AutoRevue.cz

a nebude to nějaká ekovypíčenina? Že to snižuje zátěž motoru vypínáním dobíjení?

To si nemyslím. Jel jsem přes 200 km po dálnici a přijel jsem s baterkou, která byla z 50% vytlučená (uplně nová baterka). Pokud bych jel v kuse 600 km, pak by to baterku vybilo uplně. Takovou ekopíčovinu by tam dát nemohli... Jiný auto (stejný model a rok) stejné specifikace toto nedělá,

Antik byl nový nebo repas? A je to opravdu ten správný, co tam patří?

Alternátor byl použitý z jiného auta (stejná motorizace i výkon), ale měl pryč volnoběžku. Tu jsem nechal vyměnit. Na alternátorech byla naprosto stejná čísla.

Ahoj,
Pročetl jsem celé vlákno s naději, že objevím příčinu a ono nic
Mám ten samý problém jako měl Mr. Murphy a Bikeman01 akorát to v mém případě není u Mondea ale u Tourneo Custom 2,0TDCi z roku 2017.
Podařilo se někdy někomu objevit pravou příčinu?
Díky moc

Koupe Fordu. Ale je to laciny vtip. Promin.

V záruce,tak ať to vyřeší,nutno proměřit,možná altík ,radio,nějaké přídavné zařízení apod,tady to neopravíš.

Major Kure píše:Koupe Fordu. Ale je to laciny vtip. Promin.

Zaměřil bych se na BMS. Normální chování u novějších aut. http://www.auto.cz/proc-stop-start-nici ... ora-113291
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 7#p1139687
Mám taky řešeno vytažením pojistky v motoru F22.

Problém je jasný. Ekoteroristi ve vozech Ford nastavili nabíjení akumulátoru na tzv. smart charging "chytré nabíjení", kdy se akumulátor nabíjí na max. 80% své kapacity. To mj. způsobuje sulfataci desek, zkrácení jeho životnosti a problémy s nízkým napětím např. nemožnost zapnout přídavné topení.

Tento problém se nejvíce projevuje u řidičů, kteří jezdí většinou krátké jízdy. Problém není v autě, ale ve vedení společnosti Ford. Podobný problém se ale objevil také u vozů BMW prodávaných v USA, kdy se zastavily na dálnici. Akumulátor se dobíjel jen při brždění...

Řešení je přitom jednoduché. Připojit se na OBD konektor a v řídící jednotce motoru BCM vypnout smart charging (vybrat "Without Battery Monitor Sensor"). Tím dojde k přepnutí na režim standardního nabíjení akumulátoru na 100% a je po problému. Pro připojení na OBD je potřeba speciální hardwarový kabel s možností přepnutí dvou rychlostí, který lze např. objednat v Číně za pár korun a program ELMConfig viz obrázek.

Problem oklo bat este dost riesia majitelia novych mazd6. To co mam zvladlo 5r na povodnu uvidim co da nova, uz teraz mam strach co bude

ty wle, ojeb, bych blil

Hlavně do Forda jen správnou baterii,jako je origo,dobíjení je fakt řešeno jiným způsobem ,altík dává víc Voltů