Audi A6 Allroad 3.0 TDI Biturbo 2012 - koupit/nekoupit?

[D2MAC]

Vážení diskutující,
obracím se na vás s dotazem, zdali přemýšlet o koupi vozu Audi A6 Allroad 3.0 TDI Biturbo 2012?
Vůz má 170tis km, autorizovaný servis až doteď, běžně jezdí, momentálně prý bez problémů. Prodejce ochotný, rád se mnou zajede do autorizáku na prohlídku. popisuje vše a nechová se jakkoli divně.

Za vůz si žádá 25k ojro s čímž se možná dá něco udělat.
Má toto opravdu cenu nebo je to hodně km vs. vyšší cena? Chci najet ca 150-180k Km. Většinou dálnice a okresky, města tak 20%.

Dle kamaráda se dozajista vy*ere:
turba
dpf
common-rail vstřiky
common-rail čerpadlo
vzduchovej podvozek

a to že je opravovaný v autorizáku celou věc jen zpomalí ale rozhodně mě to potká. Tzn dalších 200k V kelu ale otázkou je kdy, jestli za rok, dva nebo pět. Příštích 30-50tis km by bylo vhod řešit spíše běžné servisní věci.
Řídím jako člověk, nevytáčím nezahřáté ani nejezdím 300 a negumuju. Normální jízda s aktivnějším předjížděním.
Nic rozumného levnějšího jsem nenašel, DSG verze nechci (suché spojky neee a s mokrýma už se to nedělá).
Hydroměnič je něco na co jsem navyklý už 8 let.

Má to jako celek cenu nebo raději nějaké SUV v plynu? Řeším auto které nějak vkusně vypadá, má pěkný vnitřek, něco se do něj vleze (ne sedan) a má vyšší podvozek (nebo se umí zvednout). V tomto je allroad prima. Volvo V90 Cross Country je taky nádhera ale moc drahé.

[JardaB]

Banany a opice? Jestli na to mas a libi se ti, proc ne. Ale muze to byt pokladnicka, to ti asi nikdo z kristalove koule nevyvesti.

[mfilip]

Kdybys opravdu majitele znal a prubeh najezdu, tak bych se nebal, ale cca 675tKc za najezd 170tkm u 7 let stareho auta mi proste prijde moc. Za ty prachy uz muze byt nejaka solidni skladova funglovka byt ne tak vybavena.

Sam jsem koupil RS s 184tkm, 3 roky starou, ale majitele i auto jsem znal.
Sypat se trosku zacala az po 300tkm

[anonymni]

170tkm je nic. Problemy bych zacal ocekavat tak od 300tkm ale samo je treba kit na servis. On zas tak drahy neni. Takze ja bych bral

[970ka]

bych se na to za ty love vyssrral,radši jednoduššího Pašíka s menším nájezdem.

[Tommino]

Můžu říct jen to, že jsem měl klasickou A6 Avant 3.0tdi 180kw s 7st. DSG. Auto jsem měl opravdu dobře chipnuté na odbržděných myslím 317ps. Prodával jsem ho s najetými 185tkm, auto zůstalo ve stejném městě, dnes má majitel 230tkm, dsg bez prokluzu, auto funguje celou dobu jak má, pouze mění olej, takže bych se toho nebál.

[Nissan350Z]

Prubnul bych to.

[Lukas063]

ale jo, aspoň se budou prachy točit.

[PeTr7650]

Pokud je to osmikvalt ZF, tak tam odchází lamely, jsou z hliníku.
Já bych od toho šel pryč, moc peněz za potencionalni kasicku

[D2MAC]

takže se dá říct že polovina schvaluje, polovina si klepe na čelo, tak?
a opravdu je "suché" DSG trvanlivější než 8q ZF hydroměniš? Mi se to nějak nezdá. Na suchoše jsem slyšel tolik nářků a zla že se divím že to vůbec vymysleli.

Jinak nic jiného v koncernu se mi nelíbí, na toyoty nemám a moc pěkných SUV nebo zvednutých kombíků na světě není
Líbí se mi věcí jako typické hranaté SUV nebo zvednuvý kombík volvo V90 CC atd. Ale chce to něco 4-6 let starého modernějšího co bude buďto V6/V8 s plynem nebo nějaký diesel do těch 8-10L/100 spotřeby. A hlavně rozumné kvality, nějaký okrasnější světlý vnitřek a pohodlí. Zvýšený nebo možnost zvýšení podvozku je třeba.

[glider]

Siel by som cestou single turbo 3.0TDI 180kW a pripadne to chipol.

A 25k eurovaa mi zda tiez dost.

[D2MAC]

O výkon zas tak nejde, ta 180kW je pohoda, šlo mi o hydroměnič který dle mě vždy bude lepší než DSG

[JardaB]

Nebude, zere to jak prokoply, je to uz stredovek.

[glider]

Jarda netrep, 8gang ZF je hydro a je to najlepsia prevodovka momentalne.

[D2MAC]

to si právě myslím celou dobu. dle mě je to
hydro
dsg
cvt

a hydro bude zkrátka to nejmenší zlo a největší potěšení