AutoRevue.cz

Jak je na tom se spolehlivostí ten EB? Celkem dobrý ne?
Nicméně je problém, že jich je pět a půl a výběr slabý.
Benzin se velmi hodí, krátké trasy a najeto ročně do 15tis.km. Ale kdyby se prostě nenašel a čas tlačí.
Takže se musí počítat i s variantou 2.0-2.2TDCI. Ale ty taky nejsou špatné, ne? Obecně ty ford diesely.

Nějaké nepodložené fámy o nespolehlivosti 1,6eb se objevily. Vzal bych naftu 2,0tdci.

2,0 tdci.

Já měl jen 2,0 TDCi a žádný problém. Takže proč bys ho nekoupil? Jen občas musíš projet kvůli filtru pevných částic.

asi naftu dvoulitr, nejsous s tím problémy co pozoruju

nj v dobe primovstrikovych turbobenzinu, na kratke trasy jedine nafta...

je eb primovstrik vzdy?

to je zajimava veta, to bych se mel nad tim zamyslet

Eb neni spatnej motor, jede docela pekne, lepe nez 2,0 107kw, ale spotrebovej zazrak se nekona, ja s tim jezdim kombinace cca 8,6l, ale je v tom dost tahani vleku kolem tuny po dalnici za limitama, takze realne kombinace se da dostat dost pod 8.
Problem u EB motoru je ten, ze kdyz se s tim nejezdi jak s benzinem - vytaceni, tak zakarbonujou krouzky a proste jednoho krasneho nepredvidatelneho dne ten karbo se samovzniti a roztrhne pist.
Idealne koupit auto po vymene polomotoru. Jsou motory ktere maji 300tkm+ a jsou OK, ale jsou pripady kdy v 80, 90tkm se tohle proste stane. Oprava autorizak 130 vymenou polomotoru, neautorizak kolem 50 - 70.
Nikdo nevo jake procento tech motoru se takhle uz *****, ale stejnej problem je u 1.0, 1.6 i 2.0 EB

2.0TDCI neni fordi nafta, ale PSA. Motor cajk, ale klasika, FAP, EGR, vstriky. Tady bych se bal spis toho FAPu, ale to je dneska otazka 8 - 10 tycek

O 2.0EB nemam vubec přehled, ale pořad mi nějak unika proč do toho zatahuješ 1.0EB.

Nejak nevim co je na tom nepochopitelne. Tak znovu a jednoduseji:

stejnej problem je u 1.0, 1.6 i 2.0 EB

Problem = karbon -> samovyniceni -> prasknutej pist -> motor v pici

takhle je to lepsi?

Jean ViC píše:nj v dobe primovstrikovych turbobenzinu, na kratke trasy jedine nafta...

je eb primovstrik vzdy?

To snad ne...co třeba nepřimovstřikova 1.2TSI kde při častych kratkych trasach přibival benal v oleji.

-- 29 srp 2018 19:45 --

K86 píše:Nejak nevim co je na tom nepochopitelne. Tak znovu a jednoduseji:

stejnej problem je u 1.0, 1.6 i 2.0 EB

Problem = karbon -> samovyniceni -> prasknutej pist -> motor v pici

takhle je to lepsi?

Znova, proč do toho zatahuješ 1.0EB, nějak jsem nenarazil na to, že by stejně jako 1.6EB timto problemem trpěl.

Hlasil to nekdo na pcr?

TDCI pry zvlada kratke trasy nad ocekavani dobre, pokud je to euro 5. Z benzínu bych vzal radsi 2.0 nez 1.6 EB. Tam ty kratke trasy muzou zjevne vyjit draho.

Jestli oprava toho benálu je za 50-70k, tak není co řešit. To není nijak likvidační částka, i kdyby se to náhodou mělo projevit, což je ale minimální pravděpodobnost. Na rozdíl od všech problémů, kterými trpí dízl a které se projeví na 100%