Nabíjčka z Lídlu - Ultimate Speed ULG 3.8 A1

[MELLO]

[Kevil]

U auta s dobrým akumulátorem, které řidič alespoň jednou za měsíc projede, není žádné dobíjení potřeba. Při delším stání doporučuji auto předem projet a druhý den změřit napětí baterie. Pokud je nad 12,6 a v autě po vypnutí proud nic zásadního "nežere" (ne více jak 10 mA), měla by baterie bez jízdy či dobíjení vydržet 3-6 měsíců. Napětí lze jednou za měsíc změřit např. autovoltmetrem do zdířky 12V a podle toho reagovat. Nabití je nutné, pokud by se napětí blížilo 12 V. U moderních aut je také potřeba zkontrolovat, zda se baterie nabíjí alternátorem na 100 %. Např. auta Ford mají nastaveno tzv. "regenerační nabíjení" max. na 80 % kapacity baterie. To jí samozřejmě ničí (sulfatace) a zásadně zkracuje její životnost. Nízké napětí také často znemožňuje spustit např. přídavné topení. Podobně je to u BMW, kde někdo vymyslel "zlepšovák", že se u luxusních modelů akumulátor nabíjí jen při volnoběhu. V těchto případech je nutné vypnut v řídící jednotce auta BCM "inteligentní nabíjení". Nabíjení se tím přepne do režimu konvenčního nabíjení, kdy se baterka i krátkou jízdu vždy nabije na 100 %.

[Nekenieh]

3,8 A je docela slabota.

[JardaB]

Když nespechas, není to problém. Na dobiti uplne staci, včera jsem to po par mesicich pripojil a když jsem prisel za 2h bylo nabito, takze auto asi dobiji dobře a moc to nepotrebovalo (asi to bylo mnohem dřív). A s tou baterkou je to slozitejsi, ono dost zalezi na teplote, v mrazech nejde na 100% kapacity nabit ani nahodou a kratkou jizdou uz vůbec ne. Spis dostane poradne na *****, protože starsi auta tam rvou co to da, klidne desitky A když je vic vybita, novejsi uz na to asi mají nejaky power management. Ale pokud se vypne tak to bude asi jako za starych casu

[kembuaa]

Od kdy se při 80% nabití začíná proces sulfatace?

[glider]

Vsimol som si, ze teraz ked je bezne -10, tak altik dobija nekde okolo 13,6V....bezne tam kludne 14V davalo.

[MELLO]

To není špatný.

[Kevil]

Od kdy se při 80% nabití začíná proces sulfatace?

Obecně vždy, pokud není baterie co nejdříve dobita na 100 % a to zvlášť za situace, kdy se v autě nabíjí jen na max. 80 %. P.S. Neznám žádnou externí nabíječku, která by baterii nabila jen na 80 %.

Ford Mondeo Systém dobíjení (Slow Download, 1MB PDF)
https://ufile.io/k5k8m

[KOSŤA KOSTIČ]

Kevile, máš a nemáš pravdu. Víš kolik je svorkový napětí novodobý olověný baterky se zaplavenými elektrodami při nabití na 100%??? 16,2-16,8V! To v autě nemáš. Tohle nedokáže ani 90% všelijakých rádoby chytrých nabíječek.

[pech.]

Jenže při 16V už baterie vaří jak svině a s tim mají zrovna ty uzavřené typy baterií značnej problém, že nestihnou tu vodu zase *****ážet, takže vodu ztratí a doplnit se většinou nedá, protože není kudy jí tam dolejt...

[kembuaa]

Přesně

-- 4. 3. 2018 10:22 --

Gelový by se takto zničily bleskově, ty jsou nejcitlivější

[MELLO]

***** to je alchymie.

[kembuaa]

právě, že ani ne

[KOSŤA KOSTIČ]

Aby autobaterka s tekutým elytem vařila, tak do toho musíš prát stálý, nebo pulzní proud. Pokud máš jen tepavý proud, tak baterka sice šumí, ale nehřeje se, ani nevaří. Pro gelovky a AGM je nejvyšší konstrukční napětí 14,5V, pak se v gelu začnou dělat bubliny anebo u AGM vytlačovat elyt z rouna. Každá konstrukce chce svý...

[de.zet]

Mám trochu jiný typ ULGD 3.8 A1 a ta má i voltmetr. Po zapojení nabíjí "rychle" proudem 3.8A do napětí 14,4V a pak přepne na proud 0,8A. To vždycky spadne i napětí, ale pomalu se zvyšuje.(Možná se ULG chová úplně stejně, jen to neukáže) Pokud je možné nechávám nabíjet přes celý víkend, až to vyleze na 14,7. Do letní zadokolky mám 100 Ah s "magickým okem" a tu jsem jednou nabíjel snad týden... Jinak 3,8A je bezpečný proud na nabíjení gelových baterií. Ty mají limitní proud 4A.