Mondeo (2012) Ecoobost 1.6 - vybíjí se baterie

od **robbert** 27. 6. 2013 20:35

Ja s 2,0 eb jezdil za 10. S naftou za 7, 1.
Je to o prioritach. Ja bych naftu uz nemenil.
Benzin by me sezral.
Btw a jak jsi prisel na to ze nafta nejede v nizkych otackach?

od **speleo** 27. 6. 2013 20:52

Tak zase 176kW benzín a 103kW umouněná naftička

od **Guzma** 28. 6. 2013 05:22

robbert píše:Ja s 2,0 eb jezdil za 10. S naftou za 7, 1.
Je to o prioritach. Ja bych naftu uz nemenil.
Benzin by me sezral.
Btw a jak jsi prisel na to ze nafta nejede v nizkych otackach?

Ale s jakou naftou?
Musíš proti sobě stavět výkonově srovnatelné varianty.
Že nafta nejede pod 2tis otáček a motor má tedy např. při rozjezdu tendenci chcípat je můj výmysl?
EcoBoosty se pod 2tis otáček chovají mnohem líp.

od **K86** 28. 6. 2013 09:27

za 7l s naftou to musis jezdit hodne ale hodne nadlimitne, jinak kolem sesti s prehledem.

od **Zdeneli** 28. 6. 2013 09:45

Mondeo 2,2 tdci (2008) 7l

od **Guzma** 30. 6. 2013 19:07

K86 píše:za 7l s naftou to musis jezdit hodne ale hodne nadlimitne, jinak kolem sesti s prehledem.

Všechny 3 motorizace jsem užíval za stejných jízdních režimů a podmínek. Nadlimitně to rozhodně nebylo.

od **Mr. Murphy** 30. 6. 2013 19:42

já když jsem svého času měl Mondeo 2.0TDCi místo té svojí benzínové popelnice, tak jsem s tím jezdil za o cca 1,5 litru levněji než s benzínem.... čili stačí vzít kalkulačku a spočítat si to.... (samozřejmě, stejný styl ježdění a i stejné pneu).

Jinak zatímco palubák u Ekobůstu si fandí systematicky o 0,7 litru, tak u dieselu je skoro úplně přesný (+/- 0,2 dcl).

ač nemám diesely obecně rád, tak s tou naftou se mi jezdilo fajn, i když ten benzín byl lepší....

Ovšem malinko větší přívětivost benzínu mě osobně kompenzuje vyšší dojezd nafty, takže ono je to vážně +/- nastejno.... (čistě účetně tedy bude mít ten ekobůst mnohem vyšší propad ceny, jednak prostě proto že to je benzín a taky pak kvůli tomu, že tu reputaci má podle mě dost podivnou....)

od **K86** 30. 6. 2013 19:58

Guzma píše:
K86 píše:za 7l s naftou to musis jezdit hodne ale hodne nadlimitne, jinak kolem sesti s prehledem.

Všechny 3 motorizace jsem užíval za stejných jízdních režimů a podmínek. Nadlimitně to rozhodně nebylo.

tak hodne města, mel jem fikuse se stejnym motorem a Poh. hm. 1515kg a normalne slo jezdit kolem sesti s velkym podilem dalnic

od **robbert** 1. 7. 2013 17:03

K86 píše:za 7l s naftou to musis jezdit hodne ale hodne nadlimitne, jinak kolem sesti s prehledem.

Jenomže on je trošku rozdíl jezdit s naftou a benzínem, ne? Prostě obojí chce trošku jiný styl...

A já jsem schopen zajet s naftou za 5,5 ale i za 15 ;-)

Ale jinak se bez mučení přiznávám, že mě nafta vyhovuje více, ale někomu jinému nemusí. mě by benzín sežral O:-)

od **Martin22** 25. 11. 2013 05:42

Murphy, jak to teda nakonec dopadlo s tím Mondeem?

od **skvorfi** 13. 6. 2016 19:53

Ahoj. Mezi "Forďáky" jsem se zapsal teprve nedavno (Ford S-MAX 2.0TDCi 103 kW r.v. 6/2012), ale stojí to za to...
Původně jsem myslel, že mám KO baterii, protože to každou chvíli psalo nízký stav baterie. Několikrát jsem ji dobil a pak koupil rovnou novou Exide Premium 85Ah.
Byl jsem u člověka, který mi počeštil auto a mimo jiné mi zapnul, že se mi na Convers+ ukazuje teplota motoru a stav napětí ve voze. Teprve pak jsem zjistil, že auto nedobíjí, nebo spíš, nabíjení se chová divně...
Když jedu po městě, je vše OK, stále 14,8V, po rozsvícení XENONů 14,4V.
Jakmile se auto zahřeje a víc rozjede (zařadím 6ku a jedu tak kolem 100 km/h a víc – ale třeba až po 2 – 5 minutách), napětí začne klesat, až se dostane na cca 12,4V (i níž - podle toho, kolik má baterka). Jakmile pustím plyn a mám zařazenou rychlost, opět se objeví 14,8V, dám neutrál a padá k 12V. Zajímavá je jedna věc – jakmile rozsvítím za tohoto stavu světla (xenony) a je jedno, jestli ručně, nebo zda je vypínač světel na automatiku a prostě se za šera rozsvítí xenony automaticky, neklesne při tomto stavu napětí pod 13,5V – i ve chvíli, kdy to jinak padá k 12V. Jakmile dám vypínač na 0, nebo parkovačky, nebo je na automatiku a rozsvítí se LEDky (zhasnou xenony), začne to padat zas k 12V. Opět přepnu na xenony a 13,5V. Vracím se tedy domů, hlava mi to nebere (jezdil jsem dneska takto asi hodinu), přijedu do města a jedu si v klidu 50 km/h po městě a začne zas dobíjet… Tedy v síti je stále 14,8V, po rozsvícení xenonů 14,4V, na neutrál zas 14,8V. Nějak nechápu… Vyjedu ven z města, jedu rychleji a opět to padá a celé se to opakuje, zajedu pak do města, zas klid a zas začne dobíjet…
Máte někdo nějaký typ?
Díky.

od **K86** 13. 6. 2016 20:09

altik?

od **skvorfi** 13. 6. 2016 20:27

To bylo to první, co mě napadlo, ale děkuji. Altík vyměněný... Sice neni nový - měl najeto 80 000 km (KO volnoběžka), dal jsem jen novou volnoběžku, ale ten původní dělal to samé...

od **MirecBA** 13. 6. 2016 20:37

nema to este doplnkovu regulaciu napatia ? mam pocit ze minimalne na starsich skodovkach bola

od **skvorfi** 13. 6. 2016 20:47

K altíku vede jen 1 drát z řídící jednotky, která by to měla řídit. Nemohu to tvrdit přesně, ale regulátor napětí to asi mít nebude.

Mondeo (2012) Ecoobost 1.6 - vybíjí se baterie

Kdo je online