42]

Jednodušší, ale méně přesný způsob než měřit hustotu elektrolytu, je určit stupeň nabití baterie podle jejího napětí. Baterie musí být před zkouškou několik hodin v klidu, tzn. nesmí být po jízdě či nabíjení. Napětí změříme nejlépe s přesností na setiny voltu a určíme stupeň nabití podle tabulky:

Stav nabití Napětí v klidu [V] Hustota elektrolytu [g/cm3]
100% > 12,60 1,26 - 1,28 v pořádku
75% 12,40 - 12,54 1,24 - 1,25
50% 12,24 - 12,40 1,21 - 1,24 ihned dobít
25% 11,88 - 12,18 1,13 - 1,18
0% < 11,88

Takže ta tvoje baterka je prázdná a když tak chvíli necháš je navždy po ní.
http://www.mulac.cz/faq.php?typ=autobaterie
http://www.autobaterie.com/udrzba.php

[p0etrik]

Nejlepsi je to proste strcit na nabijecku a dobit. Anebo mit v aute funkcni alternator, pak se s nabijeckou nemusi saskovat vubec. Ja to resim tim druhym zpusobem.